ألپين إيه٢٩٠  الجديدة تريد جعل قيادة المركبات الكهربائية ممتعة

تتنافس سيارة إيه٢٩٠ الجديدة في فئة نادرة من سيارات الهاتشباك الكهربائية القوية، لتنضم إلى أمثال أبارث إي٥٠٠، فولكسڤاجن آي دي.٣ چي تي إكس، كوپرا بورن ڤي زد، وأم چي٤ إكس پاور الأقل شهرة تبلغ قوة السيارة الكهربائية المشاكسة ما يصل إلى ٢١٥ حصانًا وهي في الأساس نسخة عالية الأداء من سيارة رينو ٥ التي ولدت من جديد، وتهدف أول سيارة كهربائية من إنتاج ألپين إلى جعل قيادة السيارات الكهربائية أكثر متعة.

 تبدو سيارة رينو ٥ الجديدة رائعة بالفعل، لكن نسخة ألپين تضيف القليل من العدوانية إلى سيارة المدينة الأنيقة. ويتميز بموضوع الإضاءة الرباعية المميزة للعلامة التجارية الفرنسية مع شكل “إكس”، الذي يذكرنا بسيارات السباق القديمة. تاريخيًا، تم استخدام الشريط اللاصق لحماية الأضواء في حالة وقوع حادث. لقد ساعد في الحفاظ على قطع الزجاج المكسورة معًا، ومنعها من التناثر على الطريق.

 بالمقارنة مع آر٥ التي تم إحياؤها، فإن الطراز الرياضي أكثر عرضًا بحوالي بوصتين ويحتوي على عجلات أكبر مقاس ١٩ بوصة بشكل قياسي. لا تزال هذه سيارة كهربائية صغيرة الحجم، حيث يبلغ طولها ١٥٧.٠ بوصة فقط وعرضها ٧١.٦ بوصة وارتفاعها ٥٩.٨ بوصة. إنها أطول قليلاً وأقل ارتفاعًا من السيارة المانحة بينما يبلغ عرض مسارها ٢.٣ بوصة. بالنسبة للسيارة الكهربائية، فهي خفيفة الوزن نسبيًا، حيث يصل وزنها إلى ٣٢٦٠ رطلاً.

 تشبه إلى حد كبير سيارة أبارث إي٥٠٠، فإن سيارة ألپين إيه٢٩٠ الجديدة تتميز بالدفع على العجلات الأمامية. تقوم السيارة الكهربائية القوية الأخرى التي ذكرناها سابقًا بإرسال الطاقة إما إلى العجلات الخلفية أو إلى كلا المحورين. تلتصق ألپين بمحرك واحد مثبت في المقدمة. تبلغ قوة الطرازات الأساسية و چي تي پريميوم ١٧٤ حصانًا. اصعد إلى چي تي پيرفورمانس أو چي تي إس وسيصل المحرك الكهربائي إلى ٢١٥ حصان. مع عزم دوران فوري يبلغ ٢٢١ رطلًا، تصل السيارة الكهربائية القوية إلى ٦٢ ميلاً في الساعة في ٦.٤ ثانية.

 على غرار سيارة رينو ٥ العادية، تتمتع سيارة إيه٢٩٠ بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات، وهو أمر نادر جدًا في هذا القطاع.  تحاول ألپين جعل السيارة أكثر مرونة من خلال تركيب قضبان مخصصة مضادة للانزلاق في الأمام والخلف. عملت العلامة التجارية المتخصصة مع ميشلان لتطوير ثلاثة إطارات خاصة بالطراز: پايلوت سپور إي ڤي لفصل الصيف، وپايلوت سپور سي٥ للطرق الرطبة والجافة، وپايلوت ألپين ٥ للطقس البارد وكذلك للطرق الرطبة والثلجية.

 يتم الترويج للأداء المتسق، دون أي فقدان للطاقة حتى لو كانت طاقة البطارية منخفضة. سيتم بيع ألپين إيه٢٩٠ حصريًا بحزمة تبلغ ٥٢.٠ كيلوواط في الساعة توفر ما يكفي لمدى يقدر بـ ٢٣٦ ميلاً. ومع دعم الشحن بالتيار المستمر بقدرة ١٠٠ كيلوواط، يستغرق “ملء” البطارية من ١٥ إلى ٨٠ بالمائة نصف ساعة. إذا كنت في عجلة من أمرك، فإن قضاء ١٥ دقيقة في محطة الشحن سيكون كافيًا لمسافة ٩٣ ميلًا تقريبًا.

 يتم توفير قوة التوقف من خلال مكابح بريمبو الأمامية مع مساميك بأربعة مكابس باللون الأحمر أو الأزرق مستعارة من سيارة إيه١١٠، السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي للشركة. توفر ألپين إيه٢٩٠ أربعة أوضاع قيادة: آمنة وعادية ورياضية وپيرسو. في حين أن الثلاثة الأولى واضحة بذاتها، فإن الأخير عبارة عن وضع فردي يسمح للسائقين باختيار الإعدادات المفضلة لديهم. يمكنك تعديل استجابة الخانق ومساعدة التوجيه وضجيج المحرك المزيف والإضاءة المحيطة. إن صوت القيادة في ألپين ليس ضجيجًا اصطناعيًا للمحرك في حد ذاته، ولكنه أصوات عالية التردد للمحرك الكهربائي.

 كما هو الحال مع المظهر الخارجي، بذلت ألپين جهدًا لتحسين المقصورة مقارنةً بسيارة رينو ٥. وبصرف النظر عن المقاعد الأمامية التي تحتضن الجسم، تحتوي إيه٢٩٠ على عجلة قيادة مسطحة القاع وزر أحمر خلف الجانب الأيمن من عجلة القيادة. عجلة. يتيح زر أوڤردرايڤ (“التجاوز”) أقصى قدر من الأداء. على الجانب الأيسر، يتيح لك المقبض الدوار آر سي اتش (“إعادة الشحن”) الأزرق اختيار مستوى الاسترداد المطلوب.

 للحصول على أجواء رياضية، تقوم ألپين بتثبيت أزرار دي وإن وآر على الكونسول المركزي. لن تجدها في طراز رينو، الذي يفتقر أيضًا إلى الدواسات المعدنية ومسند القدمين. يتم مشاركة مجموعة العدادات الرقمية مقاس ١٠.٢٥ بوصة وشاشة تعمل اللمس مقاس ١٠.١ بوصة بين الطرازين، لكن إيه٢٩٠ يستخدم رسومات أكثر إثارة.

 ألپين لا تكشف عن تفاصيل الأسعار. نعتقد أنها تتطلب علاوة كبيرة مقارنة بسيارة رينو ٥ القياسية، والتي تبدأ بسعر ٣٣٤٩٠ يورو (٣٦٢٠٠ دولار) في فرنسا.