أودي تقدم كيو٦ إي-ترون مع قوة تتجاوز ٥٠٠ حصانًا

وصلت سيارة أودي كيو٦ إي-ترون الجديدة أخيرًا. بعد اختبار للنموذج الأولي والكشف عن قمرة القيادة الرائعة بكل شاشاتها الرقمية، أصبح لدينا أخيرًا كل التفاصيل.

تحت هيكل كيو٦ إي-ترون، توجد قاعدة أودي پريميوم  الكهربائية، والتي تمت مشاركتها مع سيارة پورشه ماكان الكهربائية وتم استخدامها هنا لأول مرة مع شارة أودي. إنه نظام بقوة ٨٠٠ ڤولت يشتمل على محركين كهربائيين مع انحياز نحو الخلف من حيث القوة ووزن السيارة. عند الإطلاق، هناك طرازان – كيو٦ وإس كيو٦ الذي يركز على الأداء – وكلاهما يستخدم نفس حزمة البطارية بقدرة ١٠٠ كيلوواط في الساعة (صافي ٩٤.٩ كيلوواط في الساعة). ستأتي طرازات سپورتباك لاحقًا، كما يتم العمل أيضًا على نسخة ذات دفع خلفي ذات مدى أطول.

سيستمتع المشترون في الأسواق العالمية بقوة ٤٢٢ حصانًا من كيو٦ إي-ترون، وهو ارتفاع متواضع بقوة ٤٠ حصانًا مقارنة بالطراز المباع في أوروپا. يولد إس كيو٦ الرياضي قوة ٤٨٣ حصانًا. مع التحكم في الانطلاق، يرتفع الناتج المنشط إلى 456 حصانًا في كيو٦ و٥١٠ حصانًا في إس كيو٦ من أجل تسارع أفضل. تقول أودي إن كيو٦ يمكن أن تصل إلى ٦٠ ميلاً في الساعة خلال ٥.٠ ثوانٍ تقريبًا باستخدام التحكم في الإطلاق، وإذا صعدت إلى إس كيو٦، سينخفض ​​الوقت إلى ٤.٢ ثانية.

توفر أودي تقدير إي پي إيه بـ ٣٠٠ ميل لسيارة كيو٦ إي-ترون القياسية؛ تقديرات إس كيو٦ غير متاحة حتى الآن. ولكن مع استخدام كلا الطرازين للبطارية نفسها، فمن الآمن افتراض أنه سيكون لها نطاق أقل قليلاً عندما يتم إصدارها رسميًا في وقت لاحق من هذا العام. ما يثير الاهتمام الأكبر هو قدرة الشحن بقوة ٨٠٠ ڤولت في كيو٦ إي-ترون؛ يمكن أن ينتقل من ١٠ إلى ٨٠ بالمائة في ٢١ دقيقة موصولاً بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر، ويسحب ٢٧٠ كيلو واط.

تقول أودي إن قاعدة السيارة مصممة خصيصًا لتحقيق أقصى قدر من التعبئة الكهربائية مع توفير ديناميكيات القيادة القوية. يتم وضع أذرع التحكم أمام أذرع التعليق لتحسين وضع البطارية. تم تثبيت رف التوجيه على إطار فرعي للمساعدة في تعزيز التحكم. ولتحقيق أقصى استفادة من كل ذلك، قامت أودي بتركيب إطارات أوسع في الجزء الخلفي من كيو٦.

لقد اختبرنا ذلك بشكل مباشر عندما قمنا بقيادة النموذج الأولي كيو٦ إي-ترون. على الرغم من أن الهيكل الذي تم ضبطه بنسبة “٦٠ بالمائة” فقط في ذلك الوقت، فقد وجدنا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوازنة بشكل جيد في المنعطفات بينما توفر قيادة مريحة. كان إس كيو٦ أكثر وضوحًا.

يمكن القول إن التكنولوچيا المتقدمة الموجودة في سيارات الدفع الرباعي أكثر أهمية. تعد قاعدة إي٣ (الإلكترونية الشاملة) الخاصة بـ كيو٦ إي-ترون بمثابة مساعد مدمج يعتمد على الذكاء الاصطناعي ليس فقط لإدارة الأنظمة المختلفة المستندة إلى أندرويد، ولكن لتقديم اقتراحات استباقية بناءً على السلوكيات المستفادة مع مرور الوقت. هناك أيضًا صورة رمزية للذكاء الاصطناعي تظهر على الشاشة المركزية مقاس ١٤.٥ بوصة أو في شاشة العرض الأمامية للواقع المعزز الاختيارية.

وتشمل الشاشات الرقمية الأخرى شاشة عرض للسائق مقاس ١١.٩ بوصة وشاشة للركاب مقاس ١٠.٩ بوصة لا يستطيع السائق رؤيتها. هناك أيضًا شاشة عرض رأسية اختيارية للواقع المعزز تعرض صور السائق المعروضة على الزجاج الأمامي والتي تبدو على بعد ٦٥٠ قدمًا أمام السيارة. وترتبط سيارة كيو٦ إي-ترون بشكل كامل بالتحديثات عبر الهواء، وتصف أودي نظام إي٣ بأنه “إطار موحد مقاوم للمستقبل”.

ستصل سيارتي أودي كيو٦ وإس كيو٦ إي-ترون ٢٠٢٥ إلى الوكلاء هذا الخريف. سيتم الكشف عن أسعار كلا الطرازين مع اقتراب موعد البيع.