يمكن لعشاق سيارات الدفع الرباعي الذين يعشقون الحلقات الأربع أن يتنفسوا الصعداء – فهناك أخيرًا سيارة أودي كيو٥ جديدة. تم بيع ٢.٦ مليون منها منذ عام ٢٠٠٨ – وهي قصة نجاح. حيث كانت كيو٥ رقم ١، مع ١.٦ مليون عملية تسليم، أكثر شعبية بشكل ملحوظ من الجيل الثاني. كان الأخير في السوق منذ عام ٢٠١٦ والآن حان الوقت لتغييره.
لا يزال من السهل التعرف على الجيل الثالث على أنه كيو٥ من الخارج، ولكن بخلاف ذلك فإن كل شيء تقريبًا جديد. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما توصلت إليه إنجولشتات لأخذ الخبز والزبدة من بي أم دبليو إكس٣ و مرسيدس چي إل سي.
المظهر الخارجي
مثل إيه٥ التي تم تقديمها مؤخرًا، تعتمد كيو٥ الجديدة على قاعدة (پي پي سي). لقد انتهت أخيرًا أيام التصميم الثابت والعملي لسيارة أودي إس يو ڤي متوسطة الحجم. يبدو الطراز الجديد أكثر عدوانية وزاوية من ذي قبل. تتحدث أودي نفسها عن مظهر يتمتع بشخصية إس يو ڤي وعضلات أكثر. لقد ارتفع كل شيء إلى مستوى أعلى – المصابيح الأمامية، والكتف، والضوء الخلفي. الأخير الآن عبارة عن شريط إضاءة لا مفر منه.
كما يعرف القراء الذين لديهم تقارب مع أودي، فإن تصميم الإضاءة هو البقرة المقدسة لشركة إينحولشتات حاليًا. تتكون المصابيح الأمامية ماتريكس إل إي دي الجديدة من ١٥ عنصرًا قابلاً للتبديل تسمح بثمانية توقيعات ضوئية مختلفة. تزداد الأمور جنونًا في الخلف مع المصابيح الخلفية الرقمية أوليد ٢.٠. لقد تمكنا بالفعل من الإعجاب بالضوء الخلفي الجديد المعجزة في إيه٥ / إس٥ و إيه٦ إي-ترون. الآن يشق الضوء النشط طريقه أيضًا إلى كيو٥.
وهذا يعني أن الرسومات الضوئية يمكن أن تتحرك، حتى أثناء القيادة. ولتحقيق ذلك، تقوم ستة ألواح أوليد بإجمالي ٢٦٦ مقطعًا بإنشاء صورة جديدة عدة مرات في الثانية باستخدام خوارزمية تم تطويرها خصيصًا.
كما تقدم أودي أيضًا ضوء إسقاط في الجناح الخلفي لأول مرة في أوروپا، والذي يعرض رسمًا بيانيًا في النافذة الخلفية وبالتالي يوسع مساحة ضوء الفرامل. بالمناسبة، هذا مرئي فقط لأولئك الذين يقودون خلفهم. لا يدرك السائق هذا عند النظر في مرآة الرؤية الخلفية. ومع ذلك، تخضع جميع ميزات الإضاءة هذه لتكلفة إضافية.
الطول ٤٧١٧ مم، والعرض ١٩٠٠ مم، والارتفاع ١٦٥١ مم وقاعدة العجلات ٢٨٢٠ مم ليست رسومًا إضافية على الإطلاق. وهذا يعني أن كيو٥ الجديدة أطول بمقدار ٣.٥ سم من سابقتها. تظل القيم المتبقية كما هي تقريبًا.
هناك خيار من ثلاثة تشطيبات خارجية. يتراوح مقاس العجلات المتوفرة بين ١٧ و٢١ بوصة. العجلات مقاس ١٩ بوصة قياسية في طرازي إس وإس لاين. كما تتوفر بعض الحافات المحسنة ديناميكيًا بمقاس ١٧ إلى ١٩ بوصة عند الطلب.
المحركات
لا يمكن تجاهل الارتباط القوي بسيارة إيه٥ الجديدة عندما يتعلق الأمر بالمحركات أيضًا. حيث تعمل محركات الاحتراق الداخلي الجديدة من أودي بتقنية أم اتش إي ڤي على تحويل نفسها تقريبًا إلى محركات هجينة بالكامل.
يوجد محرك ٢.٠ تي إف إس آي الجديد بقوة ٢٠٤ أحصنة حصان، ومحرك ٢.٠ تي دي آي المألوف بقوة ٢٠٤ أحصنة، ومحرك ٣.٠ ڤي٦ تي إف إس آي الجديد بقوة ٣٦٧ حصان في إس كيو٥، يتكون النظام من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد ٤٨ ڤولت بقوة ١.٧ كيلوواط.ساعة، ومولد بدء تشغيل الحزام ومولد نقل الحركة الجديد (أي المحرك الكهربائي)، والذي يقع مباشرة على عمود خرج ناقل الحركة. يعمل الأخير على تعزيز ما يصل إلى ٢٤ حصان ويستعيد ما يصل إلى ٣٤ حصان.
جميع المحركات مقترنة بعلبة تروس مزدوجة القابض من ٧ سرعات؛ يتوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات فقط كنموذج دفع أمامي. سيتبع ذلك محركان هجينان يعملان بالكهرباء يعتمدان على محرك البنزين سعة ٢.٠ ليتر في عام ٢٠٢٥. ينتجان ٢٩٩ و٣٦٧ حصانًا وسيكون لهما مدى كهربائي يزيد عن ٥٠ ميلاً (كان لدى كيو٥ القديمة مدى ٣٧ ميلاً).
الهيكل
تزعم أودي أنها أعطت كيو٥ الجديدة “تحكمًا محايدًا إلى حد كبير” مع نظام التعليق الأمامي والخلفي ذي الخمس وصلات. بالإضافة إلى ذلك، من المفترض أن يؤدي نظام التعليق والتوجيه المحسن إلى “زيادة ملحوظة في الراحة”.
تخرج السيارة من خط الإنتاج بنظام تعليق فولاذي وتوجيه تدريجي كمعيار قياسي. بدلاً من ذلك، يتوفر نظام تعليق رياضي مع مخمدات إف إس دي سلبية (تخميد انتقائي للتردد) و”محور أمامي أكثر مرونة”. يعمل نظام إف إس دي على تقليل التخميد، وخاصة عند الترددات العالية – على سبيل المثال على الطرق المرصوفة بالحصى – ويحافظ على التخميد العالي عند الترددات المنخفضة، مثل تلك التي تحدث عند تغيير المسارات أو الانعطاف. التعليق الرياضي قياسي في إس كيو٥.
الخيار الثالث هو التعليق الهوائي المتكيف. وبالمقارنة مع الطراز السابق، يجب أن يوفر انتشارًا أكبر بشكل ملحوظ بين وضع الراحة والوضع الرياضي، يتم رفعه بما يصل إلى ٤٥ مم، ويكون ٣٠ مم. من ناحية أخرى، في الوضع الديناميكي، يكون أقل بمقدار ١٥ مم.
المقصورة الداخلية
نحن على دراية بمبادئ إعادة التصميم مع شاشة أوليد المنحنية (أدوات قياس ١١.٩ بوصة، ونظام معلوماتي ترفيهي قياس ١٤.٥ بوصة) وشاشة الركاب الاختيارية مقاس ١٠.٩ بوصة من إيه٥. بالنسبة لسيارة كيو٥ الجديدة، تم تعديل تصميم قمرة القيادة قليلاً لتشبه سيارات الدفع الرباعي، ولكنها تظل وفية لخطها الجديد بشكل عام.
هذا أمر جيد، كما أن التصميم الداخلي الجديد ممتع للغاية. للوهلة الأولى، تترك جودة التصميم الداخلي لسيارة كيو٥ نفس الانطباع الممتاز كما هو الحال في إيه٥.
يستخدم نظام المعلومات والترفيه نظام التشغيل أندرويد أوتوموتيڤ أو إس. يتم تحديث المحتوى عبر التحديثات اللاسلكية. وبالتالي فإن خدمات أودي كونكت محدثة دائمًا. يتم دمج تطبيقات مثل يوتيوب مباشرة في أم أم آي، لذلك لا تحتاج إلى هاتف ذكي لاستخدامها.
تتميز شاشة العرض الأمامية بحجم شاشة أكبر بنسبة ٨٥ في المائة من سابقتها ويمكن الآن تشغيلها أيضًا من عجلة القيادة. يستخدم مساعد أودي الجديد (الذي يتميز بشخصيته الخاصة لأول مرة) شات چي پي تي للإجابة على أسئلة الركاب وطلباتهم.
مقابل تكلفة إضافية، يتم تركيب نظام صوت بانج آند أولوفسن پريميوم مع مضخم صوت بقوة ٦٨٥ واط و١٦ مكبر صوت، والذي يلغي الضوضاء الداخلية المزعجة باستخدام نظام تعويض ضوضاء السيارة (ڤي إن سي).
يحرص ممثلو أودي على الإشارة إلى ضوء التفاعل الجديد، وهو شريط ضوئي بين لوحة القيادة والزجاج الأمامي، في حلقة مستمرة تقريبًا. يمكن استخدامه لعرض جميع أنواع الزخارف الضوئية، ولكنه يمكن أيضًا عرض أشياء مفيدة مثل حالة الشحن، أو ضوء المؤشر عند الانعطاف أو تحذير حركة المرور/الأشياء عند فتح الباب.
أثبتت المساحة في الخلف أنها سخية للغاية أثناء اختبار المقعد القصير الأول. تشير الشركة التي يقع مقرها في إنغولشتات بفخر إلى المقعد الخلفي المنزلق. تبلغ سعة صندوق الأمتعة من ٥٢٠ إلى ١٤٧٣ ليترًا. كان الطراز السابق بسعة ٥٢٠ إلى ١٥٢٠ ليترًا. ومع ذلك، لم تعد عتبة التحميل الداخلية مرتفعة كما كانت، مما يجعل التحميل والتفريغ أسهل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن الآن تخزين ستارة صندوق الأمتعة أسفل أرضية التحميل.
الإطلاق والأسعار
ستتوفر كيو٥ وإس كيو٥ لدى الوكلاء الأوروپيين اعتبارًا من الربع الأول من عام ٢٠٢٥. ويمكن تقديم الطلبات على الفور. الأسواق الأكثر أهمية هي أمريكا الشمالية (٤٤ في المائة) وأوروپا (٣٥ في المائة).
تبدأ الأسعار في ألمانيا من ٥٢٣٠٠ يورو لمحرك البنزين بقوة ٢٠٤ أحصنة مع الدفع الأمامي. يتوفر طراز الدفع الرباعي من ٥٤٦٥٠ يورو.
بالنسبة لمحرك الديزل بقوة ٢٠٤ أحصنة، سيتعين عليك وضع ٧٥١٠٠ يورو على الأقل على الطاولة. تبدأ أسعار سيارة إس كيو٥ بمحرك ڤي٦ بقوة ٣٦٧ حصان من ٨٢٩٠٠ يورو. ومن المقرر أن تتبعها سيارة كيو٥ سپورتباك بعد حوالي ستة أشهر من إطلاقها في السوق.
