زاد الرئيس الأمريكي چو بايدن بشكل كبير الرسوم الجمركية على عدد من الواردات الصينية يوم الثلاثاء. وتشمل المنتجات المتضررة السيارات الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية. ويُنظر إلى هذا الإجراء بشكل عام على أنه محاولة لتأمين موقع انطلاق أفضل في الحملة الانتخابية الأمريكية ضد دونالد ترامب. أعلنت الصين عن إجراءات مضادة لحماية مصالحها، حسبما ذكرت وكالة رويترز.
وسترتفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية من ٢٥ إلى ١٠٠ في المائة، وعلى بطاريات السيارات الكهربائية من ٧.٥ إلى ٢٥ في المائة. اعتبارًا من ٢٠٢٦/٢٠٢٥، سيتم أيضًا فرض رسوم جمركية بنسبة ٢٥ في المائة على المغناطيس الدائم، ومواد الأنود الجرافيت وغيرها من المواد الخام للبطاريات.
واستشهد البيت الأبيض بـ “المخاطر غير المقبولة” على الأمن الاقتصادي للولايات المتحدة كمبرر. فالصين تغمر العالم بالسلع الرخيصة. وتدخل هذه المنتجات السوق لأن الصين تواصل الاستثمار في القطاعات المتضررة على الرغم من الطاقة الفائضة الحالية. وأشاد اتحاد عمال السيارات المتحدين القوي بهذه الإجراءات. ومن شأن التعريفات أن تضمن أن “الانتقال إلى السيارات الكهربائية هو انتقال عادل”.
وقال البيت الأبيض إن هذه الإجراءات موجهة ومنسقة مع الحلفاء المقربين. وعلى الرغم من انخفاض معدلات البطالة والنمو الاقتصادي الجيد، فإن سياسة بايدن الاقتصادية ينظر إليها الناخبون بشكل أقل تفضيلاً من سياسة ترامب.
وكان المحللون قد حذروا مسبقًا من أن الحرب التجارية مع الصين ستزيد من تكلفة السيارات الكهربائية وتضر بأهداف بايدن المناخية.
واستوردت الولايات المتحدة بضائع بقيمة ٤٢٧ مليار دولار من الصين العام الماضي، لكنها صدرت فقط منتجات بقيمة ١٤٨ مليار دولار. وينظر إلى هذا العجز التجاري بشكل متزايد في الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن الإجراءات الجديدة تؤثر فقط على الواردات بقيمة ١٨ مليار دولار.
وقال محللون إن عددا قليلا فقط من السيارات الكهربائية المصنعة في الصين تباع حاليا في الولايات المتحدة. وبالتالي فإن التأثير المباشر على أسعار السيارات سيكون ضئيلا. من ناحية أخرى، يمكن أن تؤثر التعريفات الجمركية على المغناطيس ومواد البطاريات المخططة لعامي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦ على المزيد من المركبات.
وصدرت شركات صناعة السيارات الأمريكية نحو ١٥٥ ألف سيارة بقيمة ٦.٣ مليار دولار إلى الصين في عام ٢٠٢١، في حين جاءت إلى الولايات المتحدة من هناك حوالي ٦٤ ألف مركبة فقط بقيمة ١.٥ مليار دولار. تنتمي معظم الواردات الصينية أيضًا إلى العلامات التجارية الأمريكية، وخاصة بويك.
يريد بايدن زيادة حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات الأمريكية بشكل عام من ٨ في المائة العام الماضي إلى ما يصل إلى ٥٦ في المائة في عام ٢٠٣٢. وسيتم تحقيق ذلك من خلال حدود انبعاثات الأسطول والإعفاءات الضريبية للعملاء. ومع ذلك، فإن هذا يستثني السيارات التي تحتوي على أجزاء كثيرة جدًا من الصين. بدون بطاريات ومواد بطاريات منخفضة التكلفة من الصين، ستكون السيارات الكهربائية باهظة الثمن بالنسبة للعملاء الأمريكيين، كما تقول شركات صناعة السيارات.
وتفرض إدارة بايدن أيضًا تعريفات صارمة على السيارات الكهربائية الصينية، على الرغم من أنه لم يتم بيعها إلا نادرًا في الولايات المتحدة حتى الآن، وربما ليس من المؤكد بعد أن التعريفات الجمركية على المغناطيس الدائم ومواد البطاريات المخطط لها في عامي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦ ستتحقق. بشكل عام، يبدو أن الحدث يدور بشكل رئيسي حول حملة انتخابية صاخبة.
