يُعد محرك ڤي١٢ محركًا معرضًا للانقراض. لقد رأينا ذلك في السنوات القليلة الماضية مع تعرض المزيد والمزيد من السيارات الخارقة لتقليص الحجم أو الكهربة دون المساس بالأداء والقوة النقية.
ومع ذلك، تتبع أستون مارتن ڤانكويش الجديدة خطًا خاصًا بها. لا توجد بطاريات أو محركات كهربائية أو “فقدان” للاسطوانات في “سيارة الهالة” الجديدة لچايون. في الواقع، يحتفظ الجيل الجديد بالاسطوانات الـ ١٢ سليمة، ويظهر كل قوتها البالغة ٨٣٥ حصانًا.
تحافظ ڤانكويش الجديدة على الارتباط الأسلوبي بالماضي، على الرغم من أن التصميم أكثر أناقة وانسيابية. تم إطالة قاعدة العجلات بمقدار ٨٠ ملم لتسليط الضوء على الحضور على الطريق، مع التأكيد أيضًا على البروزات في المقدمة.
يستلهم التصميم إلهامه من سيارات السباق التاريخية والحديثة من أستون مارتن، حيث يشتمل على عناصر وظيفية مثل فتحات التهوية المستوحاة من الفورمولا ١ وذيل كام لتقليل السحب.
يوفر السقف الپانورامي الزجاجي بطول السيارة بالكامل – والذي تم تقديمه لأول مرة في طراز ڤي١٢ – تجربة قيادة جديدة، بينما تساعد الشبكة الأمامية الموسعة في تبريد محرك ڤي١٢.
تشمل الميزات المميزة الأخرى مصابيح أمامية ماتريكس إل إي دي مع توقيع ضوئي محدث ومقابض أبواب قابلة للسحب ومرايا أبواب بدون إطار مصممة لتحسين الديناميكية الهوائية والرؤية. يهيمن على الجزء الخلفي أرداف عريضة وموزع هواء بعرض كامل ونظام عادم جديد يعزز صوت المحرك.
ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد، يتوفر نظام عادم اختياري من التيتانيوم، أخف وزناً وأكثر شراسة.
يتميز التصميم الداخلي لسيارة أستون مارتن الجديدة بمقعدين، وكما تتوقع من سيارة فاخرة، فإن المواد المستخدمة هي من أعلى المعايير. يتم توفير الراحة من خلال مقاعد سپورت پلاس القياسية، مع خيار مقاعد الأداء المصنوعة من ألياف الكربون، وكلاهما مصمم لوضع قيادة مثالي. تم تصميم الجزء الخلفي من قمرة القيادة لاستيعاب مجموعة من أمتعة مصنوعة حسب الطلب.
تتكون التكنولوچيا من مجموعة أدوات رقمية مقاس ١٠.٢٥ بوصة من شاشة نظام المعلومات والترفيه مقاس ١٠.٢٥ بوصة في الكونسول الوسطي. تم تطوير نظام المعلومات والترفيه داخليًا بواسطة أستون مارتن ويتيح اتصالاً متقدمًا عبر تطبيق جوال جديد، يوفر وظائف مثل الملاحة القائمة على الخرائط ثلاثية الأبعاد والتحكم عن بعد في السيارة.
لا يوجد نقص في إمكانيات التخصيص عبر خدمة “كيو باي أستون مارتن”، حيث يمكن للعملاء إنشاء مثال فريد من خلال الاختيار من بين خيارات لا حصر لها للتنجيد والقوالب والألوان.
كما ذكرنا، لا تزال فانكويش تعمل بمحرك مكون من ١٢ اسطوانة. وبشكل أكثر دقة، نجد تحت غطاء المحرك محركًا مزدوج التوربو سعة ٥.٢ ليتر بقوة ٨٣٥ حصانًا و١٠٠٠ نيوتن.متر.
تم تصميم المحرك الجديد بسلسلة من التحسينات الفنية التي تزيد من كفاءته وناتج الطاقة المحدد، والذي يصل الآن إلى ١٦٠ حصانًا/ليترًا. تشمل الابتكارات الرئيسية كتلة أسطوانات معززة وقضبان توصيل ورؤوس أسطوانات أعيد تصميمها ونظام سحب وعادم محسن.
وهذا يترجم إلى شواحن توربينية قادرة على تحقيق سرعة قصوى أعلى بنسبة ١٥ في المائة من الوحدة السابقة وحاقنات وقود ذات معدل تدفق أعلى بنسبة ١٠ في المائة.
ومن السمات المميزة الأخرى لسيارة ڤانكويش ٢٠٢٤ تقنية بوست ريزرڤ، التي تجعل المحرك أكثر استجابة وفعالية بشكل خاص في مناورات التجاوز.
لأول مرة في سيارة رياضية بمحرك أمامي ڤي١٢ من أستون مارتن، يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي زد إف بثماني سرعات مقترنًا بترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق (إي-ديف). يعمل هذا النظام، المدمج في برنامج الثبات الإلكتروني (إي إس پي)، على تحسين ديناميكيات السيارة بشكل كبير، مما يوفر مرونة أكبر في الزوايا الضيقة والتحكم أثناء القيادة بسرعات عالية.
مع نسبة تروس نهائية مُحسَّنة للسرعة القصوى، تصل ڤانكويش إلى ٢١٤ ميلاً في الساعة.
بالإضافة إلى المحرك، تتميز أستون مارتن الجديدة بهيكل مُعاد تصميمه بالكامل. استنادًا إلى هيكل من الألومنيوم، تتبنى ڤانكويش نظام تعليق أمامي مزدوج العظام ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، وتشترك في هذه البنية المتطورة مع طرازي دي بي١٢ وڤانتاچ.
يتميز الهيكل بقاعدة عجلات أطول بمقدار ٨٠ مم ومجهز بسلسلة من التعزيزات الهيكلية التي تزيد من الصلابة الجانبية بنسبة ٧٥ في المائة مقارنةً بطراز دي بي إس ٧٧٠ ألتيميت السابق، مما يضمن استقرارًا أكبر وقيادة أكثر إشراكًا. تتوفر أيضًا مجموعة جديدة من ممتصات الصدمات بيلشتاين دي تي إكس.
صُممت سيارة ڤانكويش لتوفير الراحة في الرحلات الطويلة والأداء الرياضي عند الحاجة، حيث تتيح للسائق الاختيار بين أوضاع چي تي وسپورت وسپورت+ لتخصيص استجابة السيارة لأسلوب قيادته.
تعمل إضافة قضبان مانعة للانقلاب ذات قطر أكبر ونظام توجيه كهربائي مُعاير على تعزيز دقة السيارة واستجابتها بشكل أكبر.
يسمح الترس التفاضلي الإلكتروني (إي-ديف)، المدمج مع نظام التحكم في الثبات (إي إس پي)، لسيارة ڤانكويش بالتكيف مع ظروف القيادة وتفضيلات السائق. وتكتمل المعدات بنظام الكبح بأقراص سيراميك كربونية وإطارات پيريللي پي زيرو الجديدة المصممة خصيصًا للسيارة، والمثبتة على عجلات معدنية مقاس ٢١ بوصة.
لم تعلن أستون مارتن عن أسعار ڤانكويش الجديدة، على الرغم من أنه من المرجح أن يكون الشيك الذي سيتم سحبه على الأقل ٢٠٠ ألف إلى ٢٥٠ ألف جنيه إسترليني. كما يبرر زيادة الأسعار على جميع الموديلات الأخرى في المجموعة تشغيل الإنتاج المحدود، حيث تخطط الشركة لصنع ١٠٠٠ نسخة فقط.
ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في أكتوبر ٢٠٢٤.
