تقدمت نيو بطلب للحصول على موافقة على سيارة سيدان إي تي٥ ٢٠٢٥ المحدثة قليلاً، إي تي٥ تورينج، وسيارة إس يو ڤي الأكثر مبيعًا إي إس٦، وإي سي٦، وكشفت عن تغييرات التصميم. وقال ويليام لي، الرئيس التنفيذي للشركة، سابقًا إن التصميم الداخلي سيتم تحديثه أيضًا، وخاصة منطقة الشاشة.
ويجب الموافقة على كل سيارة من قبل جهة تنظيمية تابعة لوزارة الصناعة وتكنولوچيا المعلومات (أم آي آي تي) للحصول على ترخيص مبيعات في الصين. وتنشر الوزارة قائمة بجميع المتقدمين كل شهر، مع صور ومواصفات أساسية. وشركات صناعة السيارات ليست سعيدة بهذا لأنه يكشف عن بعض أسرارها، لكننا لا نمانع.
ستحتوي جميع سيارات نيو المحدثة على نفس مجموعة نقل الحركة وخيارات البطارية والمواصفات الأساسية الأخرى، حيث تم إدراج السيارات ليس في كتالوج أم آي آي تي الرئيسي ولكن في الكتالوج الجانبي للتحديثات الطفيفة.
تم تغيير الجزء الأمامي من إي تي٥، أو طراز إي تي٥ تورينج، بشكل طفيف، وخاصة الصادم الأمامي والمصابيح الأمامية. تم تغيير المنطقة المحيطة بالمصابيح النهارية والضبابية من شكل مثلث إلى شيء يشبه المستطيل المائل من الأعلى.
جميع الموديلات المدرجة تحمل شارة إصدار تشامپيون في الخلف. هذا ليس بالأمر الجديد في الصين. فقد استخدمت بي واي دي سابقًا علامة إصدار تشامپيون لتحديثات طرازها السنوية لعام ٢٠٢٤ ، والتي كانت أرخص من موديلات ٢٠٢٣. يمكننا أن نفترض أن نيو ستستخدم هذه الشارة لتمييز موديلات ٢٠٢٥ عن تشكيلة العام السابق.
التغييرات في التصميم طفيفة وهي عبارة عن تحديث طفيف وليس مجرد عملية تجميل عادية. والموديلات الأربعة التي ستتلقى التحديث هي أيضًا أكثر أربع سيارات كهربائية مبيعًا من نيو.
في الصين، من المهم دائمًا الانتباه إلى ما قيل وما لم يقال. لم يتم إدراج سيارة نيو إس يو ڤي الرائدة السابقة، إي إس٨، وسيارة السيدان الرائدة إي تي٧، وسيارة إس يو ڤي إي سي٧، وإي إس٧ للتحديث. كما أعلن ويليام لي سابقًا أن الشركة ستطلق طرازًا “مجددًا” كل ربع سنة بدءًا من الربع الثاني فصاعدًا، قائلاً إن إي تي٥ وإي تي٥ تورينج وإي إس٦ وإي سي٦ سيتم تحديثها. لم يقل شيئًا عن إي إس٨ أو إي تي٧ أو إي سي٧ أو إي إس٧.
وهذا ليس مفاجئًا؛ فهذه الطرازات خاسرة في المبيعات على المدى الطويل لشركة صناعة السيارات التي تتخذ من شنغهاي مقرًا لها. باعت نيو إي إس٧ ٣٣٠ وحدة فقط في الصين في يناير، و١١٠ وحدات من إي سي٧، و٢٣٩ وحدة من إي تي٧، و٤٤٦ وحدة من إي إس٨.
بيعت أول سيارة تنتجها نيو بكميات كبيرة وكانت ذات يوم محركًا وراء مبيعاتها، إي إس٨، ٩١٨٨ وحدة في عام ٢٠٢٤ ، بانخفاض ٣٥٪ عن عام ٢٠٢٣. باعت نيو إي إس٧ ١٨٧٤ وحدة فقط في عام ٢٠٢٤ ، بانخفاض ٧١.٣٪ عن عام ٢٠٢٣.
مبيعات نيو إي إس٧ منخفضة على المدى الطويل، وواجهت نيو انتقادات لوجود عدد كبير جدًا من الموديلات في مجموعتها. إذا كان عليّ التخمين، فإن نيو تفكر في إيقاف إنتاج إي إس٧، وعام ٢٠٢٥ هو آخر عام نرى فيه إي آس٧ في السوق. هذا شيء جيد. مع مبيعات إي إس٦ الجيدة وزيادة إنتاج أونڤو إل٦٠، لا توجد مساحة لطراز يقدم نفس الشيء تقريبًا بسعر أعلى، كما ذكرنا بالفعل في العام الماضي.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
