بوجاتي تؤكد أن محرك ڤي١٦ الهجيني الجديد سيحل محل محرك دبليو١٦

 كانت الشائعات صحيحة – حيث تقوم بوجاتي بوضع محرك ڤي١٦ داخل سيارتها الخارقة التالية. ومن المقرر أن يتم الكشف عن بديل تشيرون في يونيو. ولتخفيف الانتظار، أطلق زملاؤه من مولشيم مقطع ڤيديو بصوت المحرك المغطى بألياف الكربون. وكما ألمح مسؤولو الشركة سابقًا، فإن محرك الاحتراق سيكون جزءًا من مجموعة نقل الحركة الهجينة.

 بوحاتي ليست على استعداد لتقديم تفاصيل إضافية في الوقت الحالي. أشارت التقارير السابقة إلى أن المحرك الجديد تم تطويره بواسطة شركة كوزورث بسعة هائلة تبلغ ٨.٣ ليتر. قد يتم سحبها بشكل طبيعي، وهو ما لن يشكل صدمة لأن الڤيديو يلمح إلى محرك عالي السرعة.

 يقول البعض إنها تصل سرعته إلى ٩٠٠٠ دورة في الدقيقة وتعمل مع ثلاثة محركات كهربائية لإنتاج قوة مجمعة تبلغ ١٨٠٠ حصان. ومع ذلك، فإن الحقيقة الوحيدة المؤكدة هي أن نظام نقل الحركة هو محرك هجين ڤي١٦. ويجب الكشف عن المزيد من المعلومات الرسمية في الأشهر التي تسبق الظهور الكبير في يونيو.

 من الجدير بالذكر أن بوجاتي فكرت في فكرة وجود محرك أكثر جنونًا منذ عدة عقود. مرة أخرى في سپتمبر ١٩٩٩، ظهرت سيارة تشيرون ١٨/٣ في معرض فرانكفورت للسيارات بمحرك دبليو١٨ ضخم سعة ٦.٣ ليتر والذي تم استخدامه أيضًا في سيارة السيدان إي بي ٢١٨ لعام ١٩٩٩.

 لن تكون أول سيارة إنتاج تستخدم محرك ڤي١٦ منذ أن ذهب هذا الشرف إلى كاديلاك ڤي-١٦ من عام ١٩٣٠. أعادت العلامة التجارية الأمريكية الفاخرة النظر في الفكرة في عام ٢٠٠٣ بمفهوم سيكستين. وبعد مرور عام، هزت سيارة رولز رويس إي إكس١٠٠ الاختبارية أيضًا محرك ڤي١٦. كما وعدت سيارة ديڤيل سيكستين بمحرك ڤي١٦ ولكن تلك السيارة لا تزال مفقودة أثناء العمل. حتى لا ننسى أنه كانت هناك نماذج أولية لسيارة بي أم دبليو الفئة السابعة جولدفيش وسيارة بنتلي مولسان بمحرك ڤي١٦. ربما كانت السيارة الأكثر شهرة التي تحتوي على محرك ڤي١٦ هي سيارة سيزيتا-مورودر ڤي١٦تي لعام ١٩٩١.

 وبعيدًا عن المحرك، من المتوقع أن تكون السيارة الفرنسية الخارقة نموذجًا جديدًا كليًا وليست تطورًا لسيارتي ڤيرون وتشيرون. سيكون هذا هو النموذج الأخير الذي صاغه مدير تصميم بوجاتي، أكيم أنشيت. سيتم تصميم النماذج المستقبلية التي ستصل بعد خليفة تشيرون من قبل فريق بقيادة فرانك هيل.

 على الرغم من أننا لا تفصلنا سوى بضعة أشهر عن العرض العالمي الأول، إلا أن العملاء الأثرياء الذين يتوقون إلى الجلوس خلف عجلة القيادة ينتظرون طويلاً. لن يبدأ الإنتاج والتسليم حتى عام ٢٠٢٦ لأن سيارة بوجاتي ممتلئة بسيارة ميسترال رودستر وسيارة بوليد المخصصة للحلبات فقط. هاتان السيارتان الأخيرتان بمحرك دبليو١٦ لكن هذا لا يعني أن الطراز القادم قد تعرض للعض بسبب خطأ تقليص الحجم. سيتم إعادة ترتيب الأسطوانات الستة عشر لسيارة تعد بأن تكون “لا تضاهى في كل التفاصيل”.

 يُوصف الجزء الثاني من ڤيرون وتشيرون بأنه “تجسيد خالص للحمض النووي لشركة بوجاتي، ولم يتم إنشاؤه للحاضر أو ​​حتى للمستقبل فحسب – ولكن من أجل الأبدية إلى الأبد.”