هذا ليس طرازا آخر من بوجاتي تشيرون. من المؤكد أن هناك تشابهًا مذهلاً مع السيارة الخارقة القديمة التي تعمل بمحرك دبليو-١٦، لكنها وحش جديد تمامًا. الهيكل الأحادي جديد. التعليق جديد. ومن المؤكد أن مجموعة نقل الحركة الهجينة ڤي-١٦ جديدة. قُل مرحبًا للجيل القادم من بوجاتي بقوة ١٨٠٠ حصان، توربيون.
كانت التقارير السابقة حول المحرك صحيحة، فهو محرك ضخم سعة ٨.٣ ليترًا يصل إلى ٩٥٠٠ دورة في الدقيقة ويولد قوة ١٠٠٠ حصان بدون أي شواحن توربينية. ساعدت كوزورث في تطوير الوحش الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، والذي يزن ٥٥٥ رطلاً فقط على الرغم من كونه أكبر بكثير من دبليو-١٦ الذي يحل محله. هناك أيضًا عزم دوران يبلغ ٦٦٤ رطلًا، ولكن الأكثر أهمية هنا هو النصف الآخر من مجموعة نقل الحركة في توربيون.
نحن نتحدث عن المساعدة الهجينة. يحمل المحور الإلكتروني الأمامي محركين كهربائيين، مع وجود محرك ثالث في الخلف للمساعدة في تدوير العجلات الخلفية. توفر حزمة البطارية المثبتة مركزيًا بقدرة ٢٥ كيلوواط في الساعة الطاقة، مما يضيف ٨٠٠ حصان. يبلغ الناتج المشترك ١٨٠٠ حصان، وبشرط أن تتمتع إطارات ميشلان پايلوت سپورت كاپ ٢ المصممة حسب الطلب بما يكفي من الثبات، فإن توربيون سيصل إلى ٦٢ ميلاً في الساعة (١٠٠ كلم / ساعة) في ٢.٠ ثانية فقط.
لكن هذا ليس مقياسًا مناسبًا لنقل الأداء الحقيقي لتوربيون. تحت دواسة الوقود الكاملة، يتم الوصول إلى ١٢٤ ميلاً في الساعة في حوالي ٥.٠ ثانية. تصل السرعة إلى ١٨٦ ميلاً في الساعة خلال ١٠ ثوانٍ فقط. تصل السرعة القصوى إلى ٢٣٦ ميلاً في الساعة في أقل من ٢٥ ثانية، ما لم يكن لديك مفتاح السرعة الخاص مثبتًا. عند تفعيله، يحافظ التوربيون على جناحه الخلفي الضخم ثابتًا بينما ترتفع السرعة إلى ٢٧٦ ميلاً في الساعة.
لا تخسر سيارة بوجاتي الأحدث أي شيء عندما تصبح هجينة، باستثناء القليل من الوزن. نعم، على الرغم من البطارية والمحركات الكهربائية، تقول بوجاتي إن توربيون أخف وزنًا من شيرون. ويمكنها أيضًا التجول حول المدينة دون استخدام محرك ڤي-١٦ الأنيق. في الواقع، يمكن أن تتجاوز المدينة بنطاق إي ڤي يقدر بـ ٣٧ ميلًا. ليس هناك ذكر لسرعة الطاقة الكهربائية، وبوجاتي ليست مستعدة للحديث عن أوقات الشحن. ولكنها تستخدم نظام ٨٠٠ ڤولت، ولكي لا ننسى، فإن ماتي ريماك هو الذي يقود بوجاتي هذه الأيام. وهو يعرف شيئًا أو اثنين عن الأداء الكهربائي.
سيتعرف خبراء الساعات على التوربيون باعتباره أجزاء ميكانيكية تستخدم في الساعات عالية الجودة لزيادة الدقة. ترى بوجاتي أن توربيون هو عمل كبير خالد من الكمال الميكانيكي. يصبح ذلك واضحًا بسهولة عندما تفتح الأبواب ثنائية السطوح التي يتم تشغيلها كهربائيًا لرؤية التصميم الداخلي التناظري المذهل. تعرض ثلاثة أقراص كبيرة مثبتة على عجلة القيادة كل شيء بدءًا من السرعة وحتى دورات المحرك وكمية الوقود ودرجة حرارة المحرك والمزيد. ليس هناك شاشة في الأفق.
تم تصميم وتصنيع المقاييس بواسطة صانعي ساعات سواتش، ويتم تثبيتها بشكل دائم على عمود التوجيه بحيث تظل ثابتة أثناء إدارة عجلة القيادة. وفي الوقت نفسه، ستجد في الكونسول الوسطي مجموعة من المفاتيح المصنوعة من الألومنيوم، والأقراص الدوارة، ورافعة كريستالية واحدة لتشغيل محرك ڤي-١٦. الغرض من كل هذا هو إعطاء توربيون مظهرًا خالدًا، ولكن هناك شاشة رقمية مخفية في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي. عند الطلب، سيتم تدويره لأعلى ويمنح السائق إمكانية الوصول إلى أپل كارپلاي، من بين أشياء أخرى.
أما بالنسبة للتصميم فلا يمكن الخلط بينه وبين سيارة بوجاتي. يتميز التصميم الخارجي بتصميم تشيرون-إسكو بوجود موزع هواء خاص يبدأ خلف مقصورة الركاب مباشرةً، ويكون مخفيًا عن الأنظار تقريبًا. تساعد الفتحات الموجودة أسفل المصابيح الأمامية على توجيه الهواء إلى المآخذ الجانبية الكبيرة. تقوم الشبكة على شكل حدوة الحصان بتغذية المشعاعات بالهواء مع زيادة القوة الضاغطة أيضًا. يمكن للجناح الخلفي النشط أن ينتشر للأعلى ليكون بمثابة مكابح هوائية. ويرتكز كل ذلك على نظام تعليق جديد متعدد الوصلات، وهو أخف بنسبة ٤٥ بالمائة مقارنة بعظام تشيرون.
وقال ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي: “لقد تم توجيه تطوير بوجاتي توربيون في كل خطوة من خلال ١١٥ عامًا من تاريخ بوجاتي وكلمات إيتوري بوجاتي نفسه”. “إن شعاراته “إن كانت قابلة للمقارنة، فهي لم تعد بوجاتي” و”لا شيء جميل جدًا” كانت بمثابة طريق إرشادي بالنسبة لي شخصيًا، بالإضافة إلى فرق التصميم والهندسة التي تتطلع إلى خلق الحقبة المثيرة التالية في قصة سيارة بوجاتي الرياضية الفائقة. “
على الرغم من أننا نرى السيارة اليوم، إلا أن تلك الحقبة لن تبدأ حتى عام ٢٠٢٦ عندما سيتم تسليم أول ٢٥٠ سيارة إنتاجية. في الوقت الحالي، توربيون حاليًا في مرحلة الاختبار، لذا ابدأ في توفير قيمتها. ستحتاج إلى كل واحد منها، لأن سعر توربيون المبدئي هو ٣.٦ مليون يورو (حوالي ٣.٩ مليون دولار بأسعار الصرف الحالية).
