بورش كايين E-Hybrid بتجهيزات اختيارية جديدة

الشرق الأوسط – تطل بورش كايين Cayenne فى 2019 بنسخة E-Hybrid مع مزايا رياضية أكبر، اعتمادها على محرك الوقود الهجينى Hybrid، ليعطى مزايا اكبر يضاف إلى ما تمتلكه من رحابة أكثر ووزن أقل، مع الوصول إلى قمة التكنولوجيا والتطور مع تصميم رياضى أنيق يجسد مزايا بورش أكثر من أى وقت مضى، تتألق بورش فى نسخة كاين E-Hybrid الجديدة بأسلوب تواصل فريد بين محركها القوى ودفعها الرباعى الذكى المتمثل بـنظام بورش للتحكم بالتماسك، سرعان ما تبوأ مرتبة الصدارة في هذه الفئة من السيارات لناحية قوته وعزم دورانه وفعاليته.

وتكتسب كايين E-Hybrid شخصيتها المميزة جدا من نظام بورش للتحكم بالدفع PTM، والذى يعتبر أحدث ما توصّلت إليه بورش فى تكنولوجيا الدفع الرباعي، وهو ينقل قوة المحرك إلى المحور الخلفي مباشرة، ما يضفى على السيارة طبيعة قيادة مماثلة لسيارة ذات دفع خلفي، مع كافة ما تشمله هذه المقاربة من فوائد من ناحية الدقة والثبات، كما ينقل هذا النظام بعضا من قوة المحرك إلى العجلتين الأماميتين أثناء القيادة الرياضية والديناميكية، وذلك بأسلوب يتماشى بدقة مع ظروف القيادة بهدف تعزيز ثبات السيارة وتماسكها، وبما أن ذكاء نظام بورش للتحكم بالتماسك يتيح له التأقلم مع ظروف القيادة والطرقات المختلفة، تتمتع كايين E-Hybrid بقدرات ممتازة أثناء عبور المسارات الوعرة، وعند اجتياز الطرقات الزلقة مثل تلك المغطاة بالثلج أو الوحل، ويقوم نظام بورش للتحكم بالتماسك بالتعاون مع نظام بورش للتحكم بالثبات‏ ‏‎PSM‎‏ بتزويد كل إطار على حدة بعزم الدوران الذي تستطيع نقله بفعالية إلى الطريق من دون التسبب بانزلاقها.

‏يتمحور تصميم الطراز الجديد من كايين E-Hybrid حول ثلاثة عناوين عريضة واضحة من النظرة الأولى، وتتجسد بطابع رياضي أكثر وإطلالة ديناميكية أوضح، وهوية أصيلة لا تحيد عن نهج بورش التصميمى العريق، والأهداف التى وضعت أثناء تصميم الجيل الجديد من السيارة كانت متشعبة ومليئة بالتحديات منذ البداية، فلتأمين حيز أكبر داخل مقصورة الركاب والارتقاء بمستوى تغيرها عمدت بورش إلى زيادة طول السيارة، وقاعدة العجلات أيضاً قاعدة العجلات، كما أصبحت كايين E-Hybrid أعلى وأعرض، وبات تصميم السيارة الجديد يضفي على كايين  E-Hybridإطلالة رياضية أكثر قوة على الطريق، بحيث تبدو السيارة مدمجة وديناميكية أكثر من السابق بكثير على الرغم من أبعادها  الأكبر، كما باتت شخصيتها الرياضية والديناميكية للغاية تبرز بوضوح أكبر من الزوايا  كافة لتعكس بذلك الملامح التصميمية المعهودة عند بورش بشكل أوضح من قبل.

وتتضح هوية بورش كايين E-Hybrid فى المقدمة بسهولة فائقة من النظرة الأولى، حيث تتألق السيارة بمدخل هواء أمامي وسطي كبير يحيط به فتحتى هواء أصغر منه على جانبى السيارة، وتعكس فتحات الهواء هذه بتصميمها الجديد الأناقة الرياضية لكايين، وتؤكد فى الوقت نفسه على قوة الطراز الجديد الهائلة وأدائها منقطع النظير.

وتتجسد هذه النظرة عينها التي تعكس ثقة عالية بالنفس في أجنحة السيارة أيضا، التي أصبحت بارزة أكثر من السابق بكثير وترتفع فوق غطاء المحرك، كما يتضح التركيز الكبير على غطاء المحرك عند رؤية انتفاخته الوسطية، وتأمل تصميمه الجديد على شكل V كما هو معهود فى طرازات بورش، وعلى صعيد مشابه يساهم غطاء المحرك البارز فى مقدمته بخفض مركز الجاذبية المرئى للسيارة، كما تضفى فتحتا الهواء الأماميتان الجانبيتان الموجودتان على طرفى الجسم طابع السيارة الرياضية على كايين E-Hybrid.

وتتشارك نسخة كايين الجديدة مع سابقتها فى تصميم المصابيح الأمامية، التى تتضمن مصابيح إضافية فى الداخل تتألق بطابع بورش المميز، وتضفى الألواح داكنة اللون ضمن وِحدات الإضاءة والحلقات الفضية في المصابيح، حضورا أبرز للسيارة على الطريق، كما تؤمن لكايين E-Hybrid – بالتناغم مع المصابيح الموضوعة على مدخلى الهواء الجانبيين – إطلالة قوية مذهلة بحق، أما بالنسبة إلى المرآة الخارجية فقد اكتسبت تصميما جديدا بالكامل مسطحا أكثر من السابق، وأصبحت قاعدتها مثبتة بلوح الباب وليس على المثلث العلو كما سبق، ولذلك تتمتع المرآة الجديدة بعدة مزايا وتوفر فوائد عديدة، فتصميمها أصبح أقرب إلى النهج التصميمى لكل من المقدمة والسيارة ككل، كما ساهم تعزيز ديناميكيتها الهوائية بخفض ضوضاء الهواء، وتحسنت الرؤية فى المنعطفات الضيقة عبر اعتماد نافذة إضافية في مثلث المرآة.

تتألق كايين E-Hybrid الجديدة بتصميم ليلي جديد هو الآخر، تحصل بموجبه على إضاءة LED كوِحدة واحدة في المصباحين الجانبيين الموجودين أعلى فتحتي الهواء الجانبيتين، كما تبرز بوضوح عبر مصباحيها الجانبيين الموجودين في فتحتى الهواء الجانبيين، بالإضافة إلى أربع مصابيح تؤمن الإضاءة النهارية، وهى موجودة داخل المصبحين الرئيسيين.

وأصبح طابع كايين E-Hybrid الجديدة الخلفى متألق بملامح بورش التصميمية اللافتة أكثر من أي وقت مضى، هذا الواقع يتضح عبر القضيبين الخلفيين بين جسم السيارة وسقفها، اللذين يتجهان تدريجيا بشكل بارز وزاوية أقل إلى المؤخرة، وعبر الاعتماد المنتظم للتصميم العاطفى مع خطوط دائرية شبيهة بسيارات بورش الرياضية، بالإضافة إلى عناصر تصميم أفقية مثل قضيب كرومى بين غطاء صندوق الأمتعة والصادم الخلفى.

تبرز كايين E-Hybrid الجديدة بوضوح لافت كسيارة بورش أصيلة من النظرة الأولى، والأمر عينه ينطبق على مقصورة الركاب، وتمتاز هذه المقصورة بتصميمها وترتيبها الجديدين، وتبرز بهندستها المميزة، وقد سعى مصممى بورش منذ البدء بتصميمها إلى توفير مزايا راحة وعملية متفوقة لخمسة ركاب، مع مرونة أكبر ومزايا قيادة يومية معززة، وأول ما يلفت النظر فى مقصورة كايين E-Hybrid الجديدة هو الكونسول الوسطي الذي يرتفع إلى الأمام ويتضمن مفاتيح التشغيل ليضفى على المقصورة طابع حجرة قيادة، وبفضل وضعية المقعدين الأماميين والتصميم الجديد الرائع للكونسول الوسطي ولوحة المؤشرات أصبح ركاب الصف الأمامى مدمجين أكثر بالسيارة ويتمتعان بإحساس رياضي لافت في مقعديهما، ميزة أخرى تصميمية لافتة فى مقصورة كايين هى مقبضا التمسّك على الكونسول الوسطي المعهودان عند بورش، وقد اكتسبا تصميما جديدا وأصبحا معتمدان في الأبواب الأربعة كافة، وعلى صعيد مشابه جرى توزيع مفاتيح التشغيل الخاصة بوظائف السيارة المتعددة في مجموعات منطقية إلى يمين مقبض علبة التروس ويساره، ما يسمح بتحكم سريع وبديهى من دون الحاجة إلى إضاعة وقت طويل في البحث عن وظائف محددة في قوائم فرعية معقدة.

ولتعزيز العملية الهائلة وسهولة التحكم يتضمن الكونسول الوسطي شاشة وسطية كبيرة من الكريستال السائل يبلغ قياسها 7 بوصة وتعمل باللمس، كما باتت لوحتا القيادة والمؤشرات تتوفران بتصميم جديد بالكامل يعكس من جديد هوية بورش الرياضية الأصيلة، ويتمثل ذلك فى وجود خمسة مؤشرات دائرية يتخذ عداد دورات المحرك موقعا وسطيا بينها.

وقد جرى تعديل المقاعد بالكامل فى كايين E-Hybrid، بحيث أصبحت تؤمن لجميع الركاب راحة أفضل وحيزا أكبر بكثير في المقاعد الخلفية، نظرا لازدياد طول قاعدة العجلات، وتتوافر كايين E-Hybrid بخمسة مقاعد، اثنين فى المقدمة وثلاثة فى المؤخرة على الصف الخلفي، وهى تمتاز بإمكانية تعديل مساند الرأس فرديا فى المقعدين الأماميين والمقعدين الخلفيين بجانب النافذتين.، كما أنه بالإمكان طى أجزاء ظهره باستقلال بعضهها عن بعض، كما يمكن تعديل زاوية انحنائها على ثلاث مراحل بمقدار ست درجات، أما بالنسبة إلى وسادة المقعد الخلفى فهى مقسومة بنسبة 40:60 ، ويمكن تحريكها على مراحل إلى المقدمة والمؤخرة مسافة 160 مم، ويتوفر بالمقعدان الأماميان نظام تدفئة اختيارى.

كما عززت بورش طراز E-Hybrid بعدد من الأنظمة المساندة والتجهيزات الاختيارية المتوفّرة لعائلة كاين، من خلال ابتكارات عِدّة. فللمرة الأولى، باتت سيارة بورش تتوفر بشاشة للرؤية العلوية، تعرض معلومات القيادة كافة ذات الصِّلة ضمن نطاق رؤية السائق مباشرة، كما تشمل المزايا الأخرى – التي باتت متوفّرة الآن في كايين – مقعديْن أماميّين بوظيفة تدليك وواجهة زجاج أمامية مُسخَّنة وعجلات معدنية خفيفة بقياس 22 بوصة.

تجمع كايين E-Hybrid أفضل ديناميكية قيادة ضمن فئتها مع فاعلية قصوى، فهي تعتمد على محرك سداسى الاسطوانات V6 سعة 3.0 لتر بقوة 340 حصان، مع محركاً كهربائياً بقوة 136 حصان، يولّدان قوة إجمالية تبلغ 462 حصان، مع عزم دوران يبلغ 700 نيوتن-متر. كما تزخر سيارة كايين E-Hybrid بإستراتيجية تعزيز مماثلة لتلك المُعتمدة في سيارة 918 سبايدر 918 Spyder الرياضية.

وتمثل كايين E-Hybrid المرحلة التالية من رحلة بورش باتجاه التنقّل الكهربائي. فبينما ارتفعت قوة محرك الاحتراق الداخلي بشكل طفيف مقارنة بالجيل السابق، بات المحرك الكهربائي أقوى بنسبة تتخطى 43% مع قوة تبلغ 136 حصان. وتتضافر قوة كلا المحركيْن لتبلغ 462 حصان، على صعيد آخر حظيت كايين E-Hybrid – للمرّة الأولى – بإستراتيجية تعزيز مُستمدَّة من سيارة 918 سبايدر 918 Spyder الرياضية. وتضمن تلك الإستراتيجية استخدام المحرك الكهربائي في أنماط القيادة كافة، المتوفّرة ضمن حزمة سبورت كرونو Sport Chrono القياسية، لتعزيز أداء السيارة، ونتيجة لذلك يتوفّر عزم الدوران الإجمالي الأقصى عند الضغط على دواسة الوقود. ووفقاً لحالة القيادة ومتطلبات الأداء، يستطيع قائد السيارة مواصلة الاستفادة من عزم الدوران الكهربائي الإضافي عبر نطاق السرعات كافة، لتكون النتيجة طبيعة قيادة أكثر رشاقة وتفوقاً بكثير.

جدير الذكر أن مستوى التعزيز المسانِد، بالإضافة إلى سرعة وإستراتيجية إعادة شحن البطارية، تعتمد على نمط القيادة. ففي نمطى Sport وSport Plus الرياضيين، يمكن استخدام كل طاقة البطارية تقريباً لتعزيز القوة، فيتم شحن البطارية بقدر ما هو مطلوب فحسب في نمط Sport لتوفير تعزيز جديد، مقابل شحنها بأسرع ما يمكن في نمط Sport Plus. أما بالنسبة إلى أنماط القيادة الأخرى، فتهدف إلى تحقيق أقصى فعالية ممكنة أثناء القيادة.

وقد ازدادت سعة البطارية فى كايين E-Hybrid بنسبة 30% عن سابقتها، ما أطال المسافة التي تستطيع السيارة اجتيازها على الطاقة الكهربائية، وزاد من قدرة تعزيزها الكهربائية. وقد اتخذت هذه البطارية المبرَدة بسائل مكاناً لها تحت أرضية صندوق التخزين الخلفى. وهي تتألف من ثماني وِحدات خليوية تتضمن كل منها 13 خلية أيونات ليثيوم، وهذه البطارية مرتفعة الفولتية تحتاج من 7 إلى 8 ساعات لشحنها بالكامل من مقبس كهربائي بقوة 230 فولت وشِدة 10 أمبير.

وقد قامت بورش بإعادة تصميم أنظمة نقل الحركة فى كايين E-Hybrid، وهى تعتمد قياسياً ناقل حركة Tiptronic S جديد مؤلف من ثماني سرعات، والتي جرى تطويرها لعائلة كايين بالكامل. ولا تنحصر مزايا علبة التروس الأوتوماتيكية هذه بتوفير انطلاق أكثر سلاسة وراحة من حالة التوقّف فقط، ولكن تشمل أيضاً تعشيقاً أسرع بكثير مع الحدّ من انقطاع قوة الدفع أثناء تبديل التروس.

• البطاقة التقنية لبورش كايين E-Hybrid