عندما ظهرت سيارة الصالون الجديدة بي أم دبليو أم٥ لأول مرة منذ شهرين تقريبًا، أحدثت ضجة كبيرة على الإنترنت ولم يكن هناك من لم يكن له رأي فيها. والسبب بالطبع هو وزنها الهائل، الذي لا يتناسب حقًا مع سيارة الأداء. وما إذا كانت أم٥ تورينج ستحطم شبكة الإنترنت العالمية اليوم لا يزال يتعين علينا أن نرى، ولكن هناك بالتأكيد أسباب كافية لذلك.
لأنه بعد ١٤ عامًا، ظهرت أخيرًا سيارة بي أم دبليو أم٥ تورينج مرة أخرى. للمرة الثالثة فقط في تاريخ الأيقونة الممتد ٤٠ عامًا، بعد عامي ١٩٩٢ و٢٠٠٧.
علاوة على ذلك، مع ٧٢٧ حصانًا و١٠٠٠ نيوتن.متر من عزم الدوران، فهي أقوى سيارة إنتاجية بمحرك احتراق داخلي في العالم (تبلغ قوة سيارة پورشه تايكان تيربو إس سپورت توريزمو الكهربائية ما يصل إلى ٩٥٢ حصانًا)، وربما أيضًا الأثقل، حيث أن أم٥ تورينج أثقل من الصالون، حيث يبلغ وزنها وفقًا للاتحاد الأوروپي (بما في ذلك السائق) ٢٥٥٠ كيلوجرامًا. لذا دعونا نلقي نظرة فاحصة عليها.
بطول ٥٠٩٦ ملم وعرض ١٩٧٠ ملم، تتمتع أم ٥ تورينج بالأبعاد الدقيقة لسيارة الصالون أم٥. وهذا يجعلها أطول بمقدار ٣٦ ملم وأعرض بمقدار ٧٠ ملم من سيارة تورينج العادية من الفئة الخامسة. ويبلغ ارتفاعها ١٥١٦ ملم.
ومع ذلك، من الناحية البصرية، مثل الصالون، فهي لا تأخذ سجناء على الإطلاق وتحمل لكمة حقًا. تم سحب أقواس العجلات الأمامية للخارج بمقدار ٧٥ ملم، والخلفية بمقدار ٤٨ ملم. يضمن مدخل الهواء المركزي القوي في المقدمة مظهرًا عدوانيًا، في حين يتولى جناح السقف ذو الشكل البارز للغاية والناشر المكون من قطعتين غير المتواضع إلى حد ما في الخلف هذه المهمة. يتم تقسيم الأخير بواسطة شريط مركزي يتميز بضوء علامة أحمر مثل الموجود في سيارات السباق الخاصة بالشركة.
تأتي أنابيب العادم المزدوجة الكبيرة بالكروم الأسود كمعيار قياسي. تم تجهيز السيارة بعجلات مقاس ٢٠ و٢١ بوصة مع إطارات بتنسيق ٤٠/٢٨٥ زد آر٢٠ في الأمام و٣٥/٢٩٥ زد آر٢١ في الخلف.
بالإضافة إلى الوزن المرتفع، فإن مجموعة نقل الحركة الجديدة تسبب بالطبع ضجة أيضًا. هل كان لابد من تركيب محرك پي اتش إي ڤي الثقيل، والذي يضيف وحده أكثر من ٤٠٠ كيلوجرام إلى الوزن؟ يبدو أنه لم يكن هناك بديل. مع محرك ڤي٨ النقي، لم يعد أداء الطراز السابق أم٥ ممكنًا بسبب لوائح الانبعاثات، ومن المستحيل نقل ذلك للعملاء. كما ترى، نحن المسؤولون. على الأقل الجزء منا الذي لديه ما يكفي من التغيير الصغير لسيارة قاذفة عائلية بقوة ٧٢٧ حصان.
يتم تحقيق ناتج نظام ٧٢٧ حصان هذا من خلال محرك ڤي٨ مزدوج التوربو سعة ٤.٤ ليتر بقوة ٥٨٥ حصان و٧٥٠ نيوتن.متر ومحرك كهربائي بقوة ١٩٧ حصان و٢٨٠ نيوتن .متر، والذي يتم زيادة عزم الدوران الاسمي له إلى ٤٥٠ نيوتن .متر عند إدخال ناقل الحركة على جانب المحرك بمساعدة نسبة تخفيض.
وكالعادة، يتم تغيير ناقل الحركة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ٨ سرعات، بها نظام التحكم في الإطلاق ووظيفة التعزيز بسرعات تتراوح بين ١٨ و٩٣ ميلاً في الساعة. كما تم تجهيز نظام الدفع الرباعي إكس درايڤ في تورينج بوظيفة دبليو دي ٤ سپورت المنحازة للخلف ووضع دفع خلفي نقي. يوجد أيضًا قفل تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في علبة تروس المحور الخلفي، والذي يوزع الطاقة بين العجلات الخلفية حسب الحاجة.
على الرغم من حقيبة الظهر الكهربائية، فإن أرقام القيادة ليست سيئة بالطبع. تتسارع أم٥ تورينج من صفر إلى ١٠٠ كلم/ساعة في ٣.٦ ثانية، ومن صفر إلى ١٢٤ كلم/ساعة في ١١.١ ثانية وتصل السرعة القصوى إلى ١٩٠ ميلاً في الساعة.
توجد بطارية ليثيوم أيون بسعة تخزين قابلة للاستخدام تبلغ ١٨.٦ كيلوواط في الساعة في الجزء السفلي من الهيكل. تدعي بي أم دبليو أن مدى كهربائي بحت يصل إلى ٤٢ ميلاً. يتم الشحن بما يصل إلى ١١ كيلوواط. وبالتالي يمكن زيادة مستوى الشحن من صفر إلى ١٠٠ في المائة في غضون ٢:١٥ ساعة.
مثل الصالون، تعتمد أم٥ تورينج على محور أمامي مزدوج العظام، ومحور خلفي بخمس وصلات، ونظام تعليق زنبركي فولاذي متكيف أم وحزمة دعامة واسعة النطاق في الأمام والخلف لتحسين الصلابة الطولية والالتوائية. كما تؤكد بي أم دبليو أيضًا على الاتصال الصلب بشكل خاص بين الهيكل والجسم والتوجيه بحامل المحور الأمامي.
بالمقارنة مع طرازات الفئة الخامسة التقليدية، تم أيضًا تحسين حركية المحور بشكل كبير. فهناك أذرع تحكم معدلة ومحامل أكثر صلابة وحركية مرنة مُحسَّنة على كلا المحورين.
في طراز أم٥، يتم تثبيت التوجيه بشكل صارم على المحور. ونظرًا لحجمه ووزنه، تم اختيار نظام توجيه العجلات الخلفية بزاوية توجيه تصل إلى ١.٥ درجة لأول مرة.
تعد الفرامل المركبة أم مع الفرجار ذي الستة مكابس في الأمام والفرجار العائم ذي المكبس الواحد في الخلف قياسية. كما تتوفر الفرامل الخزفية كخيار، مما يقلل من وزن السيارة بمقدار ٢٥ كيلوجرامًا.
كما هو الحال مع المظهر الخارجي، سرعان ما أصبح التصميم الداخلي ملونًا ومنفتحًا، على الأقل إذا كان هذا ما تريده. في الصور، يمكنك رؤية الجلد المعدني بتأثير لامع طفيف، والذي يتوفر لأول مرة، في القسم العلوي من المقاعد وعلى الأبواب. التصميم الداخلي باللون الأسود قياسي. تتوفر ثلاثة إصدارات ثنائية اللون كخيار. في عام ٢٠٢٥ ، سيتم إضافة نسختين إضافيتين ثنائيتي اللون.
قامت شركة أم مؤخرًا أيضًا بتسطيح الجزء السفلي من عجلات القيادة. وكما هو الحال دائمًا، فإن عجلة القيادة سميكة حقًا ولديها بشكل طبيعي أزرار أم الحمراء، والتي يمكن استخدامها لاستدعاء إعدادات وضع القيادة المعدة مسبقًا. مجاديف ناقل الحركة سوداء مع لمسات حمراء.
تشمل المعدات القياسية تكييف هواء أوتوماتيكي بأربع مناطق وتكييف هواء ثابت ونظام صوت بورزآند ويلكنز مزود بـ ١٨ مكبر صوت.
يتم تشغيل أم٥ تورينج الجديدة أيضًا من خلال ما يسمى بنظام التشغيل ٨.٥ الشاشة المنحنية المألوفة التي تتكون من شاشة عدادات مقاس ١٢.٣ بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس ١٤.٩ بوصة مزودة برسومات وشاشات خاصة بطراز أم، كما هو الحال مع شاشة العرض الأمامية.
بالطبع، الشيء المهم في تورينج هو: ما مقدار ما يمكنك وضعه وما مقدار ما يمكن تعليقه في الخلف؟ تبلغ سعة صندوق الأمتعة من ٥٠٠ إلى ١٦٣٠ ليترًا، ويبلغ حمولة السقف ١٠٠ كيلوجرام، وكما هو الحال مع صالون أم٥، يمكن سحب ما يصل إلى ٢٠٠٠ كيلوجرام.
ستتوفر سيارة بي أم دبليو أم٥ تورينج الجديدة في وكالات البيع اعتبارًا من نوڤمبر ٢٠٢٤ ، في نفس وقت طرح صالون أم٥ تقريبًا. الأسواق الأكثر أهمية هي ألمانيا والولايات المتحدة وبريطانيا وكندا وسويسرا.
النجاح الباهر الذي حققته سيارة أم٣ تورينج، والتي كانت أكثر طلبًا من تذاكر تايلور سويفت منذ عام ٢٠٢٢ والتي لا يزال هناك انتظار طويل عند طلب سيارة جديدة، يجب أن يعطي الأمل. يبدأ سعر أم٥ تورينج من ١٤٦٠٠٠ يورو (حوالي ١٢٥٠٠٠ جنيه إسترليني بسعر الصرف الحالي) في ألمانيا.
