تايكان تيربو چي تي هي أسرع وأقوى سيارة پورشه على الإطلاق

   سيارة پورشه تايكان القياسية سريعة. يصل الطراز القياسي إلى ١٠٠ كيلومتراً في الساعة في ٤.٥ ثانية، بينما يفعل طراز تيربو إس المتطور ذلك في حوالي ٢.٣ ثانية مع التحكم في الإطلاق. الآن هناك ملك جديد للتسارع والأداء الشامل في تشكيلة تايكان، تايكان تيربو چي تي ٢٠٢٥.

  تُعد سيارة تيربو چي تي أقوى سيارة تايكان صنعتها الشركة على الإطلاق، وإذا حسبت ١٠ ثوانٍ من التعزيز الزائد، فهي أيضًا أقوى سيارة پورشه على الإطلاق. فترة. نقطة. تبلغ قوتها القياسية ٧٧٧ حصانًا و٩٨٨ رطلًا من عزم الدوران، أو ما يصل إلى ١٠١٩ حصانًا مع وظيفة وضع الهجوم الجديدة.

  كما هو الحال مع ميزة الضغط للتمرير المتوفرة في طرازات تايكان الأخرى، يوفر وضع الهجوم دفعة إضافية من القوة بزيادات قدرها ١٠ ثوانٍ. ولكن في حين أن نظام الدفع للتمرير لا يضيف سوى ٧٠ كيلوواط إضافية، فإن وضع الهجوم يرسل ما يصل إلى ١٢٠ كيلوواط إلى العجلات الأربع. والآن يمكنك تفعيله ببساطة عن طريق سحب ناقل الحركة الأيمن – على الرغم من أن پورشه تقول إن وضع الهجوم مخصص في المقام الأول لاستخدام حلبات السباق.

 يعمل نظام التحكم في الإطلاق على إطلاق القوة الكاملة البالغة ١٠٩٢ حصانًا لمدة ثانيتين، مما يرسل سيارة تيربو چي تي إلى سرعة ١٠٠ كيلومترا في الساعة في ٢.٢ ثانية – أو ٢.١ ثانية مع حزمة حلبة ڤايساخ خفيفة الوزن (أول سيارة پورشه بأربعة أبواب مع هذا الخيار). وهذا أسرع بما يصل إلى عُشري ثانية من تايكان تيربو إس. ويستغرق تيربو چي تي ٦.٦ ثانية للوصول إلى ٢٠٠ كيلومتراً في الساعة، أو ٦.٤ ثانية مع حزمة ڤايساخ. وتبلغ السرعة القصوى للحلبات ٢٩٠ أو ٣٠٥ كيلومتراً في الساعة مع حزمة ڤايساخ.

  سر هذه السرعة المكتشفة حديثًا هو عاكس نبضي يستخدم كربيد السيليكون لإرسال ما يصل إلى ٩٠٠ أمبير إلى المحرك الخلفي بدلاً من ٦٠٠ أمبير فقط في طراز تيربو إس. مقترنًا بمحرك المحور الخلفي الجديد – الموجود في تشكيلة تايكان المحدثة – فهو يوفر المزيد من القوة والكفاءة في حزمة أخف وزنًا. إنه أخف بحوالي ٢٠ رطلاً من المحرك الخلفي السابق، كما أن تيربو چي تي بأكمله أخف بما يصل إلى ١٥٧ رطلاً من تيربو إس (مع حزمة ڤايساخ).

  وتبذل سيارة تايكان تيربو چي تي جهودًا كبيرة لتقليل الوزن. وتغطي ألياف الكربون القائم الثاني والمرايا الجانبية والعتبات الجانبية. وقامت پورشه بطريقة ما بتخفيض وزن صندوق الأمتعة (ربما عن طريق إزالة السجادة)، وتخلصت من الأبواب ذات الإغلاق الناعم وباب الشاحن الكهربائي، وحتى قامت بنزع الساعة التناظرية التي تأتي بشكل قياسي مع حزمة سپورت كرونو.

  تعتبر المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك والعجلات مقاس ٢١ بوصة أخف من تلك الموجودة في تيربو إس، وهذه العجلات مغلفة بإطارات پيريللي پي زيرو تروفيو آر. كل ذلك يأتي بشكل قياسي في تيربو  چي تي. تتخلص حزمة ڤايساخ من المقاعد الخلفية بالكامل بدلاً من رف من ألياف الكربون مع مساحة تخزين إضافية.

  يأتي نظام تعليق پورشه أكتيڤ رايد بشكل قياسي مع ضبط خاص لسيارة تيربو چي تي، في حين يأتي السپويلر الأمامي الجديد مع الشفرات الهوائية ورفرف فوق السپويلر الخلفي المتكيف بشكل قياسي في هذا الطراز. تعتبر العناصر الديناميكية الهوائية الإضافية مثل عاكس الهواء الموجود أسفل الهيكل والمشتت الأمامي الجديد حصرية لمجموعة ڤايساخ، وكذلك الجناح الخلفي الثابت مع نسج فريد من ألياف الكربون. يتمتع تايكان تيربو چي تي ڤايساخ بما يصل إلى ٤٨٥ رطلاً من القوة الضاغطة.

  يصبح التصميم الداخلي ثقيلًا على جلد رايس-تكس ويمكنك أخيرًا الحصول على دلاء من ألياف الكربون في سيارة تايكان – ولكن في أوروپا فقط. نظرًا لأنظمة التصادم، فإن دلاء الكربون غير متوفرة في الولايات المتحدة. تحصل سيارة تيربو چي تي ذات المواصفات الأمريكية على مقاعد پورشه الرياضية المتكيفة القياسية مع تعديل كهربائي بـ ١٨ اتجاهًا وخيار الذاكرة. يتم ختم شعار تيربو چي تي على مساند الرأس بشكل طبيعي.

  أخيرًا، فإن سيارة تايكان تيربو چي تي هي سيارة تايكان الأكثر قدرة على الحلبات التي صنعتها الشركة حتى الآن. ولديها بالفعل الأوسمة التي تثبت ذلك. في ٢٣ فبراير، أكملت سيارة تيربو چي تي ڤايساخ لفة في WeatherTech رايسواي لاجونا سيكا بزمن قدره ١:٢٧.٨٧، وهو أسرع من أي سيارة كهربائية أخرى قبلها. وفي أوائل شهر يناير، قطع نموذج أولي للتطوير حلبة نوربورجرينج في زمن قدره ٧:٠٧.٥٥ دقيقة، وهو أسرع من أي سيارة كهربائية أو سيدان أو غاز أو كهربائية أخرى.

  ثمن كل هذا الأداء ليس رخيصًا. يبدأ سعر سيارة پورشه تايكان تيربو چي تي ٢٠٢٥ بسعر ٢٣١٩٩٥ دولارًا أمريكيًا، وتعد باقة ڤايساخ خيارًا مجانيًا. كلا الطرازين متاحان للطلب الآن وسيشقان طريقهما إلى صالات العرض هذا الصيف.