تجربة م/ علي العايدي
هيونداي من الشركات العملاقة التي لها حظ كبير جدا في السوق العالمي للسيارات بشكل عام وللشرق الاوسط بشكل خاص … يرجع ذلك الى الاعتمادية واستغلال شريحة كبيرة للسيارات الاقتصادية المحافظة على البيئة.
كما تقوم شركة هيونداي للمشاركة في الاعمال التمثيلية وكأنها نجم يظهر بشكل مختلف في الاعمال السينمائية فقد قامت بعمل هيونداي كونا بطابع ايرون مان والان في اخر 2021 قامت بالمشاركة بقوة في هوليوود في فيلم سبايدر مان بسيارتي توسان الجيل الرابع و ايونك 5.
وفي هذه التجربة التي قمنا بها لطراز هيونداي النترا الجيل السابع الذي تعمد تغير جذري في الشكل الخارجي والداخلي ايضا ليشبه مكوك فضائي وبيزنس كلاس للطائرة في السيارة من الداخل.
تجربة جديدة وبها العديد من النقاط الهامة خصوصا مع اعلى فئة التي تقدم بسعر 500 ألف جنيه مصري.
كما أنه يجب التأكيد على أن السيارة شبابية جدا وتمتاز بطابع العائلي ايضا بالمساحات الداخلية.
رأي الشخصي بناء على التجربة في آخر المقال.
الشكل الخارجي – أبعاد السيارة تقريبية:
مبدئيا السيارة من الخارج تظن أنها بالفعل صغيرة جدا وكانت أبعادها 4.65سم طول،182.5سم عرض، 141.5 سم ارتفاع … كما أن ارتفاع السيارة عن الأرض بخلوص 15 سم.
ولكن شكل السيارة الرياضي الذي يميزك ويلفت نظر الجميع اليك سواء من ركاب السيارات او حتى المارة الذين ينظرون للسيارة نظرة اعجاب شديدة إلا أن الاكصدام الامامي منخفض فيمكنك اخذ ذلك في الاعتبار عندما تقوم بركن السيارة طوليا
الشكل من الامام: مصابيح الاضاءة الليد مع مساحتها الكبيرة تعطي فخامة للسيارة مع الشبكة البيانو بلاك الامامية ذات الطابع الرياضي.
السيارة من الخلف: مستوحاة من شكل خرافي لمكوك فضائي مع بروز ملحوظ في المصابيح الخلفية وايضا مساحة الشنطة 480 لتر تقريبا مع امكانية طي المقاعد الخلفية.
تأتي السيارة بجنوط 16 بوصة وكان مميز في القيادة حيث لا تشعر بنقرات الطريق أو المطبات وكانت نقطة مميزه اثناء التجربة.
يغلب الظن أن جنوط 16 بوصة غير كافية لثبات السيارة على السرعات العالية وهذا ما قمنا بإختباره علي السرعات العالية لقياس مستوى ثبات السيارة عمليا على برنامج توب سبيد على قناة اليوتيوب.
المحرك:
هو محرك 1600CC , 127 حصان و145عزم يتصل بناقل حركة أوتوماتيك عادي ست سرعات.
ذلك ما يطمئن الكثير أن المحرك ليس تربو وايضا ناقل الحركة عادي وليس ثنائي لعمر اطول دون الحاجة او مخاوف الصيانة.
المحرك يستهلك معدل 8.5 لتر/100 كيلومتر وهذا يعتبر استهلاك متوسط مع خزان وقود سعة 50 لتر.
التسارع من 0-100 في 11 ثانية تقريبا ومن 0-60 في 6 ثانية عند 5500 لفة/د كنت اشعر بمتعة رياضية ليست بالفعل كالتوربو ولكن سماعي لصوت المحرك يحرك الطابع الرياضي للقيادة بالنسبة لي.
لوحة العدادات الأمامية للسائق: شاشة 10.2 بوصه لوحة العدادات والشاشة الترفيهية جزء واحد يمكنك الاستمتاع به دوما طوال فترة القيادة وكل شئ بالقرب منك سهل الوصول اليه إلا زر الانتظار بعيد عنك قليلا.
تكيف السيارة: تحكم ديجيتال مزدوج، شكله مختلف كثيرا عما كان قبل. يقوم بالعمل تلقائيا في حالة تشغيل المحرك عن بعد لتبريد السيارة من الداخل بالكامل استعدادا لقيادة ممتعة ومريحة لك … وأيضا يوجد فتحات تكييف للمقاعد الخلفية.
الخامات الداخلية:
مقاعد السيارة الامامية والخلفية مصنوعة من الجلد ومريحة جدا ولكن لا يوجد تبريد للكراسي الامامية- المقصورة الأمامية بالفعل مكونة من البلاستيك ولكن الشكل الذي يشعرك كأنك في طائرة من الداخل.
- الحاجز بين الكراسي الامامية: مستوحي من تصميم الطائرة في جزء البيزنيس كلاس وأيضا له شكل رياضي خصوصا في الفئات الاولى يوجد عصا لفرامل اليد وهذا يفهمه كثير من الشباب.
- كرسي السائق: تحكم كهربي في ست اتجاهات وإتجاهين لدعم القطنية… جيد جدا بالخامات المستخدمة كما يوجد 2 ذاكرة لوضعية الكرسي.
عوامل الأمان:
أكثر النقاط أهمية والتي لا يجب إهمالها أطلاقا ويمكنك رؤية وسائل الامان التي تتمثل في 2 وسائد هوائية أمامية ونظام الفرامل وثبات السيارة على السرعات العالية حتى 170 كم/س.
ولكن الفرق بين الفئات تجد ايضا وسائل امان اساسية غير متوفرة الا في الفئات الاخيرة فقط هذا لم اشعر انه اختيار صحيح لان من المفترض وسائل الامان تنقسم الى اساسية وفرعية على سبيل المثال: نظام الفرامل بالكامل اساسي بينما حساسات الركن والكاميرات الخارجية وسائل امان فرعية.
فلا يمكن الاستغناء عن وسائل الامان الاساسية وهذا من وجهة نظري.
- نظام الفرامل الموجود ABS, EBD، ESP, Hill assist,.
- يوجد كاميرا خلفية مع حساسات خلفية وأمامية للركن.
- ضبط الإضاءة الأمامية والتكم بالمستوى من الداخل.
رأي شخصي للتجربة:
- سيارة شبابية وعائلية بالرغم انها 1600 تنفس طبيعي ولكن اداء ممتاز.
- الشكل الرياضي الجديد جذاب جدا مع وجود الشاشة والشكل الداخلي المميز ايضا.
- المخاوف المتوقعة دوما من الموتور والفتيس غير موجودة في الشكل الجديد للالنترا ويجعل هذا الى الموتور التنفس الطبيعي وايضا ناقل الحركة اوتوماتيك عادي مما يؤدي الى عمر افتراضي اطول وصيانات دورية اقل لهم.
- السعر يبدأ من 330.000 الى 500.000 جنية مصري
- بالنسبة لى بالرغم من ان اعلى فئة التي قمت بتجربتها ممتازة وممتعة جدا الا ان السعر عالي بعض الشئ.
لو عندك أي استفسار أو تعليق أكتبه وهنرد عليك … ولو جربت العربية قلنا أكتر حاجة عجبتك فيها.
مجلة سوق السيارات soukalsayarat
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
