هذه أوقات صعبة لشركات صناعة السيارات. لم تكن المنافسة شرسة أبدًا، بسبب صعود شركات تصنيع السيارات الصينية التي لديها بداية جيدة في سباق السيارات الكهربائية. أضف إلى ذلك لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، وستحصل على الصفة المثالية. للتعامل مع جميع العقبات التي تنتظرنا، توحد بعض أكبر الأسماء في الصناعة قواها. قد يرحب تحالف هوندا-نيسان الذي تم تشكيله مؤخرًا بلاعب ثالث: ميتسوبيشي.
أفادت نيكي آسيا أن ميتسوبيشي تريد الانضمام إلى الصفقة الحالية بين هوندا ونيسان. وفقًا للاتفاقية الأولية التي تم الإعلان عنها في منتصف مارس، يركز التعاون على “منصات برمجيات السيارات والمكونات الأساسية المتعلقة بالسيارات الكهربائية والمنتجات التكميلية”. إن رؤية هذه العلامة التجارية الياپانية الثالثة تنضم إلى التحالف أمر منطقي، مع الأخذ في الاعتبار أن نيسان لديها حصة ٣٤ في المائة في ميتسوبيشي.
يذكر التقرير أن ميتسوبيشي قد وقعت بالفعل اتفاقية عدم إفصاح مع هوندا ونيسان لبدء مناقشات حول شراكة أوسع. بعد وقت قصير من ظهور التقرير، ارتفعت أسهم ميتسوبيشي بنسبة ٦.٣ في المائة، وفقًا لرويترز. كما شهدت نيسان زيادة بنسبة ٢.٨ في المائة، بينما اكتسبت هوندا ٢.٦ في المائة.
ستعمل الشركات الثلاث التي تعمل معًا على تقليل تكاليف البحث والتطوير وتسريع التطوير، مما يؤدي إلى صد المنافسة الصينية بشكل أفضل. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن التفاصيل النهائية حول التحالف. تجدر الإشارة إلى أن نيسان وميتسوبيشي تعملان مع رينو منذ عام ١٩٩٩.
لن يكون التعاون بين نيسان وهوندا وميتسوبيشي أول ثلاثي ياپاني يتم تشكيله هذا العام. قبل بضعة أشهر، تعاونت تويوتا ومازدا وسوبارو لتطوير جيل جديد من محركات الاحتراق. وستركز الموجة التالية من محركات الاحتراق الداخلي على مجموعات نقل الحركة الهجينة والتوافق مع الوقود الخالي من الكربون. تستعد تويوتا لإنتاج عدة محركات رباعية الاسطوانات، وتعمل مازدا على تعزيز تقنيتها الدوارة للسيارات الكهربائية ذات المدى الموسع، وتعمل سوبارو على تحسين محركها المميز.
سيكون من الرائع أن تعمل نيسان وهوندا وميتسوبيشي معًا على إنتاج سيارة رياضية بأسعار معقولة. ولقد ألمحت نيسان مؤخرًا إلى إعادة إنتاج سيلڤيا يومًا ما. ومع ذلك، يبدو أن هذا التحالف يدور حول أشياء أقل إثارة مثل البرمجيات والسيارات الكهربائية. كما أفادت نيكي آسيا أن السيارات الهجينة القابلة للشحن وسيارات كاي يمكن أن تكون أيضًا أهدافًا مشتركة. في نهاية المطاف، يتعلق الأمر كله بخفض التكاليف، ومن الصعب صنع سيارات رياضية مربحة.