تم رصد نسخة جديدة من سمارت #٥ أثناء الاختبار. ما يميز هذه السيارة هو أنها مزودة بمحرك بنزين. ليس من الواضح على الفور ما إذا كانت النسخة الجديدة عبارة عن پي اتش إي ڤي أو إي ڤي ممتدة المدى.
قد تخدم السيارة الجديدة غرضين. أولاً، ستكون وسيلة للالتفاف على التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروپي على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. ثانيًا، من المرجح أن ترفع المبيعات في الصين أيضًا. لا تبيع العلامة التجارية سمارت بشكل جيد بشكل خاص في الصين وقد تساعد نسخة پي اتش إي ڤي أو إي آر إي ڤي – المبيعات الشهرية عمومًا حوالي ٣٠٠٠.
خارجيًا، يبدو أن السيارة تشبه إلى حد كبير السيارة الكهربائية. التغيير الأكثر وضوحًا هو رفرف إضافي على الجانب الأيمن من الجسم لملء خزان البنزين. ومع ذلك، هناك تمويه كبير حول الجزء الأمامي والخلفي من السيارة، والذي قد يخفي بعض التغييرات الإضافية.
ومن التغييرات الملحوظة الأخرى استبدال العجلات ذات الخمسة أضلاع من سمارت #٥. وتُظهِر لقطة تجسسية للداخلية أن هذا لم يتغير إلى حد كبير أيضًا. وفي الداخل، توجد شاشة مزدوجة مع شاشة ترفيه مركزية، تمتد إلى شاشة ترفيه للركاب. بالإضافة إلى ذلك، توجد عجلة قيادة سمارت بثلاثة أضلاع.
المصادر الصينية مرتبكة بشأن مجموعة نقل الحركة. المحرك الأكثر ترجيحًا هو نظام ١.٥ تي الهجين من چيلي. ومع ذلك، تُظهر صور حجرة المحرك أنه على الرغم من أن التصميم متشابه، إلا أن هناك أيضًا بعض الاختلافات التي تجعل وحدة ١.٥ تي موضع شك.
وفقًا لموقع أوتوهوم، فإن مبرد المحرك التوربيني في سمارت #٥ موجود على الجانب الأيمن من المحرك مقارنة بالمحرك الموجود أمام المحرك في نظام چيلي ١.٥ تي پي الحالي. كما يقول موقع أوتوهوم أن الشاحن التوربيني مفقود.
محرك سمارت #٥ على اليسار مع أوجه تشابه واختلاف رئيسية ملحوظة مقابل چيلي جالاكسي إل٧.المزودة بنظام چيلي ١.٥ تي پي اتش إي ڤي.
وقد أدى هذا إلى بعض التكهنات بأن السيارة مجرد اختبارية لتطوير سيارة أخرى. هناك احتمال آخر وهو أنه إذا كان أوتوهوم صحيحًا بشأن الشاحن التوربيني، فقد يكون إصدارًا غير مزود بشاحن توربيني من نظام نوردثور إي أم-آي پي اتش إي ڤي الجديد. بعد كل شيء، تمتلك بي واي دي إصدارات ذات سحب طبيعي وأخرى بشاحن توربيني من نظام دي أم ٥.٠ الخاص بها.
تم طرح سمارت #٥ للبيع في الصين في أكتوبر ٢٠٢٤. وهي متوفرة مع حزمة بطارية ٧٦ كيلوواط في الساعة أو ١٠٠ كيلوواط في الساعة. الإصدارات المجهزة بـ ٧٦ كيلوواط في الساعة لها بنية ٤٠٠ ڤولت وتستخدم محركًا كهربائيًا مثبتًا في الخلف بقوة ٢٥٠ كيلوواط.
إصدارات بطارية ١٠٠ كيلوواط في الساعة لها بنية ٨٠٠ ڤولت. تحتوي النسخة ذات المحرك الفردي على محرك كهربائي مثبت في الخلف بقوة ٢٦٧ كيلوواط. النسخة ذات المحركين تحتوي على محرك بقوة ١٦٥ كيلوواط في الأمام و٣١٠ كيلوواط في الخلف.
شركة سمارت أوتوموبيل هي الآن مشروع مشترك بين مرسيدس بنز وچيلي. حاليًا، تنتج فقط السيارات الكهربائية بالكامل في الصين، وعلى الرغم من طبيعة المشروع المشترك المفترضة بنسبة ٥٠:٥٠، فإن چيلي تسيطر إلى حد كبير.
إذا كان هذا مخصصًا للإنتاج حقًا، فمن المرجح أن يكون سيارة هجينة قابلة للشحن وليس سيارة كهربائية قابلة للشحن، حيث أنتجت چيلي حتى الآن سيارات هجينة قابلة للشحن فقط.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.