تواجه سيارة الجميع المفضلة التي ليست من نوع لاندروڤر بعض المشكلات الإنتاجية. فقد أوقفت إينيوس خط التجميع في مصنعها في هامباخ في فرنسا، مما أدى إلى توقف إنتاج جراندير.كما انخفض إنتاج شاحنة پيك أپ جراندير كوارترماستر، وقد يظل على هذا النحو حتى عام ٢٠٢٥.
من الواضح أن المشكلة ليست في إينيوس، ولا هي عطل ميكانيكي. بل إن أحد الموردين الذي يصنع جزءًا مهمًا من التشطيب هو سبب الإغلاق. لم تذكر إينيوس المورد بالاسم، وطبيعة الجزء غير معروفة. لكن الأمر مهم لدرجة أنه لا يوجد حل بديل لإعادة الأمور إلى العمل.
من المحتمل أن يكون المورد المعني هو ريكارو. فقد أخبر ممثل إينيوس موقع أخبار السيارات بأوروپا أن المورد الذي تسبب في المشكلة كان “في وضع ما قبل الإفلاس”. وتقدمت شركة ريكارو لمستلزمات السيارات بطلب إفلاس في نهاية شهر يوليو، مشيرة إلى “صعوبات مالية كبيرة بسبب الزيادات الشديدة في الأسعار في سنوات الأزمة الأخيرة وفقدان عقد كبير”. خططت الشركة لمواصلة إنتاج المقاعد وتلبية الطلبات الحالية أثناء الإفلاس. من غير الواضح ما إذا كان أي شيء قد تغير بين ذلك الحين والآن.
في بيان نشرته شركة إينيوس قالت فيه:” واجه إنتاجنا في هامباخ نقصًا حادًا في المكونات خارج عن إرادتنا، مما تسبب في توقف مؤقت في جدول إنتاجنا.”
سلاسل توريد السيارات معقدة وصعبة دائمًا، لكن هذا يحدث في مثل هذا الوقت المزدحم بالنسبة لنا. نتلقى ردود فعل رائعة من عملاء جراندير حول العالم، ونحن موجودون بالفعل في أكثر من ٤٥ دولة حول العالم. نحن نطلق في أسواق رئيسية جديدة – المكسيك والصين – هذا الشهر. بحلول هذا الصيف، بعنا عددًا من سيارات جراندير بقدر ما بعنا طوال عام ٢٠٢٣. لدينا زخم قوي ونحن في طريقنا للوصول إلى أكثر من ٢٠٠٠٠ سيارة قبل نهاية العام ونريد حقًا إنتاج المركبات لعملائنا، لذا فإن هذا التوقف محبط للغاية.
نحن لا ندخر أي جهد في جهودنا لإعادة تشغيل التصنيع لدينا، لمواكبة الطلب بأسرع ما يمكن. في الوقت الحالي، نعمل وفقًا لسيناريو متحفظ من شأنه أن يجعلنا نعود إلى معدلات الإنتاج الكاملة في أوائل عام ٢٠٢٥. وفي الوقت نفسه، نود أن نشكر عملائنا – وخاصة أولئك الذين ينتظرون سيارات جراندير الخاصة بهم – على صبرهم بينما نعمل بجد للعودة إلى العمل.
