جلبت تويوتا مجموعة من النماذج الاختبارية إلى معرض التنقل الياپاني. ومع ذلك، فإن نموذج إي پي يو (الذي يعني الپيك آپ الكهربائي) ظل بارزًا بينهم كمركبة تبدو قريبة بشكل خاص من الإنتاج. وفقًا لتقرير جديد، كان مركز أبحاث التصميم كالتي ديزاين التابع لشركة صناعة السيارات في كاليفورنيا يعمل على الشاحنة لمدة ثلاث سنوات، لكن المشروع لم يحصل بعد على الضوء الأخضر للإنتاج.
وقال مسؤول تنفيذي في شركة تويوتا موتور أمريكا الشمالية لم يذكر اسمه تحدث إلى أخبار السيارات إن منطقة عمليات شركة صناعة السيارات التي ينتمي إليها هذا الشخص كانت تضغط من أجل وضع الشاحنة في مرحلة الإنتاج. ومع ذلك، يتعين على شركة تويوتا التي يقع مقرها الرئيسي في الياپان اتخاذ القرار النهائي. ويُزعم أن المشكلة العالقة هي خفض السعر للتأكد من أن التكلفة ليست مشابهة جدًا لتكلفة شاحنة تاكوما.
وقال نفس المسؤول التنفيذي: “نحن نقاتل من أجل ذلك”. “إنهم يعرفون مدى رغبتنا في ذلك. علينا فقط أن نجعله ينجح.”
وقال كيفن هانتر، رئيس شركة كالتي، إن شاحنة إي پي يو مخصصة للعملاء الذين يبحثون عن فائدة شاحنة صغيرة ولكن ليس لديهم الرغبة في القيادة على الطرق الوعرة. سيكون هؤلاء الأشخاص مستخدمين غير رسميين أو ربما أشخاصًا في المدن. وقال هانتر: “لديها القدرة الكافية”. “لم نرغب في أن تكون مجرد لعبة.”
يتميز نموذج إي پي يو بسرير شحن قابل للتكيف. يبلغ طوله حوالي ٤.٥ قدم في التكوين القياسي، وهو تقريبًا نفس طول فورد ماڤريك. ومع ذلك، تمتلك تويوتا فاصلًا يفتح في مقصورة الركاب ويزيد الطول إلى حوالي ٦.٠ أقدام. يؤدي إسقاط الباب الخلفي ورفع جزء منه إلى تمديد الأشياء إلى ٨.٠ أقدام.
في الصور، تبدو إي پي يو وكأنها شاحنة متوسطة الحجم، لكن الأبعاد المادية تكشف أنها أقرب في الحجم إلى سيارة فورد ماڤريك. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع كلتا الشاحنتين بهيكل أحادي وهيكل بأربعة أبواب.
ولم تقدم تويوتا أي تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة الكهربائية أو مواصفات نظام البطارية الشاحنة إي پي يو.
