لقد نجحت تويوتا وسوزوكي في تبادل النماذج والقواعد في بعض الأسواق الأوروپية والهند، مما أدى إلى علاقة عززت حضور الشركتين في السوق. ومن الجدير بالذكر أن سيارة راڤ٤ تُباع باسم سوزوكي عبر القارة القديمة وتمت إعادة تسمية بعض المنتجات الأخرى في كلا الاتجاهين، ولكن اتضح أنه لن تتم مشاركة بعض لوحات الأسماء الأكثر شهرة.
يشير تقرير حديث إلى أن طموح تويوتا لتقديم إصداراتها الخاصة من سوزوكي چيمني وسويفت قد وصل إلى طريق مسدود. بينما تعاونت الشركتان بسلاسة في نماذج أخرى، وأعربت سوزوكي عن إحجامها الثابت عن مشاركة النموذجين، مشيرة إلى دورهما الأساسي في الحمض النووي للشركة وخطر إضعاف مكانتهما المميزة إذا تم تمييزهما بشارة تويوتا.
وقال أحد ممثلي شركة سوزوكي: “يشبه الأمر مطالبة شركة تويوتا بالسماح لنا بوضع شارة مهندس على سيارة لاند كروزر. “إن النماذج التي تقع في قلب علامتنا التجارية ليست مخصصة للمشاركة وكلا الشركتين تحترم ذلك”.
وكشفت مصادر داخل سوزوكي أن تويوتا أعربت عن اهتمامها الشديد بـ “هندسة الشارة” لسيارة چيمني، حيث تصورتها كبديل ٤×٤ بأسعار معقولة لسيارات الكروس أوڤر وسيارات الدفع الرباعي الأكبر والأكثر تكلفة. على الرغم من أن مبيعات چيمني الأخيرة تظهر انخفاضًا بعد الارتفاع الأولي، إلا أن سوزوكي تظل ثابتة في قرارها بعدم مشاركة الطراز مع تويوتا فقط من أجل تعزيز الحجم.
وبالمثل، تم اعتبار سويفت محظورًا على التعاون. على الرغم من اهتمام تويوتا بالحصول على الهاتشباك، وتؤكد سوزوكي أنه لا ينبغي مشاركة الطرازات المكملة لهوية علامتها التجارية.
