تويوتا ومازدا وسوبارو يتعاونون لإنتاج محركات احتراق جديدة

 في حين أن الإعلانات التي تصدرها شركات صناعة السيارات هذه الأيام تتعلق بالمركبات الكهربائية القادمة، فهذا ليس كل شيء. فقد عقدت تويوتا ومازدا وسوبارو مؤتمراً مشتركاً في الياپان للحديث عن محركات الاحتراق الداخلي الجديدة. والثلاثة يتعاونون لتسريع عملية التطوير وخفض التكاليف.

 وبدلاً من هندسة محرك مشترك تستخدمه الشركات الثلاث، سيعمل الثلاثي على “محركات مميزة” تمثل علاماتهم التجارية الخاصة. على وجه التحديد، تقوم تويوتا بإعداد محركات رباعية جديدة، وتسعى مازدا إلى تطوير محركات دوارة، وتهدف سوبارو إلى تحسين محرك بوكسر المتقابل أفقيًا. وستكون المحركات الجديدة متوافقة مع العديد من أنواع الوقود المحايدة للكربون: الهيدروچين السائل، والوقود الحيوي، والوقود الاصطناعي.

 جنبا إلى جنب مع الإعلان، كانت هناك بعض العينات من المحركات المستقبلية. جلبت مازدا محركات أحادية وثنائية الدوار لتطبيقات السيارات الكهربائية. كما رأينا في أم إكس-٣٠ ومفهوم السيارة الرياضية إيكونيك إس پي، يعمل المحرك الدوار كمولد لشحن البطارية. ليس لديها اتصال ميكانيكي بالعجلات. وتقول مازدا إن الدوار “يستخدم حاليًا للمولدات”، وهو ما قد يفسره البعض على أنه إشارة إلى أن هذا قد يتغير في المستقبل.

 عرضت تويوتا زوجًا من المحركات رباعية الدفع قيد التنفيذ، وهي وحدة سعة ١.٥ ليتر عرضتها بشكل منفصل وأيضًا داخل نموذج أولي، بالإضافة إلى محرك أكبر سعة ٢.٠ ليتر. ولم يكن لدى الشركة الكثير لتقوله عنهما، باستثناء الإشارة إلى أن كلاهما يتمتعان “بإنتاج عالي وكفاءة حرارية عالية”.

 أما سوبارو، فقد جلبت نظامًا هجينًا من الجيل التالي ووضعته داخل نموذج أولي مموه من طراز كروستريك أيضًا. يفتقر طراز الجيل الثالث إلى خيار هجين، لكن الكروس أوڤر تأتي مع إعداد كهربائي في أسواق أخرى. فهو يجمع بين محرك بوكسر سعة ٢.٠ ليتر ومحرك كهربائي بقدرة ١٢.٣ كيلوواط وحزمة بطارية ليثيوم أيون صغيرة.

 أوضحت تويوتا ومازدا وسوبارو بشكل واضح أنهم سيبقون منافسين على الرغم من توحيد قواهم لتطوير المزيد من المحركات الاقتصادية. نظرًا لأن هذه المحركات الجديدة ستكون أصغر حجمًا، ويقول الثلاثي إن الطرازات المستقبلية ستحتوي على أغطية أقل لتحسين الكفاءة وتحسين الكفاءة. وفي الوقت نفسه، ستمنح هذه التغييرات المصممين المزيد من الحرية.

 هناك هدف مشترك آخر لدى العلامات التجارية الثلاث وهو دمج المحركات والبطاريات ووحدات الدفع الكهربائية الأخرى في الجيل التالي من محركات الاحتراق الداخلي. تم إعداد محركات الاحتراق لتقديم أداء أفضل، لذلك دعونا نأمل أن تستفيد السيارات الممتعة من هذه التطورات الجديدة.