تواجه شركتا هيونداي وكيا دعوى قضائية من شركات التأمين بخصوص سرقة سياراتهما. ويمكن أن تتحمل شركات صناعة السيارات أكثر من مليار دولار، حيث تحاول الشركات التي قامت بالتأمين على سياراتها تعويض خسائرها. وهذا الأسبوع، رفض القاضي الحجج المقدمة لرفض الدعوى.
بدأت المشاكل القانونية التي تواجهها شركتا كيا وهيونداي عندما ارتفعت سرقات سياراتهما بشكل كبير في عام ٢٠٢١. وفشلت شركات صناعة السيارات في تثبيت أدوات منع الحركة على ملايين السيارات، وساعدت وسائل التواصل الاجتماعي في نشر مقاطع ڤيديو توضح كيفية سرقة نماذج محددة غير مجهزة بأجهزة منع الحركة.
وقبل القاضي حجة المدعي بأنه كان “من المتوقع إلى حد معقول” لشركة هيونداي وكيا أن يقوم الناس بسرقة المركبات التي تفتقر إلى جهاز منع السرقة. وينص المعيار الفيدرالي الأمريكي لسلامة المركبات الآلية رقم ١١٤ على أن السيارة يجب أن تحتوي على نظام تشغيل يمنع التنشيط الطبيعي لمحرك السيارة إذا تمت إزالة المفتاح من نظام تشغيل السيارة.
وقالت هيونداي وكيا إن شركات التأمين قبلت المسؤولية عن السرقات من خلال تأمين المركبات. ومع ذلك، رفض قاضي المقاطعة الأمريكية چايمس سيلنا هذه الحجة، مشيرًا إلى أن هذه القضية تؤكد الادعاءات بأن شركات صناعة السيارات انتهكت قوانين حماية المستهلك، وانتهكت الضمانات الضمنية والصريحة، وارتكبت الاحتيال من خلال الإغفال والإخفاء.
وارتفعت سرقات سيارات كيا وهيونداي بنسبة ٢٦٤٤ بالمئة في عام ٢٠٢١ في بعض الولايات الأمريكية. ويعود تاريخ سيارات كيا المتضررة إلى عام ٢٠١١، في حين أن سيارات هيونداي المعرضة للخطر تبدأ من طراز عام ٢٠١٥. وأصدرت شركات صناعة السيارات تحديثًا للبرنامج في وقت سابق من هذا العام لجعل سرقة سياراتها أكثر صعوبة.
وفي وقت سابق من هذا العام، توصلت الشركتان إلى تسوية بقيمة ٢٠٠ مليون دولار في دعوى جماعية رفعها أصحاب المركبات. ومن المتوقع أن يتم توفير ما يصل إلى ١٤٥ مليون دولار لتغطية نحو تسعة ملايين شخص وتعويضهم عن خسائرهم النثرية.
