تخطط ستيلانتيس لإطلاق ٣٦ طرازًا جديدًا خلال السنوات القليلة المقبلة، تحمل توقيع ألفاروميو وسيتروين ودي إس وفيات وچيب ولانشيا وأوپل. ونعرف بالفعل أسماء بعضهم، بينما لا يزال الغموض يكتنف البعض الآخر. لقد كانوا جميعًا حاضرين في مركز التراث في تورينو، حيث يتم الحفاظ على ماضي أبارث وفيات ولانشيا.
مكان غني بالتاريخ لتوضيح مستقبل المجموعة، مصنوع من نماذج كهربائية بشكل أساسي، حيث ستلعب الكهرباء دورًا مهمًا. وبالإضافة إلى مديري العلامات التجارية المختلفة، حضر هذا الحدث أيضًا حوالي ٣٠٠ من وكلاء وموزعي ستيلانتيس. ولم يتم نشر أي صور، وعلى الأرجح كانت الهواتف الذكية محمية، لكننا نعرف ما تم عرضه.
أصبحت العديد من الموديلات الآن جاهزة للدخول في قوائم الشركات المصنعة، سواء كانت موديلات جديدة أو إعادة تصميم أو محركات جديدة.
بالترتيب الأبجدي، نبدأ مع أبارث ٦٠٠إي، أقوى سيارة إنتاجية من طراز سكورپيون، المستمدة من نظيرتها فيات وتتميز بتعديلات ميكانيكية، في المقام الأول المحرك الكهربائي بقوة ٢٤٠ حصان.
كما تم عرض سيارة ألفاروميو ميلانو، أول سيارة كهربائية، في نسخة هجينة معتدلة، لأول مرة عالميًا في ١٠ أبريل.
ثلاثة موديلات جديدة من سيتروين: سي٣ الجديدة، التي تم عرضها مباشرة منذ بعض الوقت، مصحوبة بـ سي٣ آيركروس الجديدة والنسخة الهجينة المعتدلة من سي٤، التي تم تقديمها منذ ما يزيد قليلاً عن شهر. للبقاء في فرنسا، تم تقديم دي إس٤ الكهربائية.
قدمت شركة فيات سيارة پاندينا، وهو تحديث تكنولوچي لسيارة پاندا، وهو ضروري لجعل السيارة الإيطالية الأكثر مبيعًا متوافقة مع لوائح مساعدة السائق الأوروپية. يرافقه فيات ٦٠٠ الهجين المعتدل.
سيكون الهجين المعتدل أيضًا مخصصًا لسيارة لانشيا إيپسلون الجديدة، والموجودة أيضًا في نسخة كهربائية، ولسيارة چيپ آڤينچر ٤إكس إي، ذات الدفع الرباعي.
كما ظهرت أيضًا سيارة أوپل فرونتيرا الجديدة، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (إس يو ڤي) التي ستحل محل كروسلاند. معه، الجيل الجديد من جراندلاند، على استعداد لاتخاذ قفزة كبيرة نحو السيارات الكهربائية.
إحداها هي سيارة فيات باندا الكهربائية، والتي من المقرر أن يتم تقديمها في ١١ يوليو. هل سيشبه النموذج الذي تم تقديمه في نهاية فبراير؟ من يدري، لكننا نعلم أنها ستكون سيارة كروس أوڤر حضرية، مرتبطة ميكانيكيًا بسيارة سيتروين سي٣ الجديدة. وبالنظر إلى النماذج الأولية الأخرى التي تم إصدارها منذ أكثر من شهر بقليل، فمن المتوقع أن تنمو عائلة پاندا، كما فعلت ٥٠٠، من خلال الترحيب بنماذج جديدة ومختلفة.
لقد تم ذكر لانشيا إيپسلون بالفعل، وتمكن الحاضرون من رؤية نسخة اتش إف الرياضية، المجهزة بنفس مجموعة نقل الحركة مثل أبارث ٦٠٠إي. من المحتمل أن يتم عرض سيارة لانشيا جاما الجديدة، الطراز الرئيسي للشركة المقرر وصوله في عام ٢٠٢٦، أي قبل عامين من عرض سيارة لانشيا دلتا الجديدة، في شكل نموذج اختباري.
وبدلاً من ذلك تستعد ألفاروميو لإطلاق – في عامي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦ – الأجيال الجديدة من ستلڤيو وچوليا. الكهربائية، تعتمد على قاعدة إس تي إل إيه الكبيرة، التي كانت تحملها في البداية دودچ تشارچر دايتونا، والتي يمكنها أيضًا استيعاب المحركات الحرارية والمكهربة.
مع إغلاق قسم ستيلانتيس المتميز، سيشهد عام ٢٠٢٥ أيضًا وصول دي إس ٨، العلامة التجارية الفرنسية الرائدة ذات الهيكل العقاري/الكوبيه. وفي العام التالي، سيأتي دور الجيل الجديد من دي إس ٣، المزود بمحركات كهربائية حصريًا.
في نفس العام (أو أواخر عام ٢٠٢٥)، من المتوقع أن تظهر چيپ كومپاس الجديدة لأول مرة، استنادًا إلى قاعدة إس تي إل إيه المتوسطة التي يتم إنتاجها، على الأرجح، في مصنع ملفي، إلى جانب أوپل مانتا، التي تشبه من الناحية الجمالية دي إس ٨. يبدو أن المشروع قد تم تأجيله.
لم يتبق سوى ١٠ نماذج، ليصبح المجموع ٢٤، أي لا يزال هناك ١٢ نموذجًا آخر. نظرًا لعدم وجود إعلانات تشويقية أو معاينات صغيرة، لا نعرف في هذه المرحلة ما الذي ستقدمه ستيلانتيس في المستقبل. ومع ذلك، يمكن أن تكون واحدة منها هي سيارة فيات ٥٠٠ الهجينة الكهربائية. هذه مجرد شائعات. كل ما علينا فعله الآن هو انتظار أدلة جديدة.
