عندما نشرت الشركة الأم ستيلانتيس تقريرها نصف السنوي، لم تكن الأرقام تبدو جيدة بالنسبة لـ مازيراتي. انخفضت عمليات التسليم للعملاء من ١٥٣٠٠ إلى ٦٥٠٠ سيارة فقط حتى يونيو ٢٠٢٤. ماذا حدث؟ حسنًا، وفقًا لكارلوس تاڤاريش، كان سبب انخفاض المبيعات المقلق هو التسويق غير الفعّال وليس مشاكل في المنتجات أو استراتيچية التسعير.
“مع مازيراتي، لدينا السيارات المناسبة ولدينا التقنيات المناسبة. يمكننا تقديم سيارات رياضية فاخرة حرارية أو كهربائية بنسبة ١٠٠٪. إذا كانت المبيعات بطيئة في الوقت الحالي، فهذه مسألة تسويق. لقد تحسننا أيضًا كثيرًا على صعيد الجودة، لكننا الآن بحاجة إلى العمل على التسويق. نفتقر إلى العملاء المحتملين والقادمين، نحتاج إلى الوصول إلى العملاء المحتملين وتوصيل الرسالة الصحيحة للوضع الصحيح.”
ولكن لم يمض وقت طويل قبل أن يلمح كارلوس تاڤاريش إلى مستقبل قاتم للعلامة التجارية الإيطالية الأسطورية: “إذا لم تجني الأموال، فسوف نغلقها. لا يمكننا تحمل وجود علامات تجارية لا تحقق أرباحًا”. “إنها بهذه البساطة.” حسنًا، لم يكن يشير صراحةً إلى مازيراتي لأنه كان يتحدث عن جميع العلامات التجارية التي تقع تحت المظلة المؤسسية العملاقة.
أصدرت شركة ستيلانتيس لاحقًا بيانًا صحفيًا قالت فيه إن جميع الشركات الـ ١٤ ستبقى حيث هي، مؤكدة التزامها في عام ٢٠٢١ بالاستثمار في جميع العلامات التجارية لمدة ١٠ سنوات. وهذا يعني أن العلامات التجارية المتعثرة مثل لانشيا ودي إس للسيارات لا يزال لديها حتى نهاية العقد تقريبًا لتغيير الأمور.
تأمل مازيراتي في تحسين المبيعات من خلال مواصلة عملية تستغرق عدة سنوات لتجديد وتوسيع مجموعتها. بعد إطلاق جران كابريو فولجور الكهربائية بالكامل في وقت سابق من هذا العام، فإن الخطوة التالية هي تقديم أم سي٢٠ فولجور في عام ٢٠٢٥ . ستصل سيارة إس يو ڤي كهربائية كبيرة في عام ٢٠٢٧، مع سيارة سيدان كواتروپورتي عديمة الانبعاثات المخصصة لأول مرة في عام ٢٠٢٨.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
