أيقونات مثل بوجاتي تشيرون ونيسان چي تي-آر – بالإضافة إلى عدد قليل من السيارات الأخرى التي سنفتقدها كثيرًا.
فنحن على أبواب العام الجديد، مما يعني أن جميع المركبات التي تم إنتاجها في عام ٢٠٢٥ ،قد شقت طريقها بالفعل إلى صالات العرض. ولسوء الحظ، يمثل هذا أيضًا نهاية الخط لما يقرب من ثلاثين سيارة وشاحنة وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات لن تعيش لترى العام الجديد.
بالنسبة للعديد من هذه السيارات، فقد طال انتظارها. چاجوار أنهت مجموعتها بالكامل بينما تستعد الشركة لعصرها الكهربائي. تقوم نيسان، تحت الإدارة الجديدة الآن، بإيقاف بعض مركباتها الأقل شهرة. وتتخلى مازيراتي أخيرًا عن سياراتها الفاخرة القديمة.
على الطرف الآخر ، سنحزن لرؤية بعض هذه المركبات تذهب. وستنطلق سيارة نيسان چي تي-آر الأيقونية أخيرًا نحو غروب الشمس، وقد استبدلت رام بالفعل سيارة تي آر إكس الصاخبة، وتلتقي سيارة بوجاتي تشيرون بصانعها وهي تفسح المجال لسيارة توربيون الجديدة.
ألفاروميو چوليا كوادريفوليو
واحدة من مجموعة ألفاروميو كوادريفوليو عالية الأداء، على الأقل في الوقت الحالي. ستتوقف الشركة عن إنتاج چوليا كوادريفوليو بمحرك يعمل بالوقود العادي بعد عام ٢٠٢٤ ، لكن رئيس العمليات يقول إن الشارة قد تعود في السنوات القليلة القادمة على سيارة كهربائية أو هجينة عالية الأداء.
ألفاروميو ستيلڤيو كوادريفوليو
ستتوقف ألفا أيضًا عن إنتاج ستيلڤيو كوادريفوليو. لن تبقى سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء بقوة ٥٠٥ أحصنة حتى عام ٢٠٢٥، حيث تبتعد الشركة عن محركات الاحتراق الداخلي لصالح الأداء الذي يعمل بالبطارية بدلاً من ذلك.
أودي إيه٥ كوپيه / كابريو
ضحيتان أخريان لتشكيلة أودي المبسطة هما إيه٥ كوپيه وإيه٥ كابريو. ستكون سيارة السيدان إيه٥ الجديدة هي النكهة الوحيدة لـ إيه٥ عندما يتم طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام، حيث تتخلص من طرازي البابين والسقف المكشوف اللذين كانا موجودين منذ ظهور الجيل الأول من الطراز في عام ٢٠٠٧. كانت إيه٥ كابريو أيضًا آخر سيارة مكشوفة متبقية في تشكيلة أودي.
بي أم دبليو إكس٣ أم
لم تؤكد بي أم دبليو رسميًا وفاة إكس٣ أم – لكن الكتابة على الحائط. من غير المرجح أن تفرخ إكس٣ الجديدة طراز أم موجهًا للأداء. ستركز بي أم دبليو بدلاً من ذلك على سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء التالية، والتي ستكون آي إكس٣ أم الكهربائية بالكامل (أو أيًا كان اسمها). وهذا يؤكد تقريرًا من عام ٢٠٢٢ بأن طراز إكس٣ عالي الأداء التالي سيكون كهربائيًا فقط.
بوجاتي تشيرون
يمثل وصول توربيون الجديدة نهاية خط تشيرون المحبوبة. حققت السيارة الخارقة نجاحًا هائلاً لمدة ثماني سنوات، حيث أنتجت عشرات التكرارات، ولفترة قصيرة على الأقل، سجلت سرعة قصوى قياسية عالمية بلغت ٣٠٤.٨ ميل في الساعة. سنفتقدك يا تشيرون ومحركك دبليو-١٦ المجنون.
شيڤروليه كامارو
في العام الماضي، أوقفت شيڤروليه إنتاج كامارو ذات الأسطوانات الأربع. في عام ٢٠٢٥ ، سيختفي اسم كامارو بالكامل. تم إنتاج الطراز الأخير من الجيل السادس في الواقع في ديسمبر ٢٠٢٣ بناقل حركة يدوي وقوة ٦٥٠ حصانًا – ولكن ربما لا يزال بإمكانك العثور على طراز جديد لعام ٢٠٢٤ في صالات العرض.
شيڤروليه ماليبو
ربما لم تكن تعلم أن شيڤروليه لا تزال تصنع ماليبو حتى عام ٢٠٢٤. لكن التكرار التاسع للسيارة السيدان القديمة سيكون الأخير، حيث سينتهي الإنتاج رسميًا في نوڤمبر لإفساح المجال لسيارة بولت جديدة. ظلت ماليبو الحالية موجودة لمدة تسع سنوات تقريبًا.
فيراري ٨١٢ چي تي إس
عادةً لا تبقى فيراري لفترة طويلة في تشكيلة صانع السيارات الخارقة الإيطالي. بدأ إنتاج ٨١٢ چي تي إس (المعروفة سابقًا باسم ٨١٢ سوپرفاست) في عام ٢٠١٧ قبل الخروج رسميًا من التشكيلة في الربع الثاني من عام ٢٠٢٤. وهذا في الأساس أبدية لآلة تم تصنيعها في مارانيلو.
فيراري روما كوپيه
إذا كان لديك ٢٧٠ ألف دولار في جيبك، فلا يزال بإمكانك شراء فيراري روما جديدة. وسيتعين عليك ببساطة “الاكتفاء” بنسخة سپايدر ذات السقف القابل للطي. فقد أوقفت فيراري إنتاج روما كوپيه في الربع الثاني من عام ٢٠٢٤ إلى جانب ٨١٢ چي تي إس، لكنها ستظل تقدم روما سپايدر حتى يتم إيقاف إنتاجها في النهاية.
فيراري إس إف٩٠
مع وصول السيارة الخارقة إف٨٠ الجديدة، يتم التخلص من إس إف٩٠ السابقة. وأنهت فيراري إنتاج السيارة الهجينة الخارقة في الربع الثاني من عام ٢٠٢٤ إلى جانب ٨١٢ چي تي إس روما كوپيه. ومع ذلك، لا تزال إس إف٩٠ إكس أكس الأكثر قوة موجودة.
فيسكر أوشن
لقد مرت شركة فيسكر بعام مضطرب. ولكن بعد محاولة إنقاذ العلامة التجارية عدة مرات، تقدمت الشركة رسميًا بطلب إفلاس في يونيو الماضي. بطبيعة الحال، هذا يعني أن فيسكر إوسن قد اختفت معها. من غير المرجح أن تعيش السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية لترى طراز عام ٢٠٢٥ ، ولكن إذا تمكنت من العثور على أي مخزون لعام ٢٠٢٣، فستقدم الشركة طراز أوشن الأساسي بأقل من ٢٥٠٠٠ دولار.
إنفينيتي كيو٥٠
تعمل إنفينيتي على تجديد تشكيلة منتجاتها. بعد كيو٦٠ كوپيه٥٠، سيتم إيقاف إنتاج سيارة كيو سيدان القديمة بعد طراز ٢٠٢٤. وأكدت إينفينيتي أن هذا هو العام الأخير لسيارة السيدان الوحيدة المتبقية لدى شركة صناعة السيارات الفاخرة، وبدلاً من ذلك ستركز العلامة التجارية على “أكثر قطاعات السيارات الفاخرة شعبية مثل سيارات الكروس أوڤر وسيارات الدفع الرباعي”.
چاجوار إي-پيس
تعمل چاجوار على تقليص مجموعتها إلى سيارة واحدة فقط لعام ٢٠٢٥، وهي إف-پيس. وبعد ذلك، ستكون كل چاجوار جديدة كهربائية. ظهرت أول مركبة في مجموعة السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل – تايب صفر صفر – لأول مرة في وقت سابق من هذا العام وستقدم معاينة لكل چاجوار جديدة تتحرك للأمام. لم تكن سيارة إي-پيس الصغيرة، التي ظهرت لأول مرة في عام ٢٠١٧، من بين أكثر السيارات مبيعًا للعلامة التجارية، لذا فإن زوالها ليس بالأمر غير المتوقع.
چاجوار إف-تايپ
خرجت آخر سيارة چاجوار إف-تايپ من خط الإنتاج في وقت سابق من هذا الشهر، تكريمًا لـ إي-تايپ بطلاء چيولا الأخضر الجميل فوق جلد وندسور. بعد ١٠ سنوات وتكرارات عديدة، اختفت السيارة الرياضية المحبوبة من چاجوار رسميًا حيث تنتقل الشركة إلى الكهربة على مدى السنوات القليلة القادمة.
چاجوار آي-پيس
هل تتذكر آي-پيس الكهربائية؟ هذا صحيح، لا يزال بإمكانك شراء واحدة حتى عام ٢٠٢٤. فقد انتهى إنتاج السيارة الكهربائية هذا الشهر فقط قبل انتقال چاجوار إلى طاقة البطارية حصريًا. من الناحية الفنية، ستحل تايپ صفر صفر محل آي-پيس.
چاجوار إكس إي
كانت چاجوار إكس إي سيارة سيدان فاخرة مدمجة غير مقدرة قيمتها. على الرغم من أنها لم تكن شائعة مثل بي أم دبليو الفئة الثالثة ولا قوية مثل طرازات مرسيدس-إيه أم چي، إلا أن إكس إي كانت بها بعض خيارات المحرك المثيرة للاهتمام وبعض الميزات الممتازة. حتى أنها أنتجت إكس إي پروچكت ٨ – وهي سيارة سيدان عالية الأداء محدودة الإنتاج بمحرك ڤي-٨ سعة خمسة ليترات بقوة ٥٩٢ حصانًا.
چاجوار إكس إف
ظلت أكبر سيارة سيدان من چاجوار موجودة حتى منتصف عام ٢٠٢٤. ولكن مثل بقية المجموعة، تم إيقاف إنتاجها أيضًا وسط تحول العلامة التجارية إلى طاقة البطارية. كان الجيل الأحدث من إكس إف يحتوي على مجموعة متنوعة من تكوينات التشطيب والمحرك، بدءًا من محرك أساسي رباعي الأسطوانات إلى محرك ڤي-٦ مع سوپر تشارچر، وحتى لفترة قصيرة، محرك ڤي-٨ سعة خمسة ليترات المتوفر في كل مكان من العلامة التجارية.
چيپ جلاديتور بناقل حركة يدوي
لا تقلق، سيظل اسم چيپ جلاديتور موجودًا حتى عام ٢٠٢٥. لسوء الحظ، لن تتمكن من الحصول عليه بناقل حركة يدوي. فقد أوقفت چيپ خيار العصا لشاحنة الطرق الوعرة، مما يعني أنه سيتعين عليك الاكتفاء بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات بدلاً من ذلك.
لامبورجيني هوراكان
انتهت لامبورجيني هوراكان، وعاشت تيميريو الجديدة. حققت السيارة الرياضية المحبوبة من لامبورجيني فترة إنتاج ناجحة لمدة ١٠ سنوات، لتصبح السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية على الإطلاق. حققت لامبورجيني أرقامًا قياسية بمساعدة هوراكان، حيث باعت أكثر من ١٠٠٠٠ سيارة في عام ٢٠٢٣، وهو أفضل عام مبيعات مسجل للعلامة التجارية.
مازيراتي جيبلي
بعد ١١ عامًا في السوق، سيتم إيقاف إنتاج هذا الجيل من مازيراتي جيبلي بحلول عام ٢٠٢٥. ومع تحرك مازيراتي أكثر نحو الكهربة، قد يتم استبدال جيبلي القديمة في المستقبل، ربما بمحرك كهربائي أو هجين.
مازيراتي ليڤانتي
تعمل مازيراتي على تقليص تشكيلة منتجاتها لتشمل فقط السيارة الرياضية أم سي٢٠، وسيارة جريكالي إس يو ڤي المدمجة، وبالطبع، سيارة جران توريزمو الجديدة. لكن هذا يعني أن واحدة من أكثر سيارات العلامة التجارية مبيعًا – سيارة الدفع الرباعي ليڤانتي – لن تصل إلى عام ٢٠٢٥. وانتهى الإنتاج رسميًا في مارس ٢٠٢٤.
مازيراتي كواتروپورتي
كما هو الحال مع ليڤانتي، تنهي مازيراتي إنتاج كواتروپورتي بعد طراز عام ٢٠٢٤. تترك سيارة السيدان عالية الأداء التشكيلة بعد أكثر من ١٠ سنوات في جيلها الحالي، وتأخذ معها محرك ڤي-٨ الشهير من مازيراتي . آخر سيارة مازيراتي تعمل بمحرك ڤي-٨ (على الإطلاق) هي كواتروپورتي جراند فينالي.
ميتسوبيشي ميراچ
يقال إن كل من إصدارات الهاتشباك والسيدان من ميتسوبيشي ميراچ سيتم إيقافها في نهاية عام ٢٠٢٤. بسعر يبدأ من ١٧٩٥٥ دولارًا، لا تزال السيارة ذات الخمسة أبواب واحدة من أرخص السيارات في أمريكا. لكن الأداء البطيء والمنصة القديمة تجعل بيعها صعبًا.
ميني كلوبمان
لن تتضمن تشكيلة ميني الجديدة والمحسنة سيارة كلوبمان المحبوبة. لا يزال بإمكانك شراء واحدة من الناحية الفنية في عام ٢٠٢٤ ، ولكن سيتم تقديم أقل من ١٠٠ وحدة من الإصدار النهائي بسعر يبدأ من ٤٧١٤٥ دولارًا. بعد ذلك، ستوقف ميني إنتاج عربة ستيشن واجن الخاصة بها في الوقت الحالي.
نيسان چي تي-آر
لقد طال انتظارها، لكن نيسان چي تي-آر ستنهي الإنتاج رسميًا في أكتوبر. وترسل نيسان سيارتها الرياضية المحبوبة بإصدارين خاصين – إصدار سكاي لاين وإصدار تاكومي – تكريمًا للسلالة الطويلة من چي تي-آر. ظهرت سيارة آر٣٤ چي تي-آر الحالية لأول مرة في عام ٢٠٠٩.
نيسان تيتان
نيسان تيتان هي طراز نيسان قديم آخر لن يصل إلى عام ٢٠٢٥. على الرغم من أن الشاحنات عادة ما تكون تجارة كبيرة، إلا أن نيسان باعت أقل من ٢٠٠٠٠ سيارة تيتان في عام ٢٠٢٣، لذلك لن تستمر لفترة أطول.
پورشه ٧١٨ بوكستر / كايمان (في أوروپا)
ستبقى پورشه ٧١٨ بوكستر وكايمان لمدة عام آخر حتى وصول السيارات الكهربائية. ولكن في أوروپا على الأقل، لا تلبي السيارتان الرياضيتان اللائحة العامة للسلامة في الاتحاد الأوروپي، والتي تشمل الأمن السيبراني. وهذا يعني أنه لن تتمكن من تسجيل أي طرازات لا تلبي هذه اللوائح بدءًا من يوليو ٢٠٢٤. ولا تخطط پورشه لتقديم بوكستر أو كايمان جديدة لأوروپا على القاعدة الحالية؛ ومع ذلك، من المفترض أن يتوفر الطراز الكهربائي الجديد في أوروپا في السنوات القليلة المقبلة.
رام ١٥٠٠ كلاسيك
رام ١٥٠٠ جديدة تمامًا. ولكن منذ ما يقرب من خمس سنوات، كانت رام تبيع ١٥٠٠ كلاسيك (الجيل السابق) إلى جانب الشاحنة الجديدة والمحسنة. لسوء الحظ، هذا يعني أيضًا أن محرك هيمي ڤي-٨ سيتوقف عن الإنتاج ضمن تشكيلة رام.
رام ١٥٠٠ تي آر إكس
لقد انتهت حياة رام ١٥٠٠ تي آر إكس وستحل محلها شاحنة آر اتش أو جديدة. وهذا يعني أن الشاحنة التي تبلغ قوتها ٧٠٢ حصان لن تكون متاحة بعد هذا العام. ولا يزال بإمكان المشترين الحصول على الشاحنة ذات سوپر تشارچر مقابل ٩٨٣٣٥ دولارًا أمريكيًا، لكنها متوفرة بكميات محدودة فقط.
تويوتا سوپرا ذات الأربع أسطوانات
الخبر السار هو أن سوپرا ذات الست اسطوانات ستظل موجودة – على الأقل لبضع سنوات أخرى. الخبر السيئ هو أن أي شخص يأمل في الحصول على طراز الأربع اسطوانات الأكثر بأسعار معقولة سيضطر إلى تصفح سوق السيارات المستعملة. بعدما أوقفت تويوتا رسميًا إنتاج سوپرا ذات الأربع اسطوانات قبل طراز عام ٢٠٢٥ ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى تباطؤ المبيعات.
تويوتا ڤينزا
هل تتذكر ڤينزا؟ لا تقلق، لست وحدك. قامت تويوتا بإنتاج سيارة الدفع الرباعي الهجينة التي غالبًا ما يتم نسيانها بين عامي ٢٠٢٠ و٢٠٢٤ – لكنها لم تكن نجاحًا كبيرًا لشركة صناعة السيارات الياپانية. وباعت تويوتا بضعة آلاف فقط من طرازات ڤينزا شهريًا خلال مسيرتها التي استمرت أربع سنوات – وبلغت ذروتها عند أكثر من ٩٠٠٠ طراز في أوائل عام ٢٠٢١. قارن ذلك بسيارة راڤ٤ المماثلة، والتي تتحرك بمعدل يقارب ٣٠٠٠٠ وحدة شهريًا، ومن السهل أن نرى سبب توقف تويوتا عن إنتاج ڤينزا. تم استبدالها بالفعل بسيارة كراون سيجنيا الجديدة.
