مانهارت يضع يديه على سيارة بي أم دبليو أم٢ الجديدة. فطورت شركة التعديل الألمانية أول تطور لها على الجيل الجديد من السيارة الرياضية الباڤارية.
تحول لا هوادة فيه من قبل مانهارت، الذي قام بمراجعة شاملة لهيكل السيارة وهيكلها ومحركها، مما يجعلها أقوى من أم٨.
بدءًا من المحرك مباشرة، يمكن لـ أم اتش٢ چي تي آر (كما أعادت مانهارت تسمية أم٢) الاعتماد على محرك تيربو مزدوج ٣.٠ محدث بالكامل. في الواقع، في وحدة إس٥٨، قام الفنيون الألمان بمراجعة إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية وأضافوا نظام سحب جديد، ليصل إجمالي الطاقة إلى ٧١٥ حصانًا و٨٥٠ نيوتن.متر.
وتسمح الزيادة البالغة ٢٥٥ حصانًا و٣٠٠ نيوتن.متر مقارنة بالطراز القياسي لسيارة بي أم دبليو بالتسارع من ١٠٠ إلى ٢٠٠ كلم/ساعة خلال ٥.٧٦ ثانية فقط. لا توجد بيانات حول السرعة القصوى والتسارع من صفر إلى ١٠٠ كلم/ساعة، ولكن من المحتمل جدًا أن تكون هذه القيم أكبر من ٢٥٠ كلم/ساعة وأقل من ٤.١ ثانية على التوالي.
ولمنح أم٢ صوتًا جديدًا، يوجد أيضًا نظام عادم جديد مزود بكواتم صوت مقاس ١٠٠ ملم وصمامات يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
إن سيارة بي أم دبليو من مانهارت ليست سوى “خجولة” من الناحية الجمالية. في الواقع، نجد طقم جسم أرجواني مع ملصقات ذهبية وزوائد هوائية ضخمة إلى حد ما. على وجه التحديد، تتميز أم٢ بشبكة كلوية مزدوجة جديدة، وإدخالات جديدة في الصادم، وفاصل وجناح خلفي ثابت ضخم.
العجلات المعدنية مقاس ٢١ بوصة (على إطارات ٣٠/٢٨٥ في الأمام و٢٥/٣٠٥ في الخلف) تجعل مخلوق التعديل الألماني يبدو أكثر خطورة، بينما أدى نظام التعليق كيه دبليو ڤارينت ٤ إلى خفض ارتفاع السيارة عن الأرض ببضعة سنتيمترات.
وفوق كل ذلك، قام مانهارت بإزالة المقاعد الخلفية وإضافة قفص ملتف، لإعداد أم٢ للحلبات. السعر؟ يظهر فقط عند الطلب.
