يريد حزب الشعب الأوروپي، أكبر مجموعة تشريعية في الپرلمان الأوروپي، إعادة التفكير في وقف السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق في عام ٢٠٣٥. وهذا ليس بالأمر الجديد، ولكن الآن، بعد الانتخابات، هذا هو المسار الذي تسلكه القيادة الأوروپية.
كان الزلزال الأول قبل عام، عندما غادر فرانس تيمرمانز، صقر الصفقة الخضراء، المفوضية الأوروپية. الآن بعد أن فاز حزب الشعب الأوروپي بأكبر حصة من جميع المجموعات التشريعية في انتخابات الپرلمان الأوروپي الشهر الماضي (١٨٨ مقعدًا من إجمالي ٧٢٠ مشرعًا)، أصبح تأثيره قويًا في جمعية الاتحاد الأوروپي وفي مسودة أولويات العمل التي قدمتها وكالات الأنباء الكبرى. قرأت رويترز أن أحد الأهداف الأولى هو “مراجعة قواعد خفض ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة للسماح باستخدام أنواع الوقود البديلة الخالية من الانبعاثات بعد عام ٢٠٣٥”.
دور الوقود الإلكتروني
دعونا نرجع خطوة إلى الوراء: في العام الماضي، وافق الاتحاد الأوروپي على سياسة تحظر بيع السيارات الجديدة التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام ٢٠٣٥. ومع ذلك، تعهدت المفوضية الأوروپية، بدعم من ألمانيا، بإنشاء طريقة قانونية لبيع السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة حصريًا. بالوقود الإلكتروني حتى بعد عام ٢٠٣٥.
وهذا من شأنه أن يسمح لمصنعي السيارات بمواصلة بيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، ولكن مع جيل جديد، يعمل بوقود معتمد خالٍ من ثاني أكسيد الكربون.
ما الذي يتغير الآن
لا تحدد مسودة المستند كيفية مراجعة السياسة بالضبط. وتسعى أورسولا ڤون دير لاين، التي تنتمي إلى مجموعة حزب الشعب الأوروپي، للحصول على موافقة غالبية المشرعين في الاتحاد الأوروپي لولاية ثانية في دورها وتحتاج إلى دعم مجموعة حزب الشعب الأوروپي لتأمين الأغلبية.
إن إقناع مجموعات مثل الاشتراكيين والديمقراطيين، الذين يعارضون إضعاف السياسات الأوروپية لمكافحة تغير المناخ، لن يكون سهلاً، ويعتمد الكثير على التوازنات السياسية التي تستقر في الأسابيع الأخيرة.
