شاومي أوتو تدخل في شراكة مع شركة خارجية لتصدير السيارات الكهربائية

توصلت شركة شاومي أوتو فجأة إلى اتفاق مع شركة هايپريون ليسينج (تيانچين) لتعزيز تصدير السيارات الكهربائية إلى الأسواق الأساسية. في السابق، إدعت شركة شاومي أنها لن تصدر السيارات رسميًا لعدة سنوات، مع التركيز على السوق المحلية. يبدو أن خطط الشركة قد تغيرت.

شركة هايپريون ليسينج (تيانچين) هي شركة تابعة مملوكة للدولة لصناعة الآلات الوطنية الصينية (سينوماك). تأسست هذه الشركة في عام ١٩٩٧ كمؤسسة تديرها الحكومة الصينية مباشرة. تضم شركة سينوماك حاليًا ١٦٠٠٠٠ موظف و٤٠ شركة تابعة وأكثر من ٢٠٠ وكالة خدمة خارجية. تتمتع المجموعة بحضور سوقي في أكثر من ١٧٠ دولة ومنطقة.

في ١٠ فبراير، شاركت شركة سينوماك بيانًا صحفيًا يفيد بأن شركتها الفرعية هايپريون ليسينج (تيانچين) توصلت إلى اتفاق مع شركة شاومي أوتو بشأن الترويج المشترك للتعاون الدولي في الأسواق العالمية الرئيسية. ولم يتم توضيح الأسواق التي تعتبر “رئيسية”. ومع ذلك، فمن الواضح أن هايپريون ليسينج وشاومي تهدفان إلى تصدير المركبات الكهربائية إلى الخارج.

تبيع شركة شاومي أوتو حاليًا طرازًا واحدًا في الصين، وهو سيارة سيدان إس يو٧ ناجحة للغاية. تم إطلاقها في ٢٨ مارس ٢٠٢٤. بلغ حجم مبيعاتها التراكمي ١٣٩٤٨٧ وحدة العام الماضي. يقع وقت الانتظار للحصول على شاومي إس يو٧ في الصين بين ٢٢ – ٣١ أسبوعًا (٥ – ٨ أشهر) بعد تقديم الطلب. يتجاوز الطلب على هذا الطراز القدرة الإنتاجية الحالية. ومع ذلك، تقوم شاومي ببناء مصنع إف٢. بمجرد الانتهاء منه، سيخفف الضغط من وقت التسليم. وسيقوم مصنع المرحلة الثانية أيضًا بتجميع الطراز الثاني من شاومي، وهو كروس أوڤر واي يو٧ الكهربائي.

من الجدير بالذكر أن شاومي كانت تهدف سابقًا إلى إطلاق مبيعات خارجية قبل عام ٢٠٣٠. لذلك، لم تخطط شركة صناعة السيارات لتصدير السيارات رسميًا لبضع سنوات على الأقل. يبدو أن الشركة غيرت استراتيچيتها لزيادة الربحية. وخسارة شاومي لكل سيارة كانت أقل بقليل من ٣٨٠٠٠ يوان (٥٢٥٠ دولارًا أمريكيًا) في الربع الثالث من عام ٢٠٢٤. ومع ذلك، يمكن لـ شاومي تحقيق ربح من كل سيارة تباع في الخارج. على سبيل المثال، تكسب بي واي دي أربعة أضعاف أكثر من بيع سيارة في أوروپا مقارنة بالصين (حتى مع تطبيق الإعانات الوقائية).

نموذج التعاون بين شاومي هايپريون ليسينج (تيانچين) غير معروف. يبدو أن شركة سينوماك التابعة ستعمل كمصدر لسيارات شاومي، وتشتري المركبات من المصنع وتبيعها عبر قنوات خارجية. قيل أيضًا أن هايپريون ليسينج ستتولى صيانة ودعم فني لمركبات شاومي المباعة في الخارج.

سنسلط الضوء هنا على أن سينوماك نشطة في السوق الروسية في مبيعات سيارات الركاب. وتعمل حاليًا كموزع لعلامتين تجاريتين للسيارات هناك. العلامة التجارية الأولى تسمى أوتينج. يتكون خط طرازها من طرازات نيسان المعاد تسميتها من مصنع چنجچو نيسان الصيني. العلامة التجارية الثانية هي روكس موتور (پوليستونز). لدى سينوماك حوالي ٥٠ وكالة في روسيا. من المرجح أن تقدم شركة هايپريون ليسينج (تيانچين) التابعة لشركة سينوماك سيارات شاومي إلى السوق الروسية. ومع ذلك، لم يتم تأكيد ذلك رسميًا.

يتم بيع سيارة شاومي إس يو٧ حاليًا في روسيا من خلال قنوات موازية دون إذن من شركة صناعة السيارات. وتتجه سيارات شاومي حاليًا إلى الخارج عبر قنوات موازية. شكلت روسيا ٥٠٪ من تلك المبيعات العام الماضي، بينما استحوذت منطقة الشرق الأوسط على ٣٠٪ أخرى. ومع ذلك، فإن حجم مبيعات سيارات السيدان شاومي إس يو٧ الموازية ليس مرتفعًا. تم بيع ١٧٩ وحدة فقط من هذا الطراز في روسيا العام الماضي. وهذا يعني أن المبيعات غير الرسمية العالمية لسيارة شاومي إس يو٧ كانت حوالي ٤٠٠ سيارة.

وتعتبر شاومي إس يو٧ سيارة سيدان كبيرة الحجم بأبعاد ٤٩٩٧/١٩٦٣/١٤٥٥ ملم وقاعدة عجلات ٣٠٠٠ ملم. تعمل نسختي ستاندارد وپرو من إس يو٧ بنظام دفع خلفي باستخدام محرك كهربائي واحد بقوة ٢٢٠ كيلوواط (٢٩٥ حصان). يستخدم الطراز ستاندارد بطارية ٧٣.٦ كيلوواط في الساعة، مما يمنح السيارة مدى يصل إلى ٧٠٠ كيلومتر. تكتسب إصدارات پرو بطارية أكبر ٩٤.٣ كيلوواط في الساعة، مما يوفر مدى يصل إلى ٨٣٠ كيلومتر.

وتتميز شاومي إس يو٧ ماكس بمحرك بقوة ٢٧٥ كيلوواط (٣٦٩ حصان) في المحور الخلفي مقترنًا بمحرك بقوة ٢٢٠ كيلوواط في الأمام. يصل إجمالي الطاقة للنظام إلى ٤٩٥ كيلوواط (٦٦٤ حصان). وهي تعتمد على حزمة بطارية ١٠١ كيلوواط في الساعة لمسافة ٨٠٠ كيلومتر. يتراوح سعر شاومي إس يو٧ بين ٢١٥٩٠٠ و٢٩٩٩٠٠ يوان (٢١٦٠٠ و٤١١٥٠ دولار أمريكي). وهي متوفرة بعشرة ألوان للجسم، بما في ذلك اللون الوردي المضاف حديثًا والذي يسمى ماجينتا.