شكودا كودياك ٢٠٢٤ تظهر لأول مرة بمساحة أكبر وقوة هجينة إضافية

وصلت سيارة شكودا كودياك ٢٠٢٤ رسميًا بعد حملة تشويقية طويلة ومضنية. كبديل أكثر اتساعًا لسيارة فولكسڤاجن تيجوان ٢٠٢٤ ، تتبنى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم تصميمًا خارجيًا متطورًا مقترنًا بتصميم داخلي متجدد يركز على الشاشات ولكن دون إلغاء جميع أدوات التحكم التقليدية. بعد طول انتظار، أصبحت مجموعة نقل الحركة الهجينة متاحة أخيرًا كجزء من مجموعة واسعة من التحديثات المعدة للجيل الثاني.

السيارة كودياك من الخارج:

بدءًا من الخارج، قامت شكودا بتمديد كودياك بمقدار ٦.١ ملم (٢.٤ بوصة) لتحقق طولًا إجماليًا يبلغ ٤٧٥٨ ملم (١٨٧.٣ بوصة) مع الحفاظ على قاعدة العجلات سليمة عند ٢٩٧١ ملم (١١٦.٩ بوصة). إلى حد ما، انخفض العرض بمقدار ١٨ ملم (٠.٧ بوصة) إلى ١٨٦٤ ملم (٧٣.٣ بوصة) بينما انخفض الارتفاع بمقدار ١٧ ملم (٠.٦ بوصة) مقارنة بالطراز الذي يحل محله، وهو الآن ١٦٥٩ ملم (٦٥.٣ بوصة).

تتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التشيكية متوسطة الحجم بمجموعة واسعة من العجلات المعدنية بأحجام تتراوح من ١٧ إلى ٢٠ بوصة، إلى جانب تسعة ألوان – بما في ذلك لون جديد يسمى برونكس ذهبي معدني. يقع طراز سپورتلاين في الجزء العلوي من المجموعة، وتتميز بمجموعة كبيرة من اللمسات السوداء، بما في ذلك القائم الرابع داكن تمامًا لأول مرة. تأتي قضبان السقف وإطارات النوافذ وأغطية المرايا الجانبية ومحيط الشبكة الأمامية وموزع الهواء الخلفي والشارات باللون الأسود. اختر الطراز الرئيسي وستقوم شكودا بوضع شارات سپورتلاين على الرفارف الأمامية جنبًا إلى جنب مع عجلات حصرية مقاس ١٩ بوصة مع تشطيب لامع من أنثراسايت أو مجموعة اختيارية مقاس ٢٠ بوصة مع أغطية هوائية.

تتبنى كودياك الجديدة تصميمًا متطورًا مزودًا بشريط إضاءة خلفي لأنه على ما يبدو، يجب أن تحتوي جميع السيارات على واحد في عام ٢٠٢٣ ، بما في ذلك الطراز الشقيق من ڤولفسبورج. بالحديث عن الإضاءة، تقوم شكودا بتركيب تقنية ماتريكس إل إي دي من الجيل الثاني للمصابيح الأمامية، والتي تحتوي الآن على عناصر إضاءة أكثر بنسبة ٥٠ بالمائة وتوفر ناتج ضوء أكثر بنسبة ١٥ بالمائة. تتوفر هذه المصابيح الأمامية الأكثر ذكاءً بشكل قياسي في طراز سپورتلاين ويمكن أن تكون مصحوبة بشريط إضاءة أفقي عبر الشبكة.

السيارة كودياك من الداخل:

في الداخل، يمكن ملاحظة التغييرات على الفور. نحن لا نتحدث فقط عن الشاشة الكبيرة لأن هناك تعديلات إضافية. يوجد الآن محدد التروس على عمود التوجيه لتوفير مساحة أكبر بين المقاعد الأمامية. هناك عدد أقل من المفاتيح الكهربائية من ذي قبل منذ أن قامت شكودا بتثبيت مفاتيح ذكية على الكونسول المركزي. وتأخذ هذه شكل شاشات عرض مقاس ١.٢٥ بوصة مدمجة في ثلاثة مقابض دوارة على غرار أودي تي تي.

بينما تسمح الشاشات الخارجية للسائق والراكب بضبط درجة الحرارة الداخلية وتدفئة المقعد وتهوية المقعد، يمكن تعديل شاشة العرض المركزية لإظهار أربع وظائف مختلفة: حجم نظام المعلومات والترفيه، وسرعة المروحة، واتجاه الهواء، ومكيف الهواء الذكي. ويمكن الوصول إلى بقية الميزات من خلال نظام المعلومات والترفيه القياسي مقاس ١٠ بوصات أو الإعداد الاختياري مقاس ١٣ بوصة. يمتلك السائق مجموعة أدوات رقمية مقاس ١٠ بوصات يمكن استكمالها بشاشة عرض رأسية اختيارية من الجيل التالي.

التطبيق العملي لا مثيل له في هذه الفئة نظرًا لأن لديك الآن ٩١٠ ليترًا دون خفض المقاعد الخلفية في الطراز ذي الصفين، أو ٧٥ ليترًا أكثر من ذي قبل. قم بطيها وستزداد السعة إلى ٢١٠٥ ليترًا، وهو ما يزيد بمقدار ٤٠ ليترًا عن الجيل الأول من كودياك. اختر الطراز ذو السبعة مقاعد ويبلغ حجم الأمتعة ٣٤٠ ليترًا خلف الصف الثالث، أو ٧٠ ليترًا أكثر من ذي قبل. قم بطي الصف الثالث ويصبح لديك ٨٤٥ ليترًا، أي بزيادة قدرها ٨٠ ليترًا. وقفزت سعة التحميل القصوى للطراز ثلاثي الصف بمقدار ٣٠ ليترًا لتصل إلى ٢٠٣٥ ليترًا. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع هذا الطراز ذو السبعة مقاعد أيضًا بمساحة رأس إضافية قدرها ١٥ ملم (٠.٦ بوصة) للركاب في أقصى الخلف.

كما هو متوقع من سيارة دفع رباعي كبيرة مناسبة للعائلة، فإن كودياك مليئة بالأشياء الجيدة: أربعة منافذ يو إس بي-تايپ سي بقوة ٤٥ واط، ومنفذ يو إس بي-تايپ سي آخر بقوة ١٥ واط مدمج في مرآة الرؤية الخلفية، وتسعة مكبرات صوت (نظام صوت كانتون بـ ١٤ مكبر صوت اختياري) وشحن حثي (١٥ واط) مع وظيفة تبريد لهاتفين ذكيين. تتوفر مقاعد أمامية قابلة للتدليك، بالإضافة إلى قائمة جديدة للتحكم في المناخ يسهل الوصول إليها على الرغم من اختفاء معظم الأزرار المادية.

يتم توفير الدافع من خلال مجموعة من محركات الاحتراق، بدءاً بوحدة بنزين ١.٥ تي إس آي تستفيد من التكنولوچيا الهجينة المعتدلة. إنه يعمل على دورة ميلر ويستفيد من شاحن توربيني ذو هندسة متغيرة. ينتج المحرك ١٤٨ حصانًا (١١٠ كيلوواط) وهو عبارة عن تطور لتقنية الأسطوانات النشطة لمجموعة فولكسڤاجن لإغلاق الأسطوانات وتوفير الوقود عندما لا تكون هناك حاجة إلى طاقة إضافية. ولتحقيق قدر أكبر من الكفاءة، تدعم مجموعة نقل الحركة استعادة طاقة الفرامل ويمكن للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أن تستمر في العمل مع إيقاف تشغيل المحرك.

محرك السيارة و قوته:

إذا كنت بحاجة إلى المزيد من القوة، فإن محرك ٢.٠ تي إس آي الأكبر لديه قوة ٢٠١ حصانًا (١٥٠ كيلوواط) ويأتي مزودًا بالدفع الرباعي بينما يتم تقديم محرك ١.٥ تي إس آي فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية. أولئك الذين ما زالوا يريدون محرك ديزل يمكنهم الحصول على محرك ٢.٠ تي دي آي بقوة ١٤٨ حصانًا (١١٠ كيلوواط) ودفع أمامي أو ١٩٠ حصانًا (١٤٢ كيلوواط) ودفع رباعي. بغض النظر عن السيارة التي تختارها، يقوم ناقل الحركة دي إس چي ذو السبع سرعات بتوجيه الطاقة إلى الطريق.

والخبر الكبير هو وجود نظام هجين يعمل بالكهرباء يعتمد على محرك ١.٥ تي إس آي بقوة ١٤٨ حصانًا (١١٠ كيلو واط) ومدمجًا مع محرك كهربائي لإجمالي إنتاج النظام يبلغ ٢٠١ حصانًا (١٥٠ كيلو واط). توجد حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة ٢٥.٧ كيلوواط في الساعة، والتي تقول شكودا إنها كافية لنطاق كهربائي يزيد عن ٦٢ ميلاً (١٠٠ كيلومتر). بمجرد استنفاد البطارية، يمكن شحنها بقدرة ١١ كيلوواط بالتيار المتردد أو ما يصل إلى ٥٠ كيلوواط باستخدام التيار المستمر.

كما هو متوقع، تأثر التطبيق العملي حيث تتمتع كودياك آي ڤي بسعة شحن تبلغ ٧٤٥ ليترًا “فقط”. وهذا أقل بمقدار ١٦٥ ليترًا من الطراز العادي ذي الخمسة مقاعد. تجدر الإشارة إلى أن شكودا ستبيع النسخة المكهربة بشكل صارم مع الدفع بالعجلات الأمامية وناقل الحركة دي إس چي بست سرعات.

بعد بيع ٨٤١٩٠٠ وحدة، تنتقل كودياك إلى الجيل الثاني لتعزيز مكانتها كسيارة الدفع الرباعي الأكثر مبيعاً في شكودا. ومن المقرر طرحه للبيع مطلع العام المقبل.