يمكن أن تتغير صناعة السيارات العالمية بشكل كبير من بلد إلى آخر. يتم بيع ما بين ٨٠ و٩٠ مليون سيارة جديدة كل عام في ١٩٥ دولة حول العالم. يقع أكثر من نصف هذه السيارات (٥٤ في المائة) في آسيا ، وكذلك غالبية سكان العالم (٥٩ في المائة).

تمثل المناطق الأخرى مثل الولايات المتحدة وكندا ٥ في المائة فقط من سكان العالم ، ولكن ١٩ في المائة من مبيعات السيارات.

الصناعة لها وجوه عديدة حسب مكان وجودك. تم تطوير بعضها تمامًا من حيث التكنولوچيا. بلدان أخرى متخلفة من حيث اللوائح وأهمية القطاع داخل الناتج المحلي الإجمالي.

من يتقدم صناعة السيارات؟

الاتحاد الأوروپي وبريطانيا والولايات المتحدة والياپان وكوريا والصين في وضع جيد للغاية. لأن لديهم هيكل تنظيمي وتجاري وضريبي وتصنيعي قوي والبحث والتطوير. هذا هو السبب في أن جميع السيارات الجديدة المعروضة تقريبًا تأتي من هذه الأسواق.

يمكن لشركات صناعة السيارات والمستهلكين الاستفادة من أفضل الظروف لبيع وشراء وقيادة السيارات. السلطات تتحرك في تناغم تام مع الصناعة لتحسين التطوير والابتكار ، على الرغم من أن الدعوى القضائية لعام ٢٠٣٥ في أوروپا تعقد الآن أمام المحكمة.

دول تعمل بجهد لتحسين قطاع السيارات

وراء هذه الأسواق توجد بلدان تعمل جاهدة لتصبح جذابة للاستثمار الأجنبي. تعمل الهند وجنوب شرق آسيا وشمال أفريقيا وجنوب أفريقيا وبعض أسواق أمريكا اللاتينية على تحسين المشهد بالنسبة لقطاع السيارات من خلال تقديم لوائح أكثر كفاءة ومرونة وتسهيل الاستثمار على شركات صناعة السيارات.

ومع ذلك ، لا تزال هناك قضايا تتعلق بضرائب الاستيراد ودخل السكان تجعل من الصعب على الاقتصادات المتقدمة مواكبة ذلك. فالبرازيل ، على سبيل المثال ، لديها مركز تصنيع قوي ، لكنها غير قادرة على تبني أحدث التقنيات لأن معظم المستهلكين لا يستطيعون تحمل تكاليفها. ومع ذلك ، فإن الهند قريبة عندما يتعلق الأمر باللوائح.

أسوأ الدول في صناعة السيارات

عادة ما تكون البلدان التي بها أفقر صناعات السيارات هي تلك البلدان المعزولة من حيث التجارة ، أو حيث يكاد يكون الإنتاج المحلي مستحيلًا بسبب نقص البنية التحتية والدعم من السلطات المحلية.

هذا هو حال إيران ، على سبيل المثال. اقتصادها محاصر إلى حد كبير بسبب العقوبات الدولية التي تجعل من المستحيل تقريبًا استيراد سيارات جديدة وبأسعار تنافسية. كما أنه من الصعب جدًا إنتاجه محليًا بسبب نقص المكونات والوصول إلى التكنولوچيا الدولية. جميع السيارات التي يتم إنتاجها في إيران اليوم هي طرازات تقنية قديمة لم تعد تُنتج في الاقتصادات الغربية.

كما يعاني جزء كبير من القارة الأفريقية أيضًا من صعوبات كبيرة. إن الوجود الكبير لواردات السيارات المستعملة يضع السيارات الجديدة في موقف صعب للغاية ، بالنظر إلى الدخل المنخفض للغاية للسكان. فلا يستطيع معظم الأفارقة شراء سيارة جديدة. والنتيجة، تمتلئ الشوارع بالسيارات الملوثة للبيئة والتكنولوچيا القديمة.

روسيا وصناعة السيارات

تتجه روسيا أيضًا نحو وضع صعب. نظرًا لأن شركات صناعة السيارات الغربية تخلت عن هذا السوق بعد غزو أوكرانيا ، فإن الإنتاج المحلي يتقلص إلى عدد قليل من الشركات الصغيرة التي تفتقر إلى التكنولوچيا للمنافسة في الأسواق العالمية.

علاوة على ذلك ، فإنها تتحول ببطء إلى سوق تابعة للمصنعين الصينيين ، مما يعني أن المستهلكين لن يكون لديهم الكثير من الخيارات في المستقبل القريب.