كانت سيارة فولكسڤاجن بيتل الكلاسيكية من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي مدعومة بمحرك رباعي الاسطوانات يبرد بالهواء ينتج ما يقرب من ٤٩ حصانًا عندما تكون جديدة ، كل ذلك بينما تنفث البخار في الهواء كل ثانية من عمرها.
بعبارة أخرى ، إنها ليست صديقة للبيئة تمامًا ، وهذا هو السبب في أن العديد من الشركات هناك تقدم تحويلات كهربائية للمركبة الألمانية الشهيرة ذات البابين. ومع ذلك ، تطلب بعض هذه الشركات مبلغًا كبيرًا لعملها الدقيق ، مثل ٢٠٠٠٠ دولار (حوالي ١٥٥٠٠ جنيهًا إسترلينيًا) للمجموعة من إي ڤي ويست أو التحويل الأكثر تكلفة من فولكسڤاجن نفسها ، والذي يتضمن البطارية ومجموعة نقل الحركة.
لكن لا تقلق ، لأن هناك دائمًا الصين وسوق Alibaba عبر الإنترنت المشهور جدًا ، حيث يمكن للمرء أن يجد كل شيء من الصواميل والمسامير العادية إلى الليزر ، والمخارط ، والتحويلات الكهربائية مثبتة في فولكسڤاجن بيتل الكلاسيكية.
رصدها چيسون تورتشينسكي في البداية ، الذي يمتلك سيارة بيتل عام ١٩٧٣ ، وهي واحدة من أرخص مجموعات التحويل الصينية تكلف ٢٠٠٠ دولار فقط (١٥٥٠ جنيهًا إسترلينيًا) وتتضمن محركًا كهربائيًا بقوة ١٥ كيلووات (٢٠ حصانًا) ووحدة تحكم وشاحن دواسة الوقود ومجموعة العدادات الإضافية التي يمكنها عرض السرعة وحالة الشحن.
يعتقد تورشينسكي أن المحرك يربط مباشرة بالمحور الخلفي لسيارة بيتل الكلاسيكية ، وهو ما كانت تفعله الشركات المتخصصة من السبعينيات والثمانينيات ، ولكن في ذلك الوقت كانت هناك مشكلة تركيب بطاريات حمض الرصاص الثقيلة أينما كان هناك أي مساحة متاحة.
لا يأتي هذا الطقم الصيني مع أي بطاريات ويتطلب النظام حزمة بجهد ٩٦ ڤولت ، وهي ليست شائعة جدًا ، ولكن مرة أخرى ، لا ينبغي أن يكون من المستحيل العثور عليها.
من الجدير بالذكر أن ٢٠ حصانًا ليس شيئًا يمكن الكتابة عنه في المنزل ، ولكن ربما سيعوض عزم الدوران الفوري الناتج الأقل مقارنة بمجموعة نقل الحركة الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ميزة واضحة تتمثل في عدم وضع أي غازات سيئة في الغلاف الجوي ، وهو شعور رائع.
هناك نسخ أخرى متاحة على Alibaba والتي تصل إلى حوالي ٥٠٠٠ دولار (٣٩٠٠ جنيهًا إسترلينيًا) وتجلب المزيد من القوة ، على الرغم من أنها – تمامًا مثل إصدار ٢٠٠٠ دولار – تبدو جميعها منتجات عالمية يمكن استخدامها أيضًا في عربات الجولف والدراجات النارية وغيرها من المركبات منخفضة السرعة.
