في يوم الأحد، عقب إطلاق نيو داي وفايرفلاي، قال الرئيس التنفيذي لشركة نيو، ويليام لي خلال حديث مع وسائل الإعلام، “هناك المزيد من الاحتمالات للتعاون مع سي إيه تي إل في توحيد معايير تبادل البطاريات”، دون تقديم مزيد من التفاصيل.
تعد نيو رائدة واضحة في سوق تبادل البطاريات في الصين. في يوم الجمعة الماضي، قام ٩٠٨٧٧ مستخدمًا لـ نيو بتبديل بطارياتهم في إحدى محطات تبادل الطاقة البالغ عددها ٢٩٠٠ محطة في جميع أنحاء المملكة الوسطى. في أوائل ديسمبر، وصلت نيو إلى ٦٠ مليون نقطة تحول في تبادل البطاريات.
في ١٨ ديسمبر، دخلت سي إيه تي إل بثقة في سوق تبادل البطاريات، حيث قدمت استراتيچيتها لتوحيد معايير تبادل البطاريات. كشفت شركة البطاريات العملاقة عن حزم بطاريات تشوكو-إس إي بي (تبديل كتلة كهربائية) وتخطط لبناء ١٠٠٠ محطة تبديل في عام ٢٠٢٥ و١٠٠٠٠ محطة تبديل في الأمد المتوسط، مع الهدف النهائي المتمثل في ٣٠٠٠٠ محطة تبديل في جميع أنحاء الصين.
لم تأت سي إيه تي إل فارغة اليدين إلى عرض تشوكو-إس إي بي وكشفت عن ٦ علامات تجارية تتعاون بالفعل مع معيار سي إيه تي إل، بما في ذلك شركات ثقيلة الوزن مثل إس چي أم دبليو وشانجان وفاو وچي إيه سي وبايك. ستبدأ عشرة نماذج من هذه العلامات التجارية الإنتاج الضخم بين عامي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦ وتوفر دعم تشوكو-إس إي بي، بما في ذلك وولينج بينجو أو چي إيه سي أيون إس.
تم إطلاق فايرفلاي بعد ثلاثة أيام في ٢١ ديسمبر، وعلى الرغم من بعض التكهنات السابقة، فإن أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية ليست جزءًا من نظام تبديل البطاريات سي إيه تي إل. لا تعد فايرفلاي جزءًا من شبكة تبديل البطاريات الأصلية لشركة نيو لأن بطارياتها أصغر من بطاريات نيو وأونڤو وستحتاج إلى شبكة منفصلة من محطات التبديل.
في مارس، دخلت نيو في شراكة مع سي إيه تي إل لتطوير بطاريات طويلة العمر مصممة خصيصًا لاحتياجات تبديل البطاريات الخاصة بها، والاستفادة من التقنيات المتقدمة مثل الطور البيني للإلكتروليت الصلب (إس إي آي) الذي يقوم بالإصلاح الذاتي لإطالة عمر البطارية. يهدف هذا التعاون إلى تقليل تكاليف استبدال البطارية، وتعزيز القيمة المتبقية للسيارة، وتوسيع خدمات تبديل البطاريات لمستخدمي المركبات الكهربائية، وفقًا لشركة نيو. ومع ذلك، لم يذكر هذا الاتفاق التعاون فيما يتعلق بخطط سي إيه تي إل لتوحيد المعايير أو تشوكو-إس إي بي.
لا يمكننا إلا أن نتكهن لماذا لا تكون فايرفلاي جزءًا من نظام تبديل البطاريات التابعة لشركة سي إيه تي إل. سيكون ذلك منطقيًا تمامًا، حيث لم تبدأ نيو في بناء شبكة تبديل البطاريات للعلامة التجارية الجديدة بعد. قال دانييل چين، الرئيس التنفيذي لشركة فايرفلاي، إنهم سيبنونها “حسب احتياجات المستخدم”. استغرق الأمر من نيو سبع سنوات للوصول إلى تغطية ٢٩٠٠ محطة تبديل في الصين، وسيكون من المنطقي الانضمام إلى شريك قوي آخر عند بناء شبكة منفصلة للعلامة التجارية الجديدة.
قد تكون الأسباب وجهات نظر مختلفة حول الشكل الذي يجب أن يبدو عليه معيار تبديل البطاريات، أو الخلاف حول دور القيادة حيث تمتلك نيو تحالف تبديل البطاريات الخاص بها، أو ببساطة حقيقة أن نظام تبديل البطاريات التابعة لشركة سي إيه تي إل تركز حاليًا على الصين بينما فايرفلاي هي سيارة كهربائية عالمية. وباعتبارها سيارة هاتشباك مدمجة، لا تتوقع نيو مبيعات محلية كبيرة ولكنها تعتمد على الأسواق الخارجية، مثل أوروپا.
