فورد تعيد اسم كاپري من جديد،لكن بسيارة جديدة تماما

بعد وضع شارة پوما على سيارة كروس أوڤر، تقوم شركة فورد بذلك مرة أخرى بلوحة أوروپية أسطورية أخرى. رحب بسيارة كاپري الجديدة، التي تمثل تغييرًا مذهلاً عن سيارة فاستباك كوپيه التي بيعت في أواخر الستينيات ومنتصف الثمانينيات. في حين تم تسويق الطراز الأصلي بإسم أورو موستانج، فإن ما يعادله في العصر الحديث هو مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى.

في الأساس، تعد كاپري مشتقة على طراز الكوپيه من سيارة فورد إكسپلورر الكهربائية بالكامل والتي يتم بيعها في أوروپا. كلاهما موجود على قاعدة أم إي بي الخاصة بمجموعة فولكسڤاجن، لذا يمكنك التفكير في كاپري على أنها مكافئة فورد لـ آي دي.٥ بينما إكسبلورر هو آي دي.٤ مُعاد تصميمه. إنه خروج صارخ عن سيارة كاپري الأصلية – وهي سيارة فورد حقيقية لأنها كانت مرتبطة ميكانيكيًا بكورتينا.

ربما أكون بالغت بالقول إن لها تأثيرات الكوپيه لأن خط السقف مسطح تقريبًا، لدرجة أن السيارة تبدو وكأنها سيارة سيدان مرفوعة عند النظر إليها من الجانب. إنه يذكرني بمزيج سيارات الدفع الرباعي سيدان الغريب من مرسيدس-مايباخ من عام ٢٠١٨ ولكن تم تنفيذه بشكل أفضل. على الرغم من أنها لا تبدو نصف سيئة، إلا أن شكلها وتصميمها ليسا قريبين من المرغوب فيه مثل السيارات التي تحمل الاسم نفسه من العام الماضي.

إلى المواصفات، أليس كذلك؟ ويبلغ طول كاپري الجديدة ١٨٢.٤ بوصة، وعرضها ٧٣.٧ بوصة، وارتفاعها ٦٤ بوصة، مع قاعدة عجلات ١٠٩ بوصات. ومن غير المستغرب أن تتطابق أبعادها تقريبًا مع تلك الخاصة بسيارة فولكسڤاجن آي دي.٥ . وتعتزم فورد بيع سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بعجلات قياسية مقاس ١٩ بوصة، ولكن مجموعات أكبر مقاس ٢٠ و21 بوصة ستكون متاحة أيضًا.

ستحتوي النسخة الأساسية على نظام دفع خلفي مع محرك كهربائي واحد بقوة ٢٨٢ حصانًا و٤٠٢ رطلًا من عزم الدوران. لديها ما يكفي من العضلات للتسارع من صفر إلى ٦٢ ميلاً في الساعة خلال ٦.٤ ثانية وسرعة قصوى محكومة إلكترونيًا تبلغ ١١٩ ميلاً في الساعة فقط.  باعت شركة فورد سيارة كاپري بشكل أسرع في ذلك اليوم…

تقوم فورد بتثبيت حزمة بطارية ليثيوم أيون والنيكل والمنغنيز والكوبالت (ليثيوم-إن أم سي) مع محتوى طاقة قابل للاستخدام يبلغ ٧٧ كيلوواط في الساعة، وهو جيد لمسافة ٣٩٠ ميلاً في دورة دبليو إل تي پي. بمجرد نفاد الطاقة، يستغرق الأمر حوالي ٢٨ دقيقة “لملء” البطارية من ١٠ إلى ٨٠ بالمائة في محطة شحن دي سي باستخدام ١٣٥ كيلووات.

ارتقِ إلى الإصدار ثنائي المحرك وستحصل كابري على محرك مثبت في الأمام. يوفر طراز الدفع الرباعي هذا قوة حصانية مجمعة تبلغ ٣٣٥ حصانًا و٥٠١ رطلًا.قدمًا، وبالتالي يتوافق مع فولكسڤاجن آي دي.٥ چي تي إكس. الأمر نفسه ينطبق على كاپري ذات المحرك الواحد لأنها تعكس إخراج  غير چي تي إكس آي دي.٥. وهذا ليس مفاجئًا نظرًا لأن السيارتين مقطوعتان من نفس القماش.

وبفضل النخير الإضافي، ينخفض ​​زمن التسارع إلى ٥.٣ ثانية، مما يجعلها أسرع بمقدار ١.١ ثانية من طراز الدفع الخلفي. لن تحصل على المزيد من الجاذبية مع محرك كابري المزدوج فحسب، بل ستحصل أيضًا على بطارية أكبر قليلاً وشحن أسرع. يمكن تجديد حزمة ٧٩ كيلوواط في الساعة من ١٠ إلى ٨٠ بالمائة خلال ٢٦ دقيقة عند استخدام الحد الأقصى لطاقة الشحن المسموح بها وهي ١٨٥ كيلووات. مشحونة بالكامل، وتوفر نطاقًا يصل إلى ٣٦٨ ميلاً. وهذا أقل بمقدار ٢٢ ميلاً مقارنة بطراز الدفع الخلفي.

في حين أن وزن كاپري في الأيام الخوالي كان يزيد قليلاً عن ٢٠٠٠ رطل إلى ما يقرب من ٢٧٠٠ رطل اعتمادًا على الجيل، فإن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية أثقل بكثير.  صدمة خفيفة، أليس كذلك؟  يبلغ وزن الطراز الأساسي حوالي ٤٦٢٥ رطلاً بينما يزن الإصدار الذي يتصدر النطاق مع الدفع الرباعي ٤٨٢٨ رطلاً.

تظهر هنا باللون الأصفر الزاهي كإشارة إلى سيارة كاپري آر إس، حيث تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية إلى حد كبير على نفس المقصورة الموجودة في سيارة إكسپلورر ذات الشكل التقليدي. إنها تستعير شاشة تعمل باللمس مقاس ١٤.٦ بوصة ذات اتجاه رأسي والتي تتحرك لأعلى ولأسفل لتكشف عن حجرة تخزين “سرية” موجودة في الخلف.

أنت لا تضحي بالتطبيق العملي من خلال الحصول على كاپري نظرًا لوجود مساحة تخزين تبلغ ٢٠.١ قدمًا مكعبًا خلف المقاعد. قم بطيها وتقفز سعة الأمتعة إلى ٥٣.٣ قدمًا مكعبًا. وتتجاوز هذه الأرقام في الواقع أرقام إكسپلورر، التي تبلغ ١٥.٩ قدمًا مكعبًا مع رفع المقعد الخلفي و٤٩.٤ قدمًا مكعبًا بعد إسقاط الصف الثاني. من المحتمل أن ينبع الاختلاف المفاجئ من حقيقة أن كاپري أطول بحوالي ٦.٥ بوصة على الرغم من أنها تحمل قاعدة عجلات متطابقة.

وكما هو الحال مع إكسپلورر، سيتم تجميع كاپري المعاد إحياؤها في مدينة كولونيا بألمانيا. تبدأ الأسعار المحلية من ٥١٩٥٠ يورو (٥٦١٨٠ دولارًا) لطراز الدفع الخلفي. وهذا يجعلها أغلى بـ ٢٤٥٠ يورو (٢٦٥٠ دولارًا) من إكسپلورر الأساسي.

إن طرازي پوما وكاپري ليسا ألقاب فورد الوحيدة ذات الأهمية التاريخية التي عضتها حشرة سيارات الدفع الرباعي. تعتمد سيارة موستانج ماك-آي أيضًا على قوة العلامة التجارية التي يمكن القول إنها أكثر لوحة مرغوبة لدى الشركة. من بين الثلاثة، فقط بوما ليست سيارة كهربائية. ومع ذلك، فإن هذا على وشك التغيير نظرًا لخروج نسخة كهربائية في وقت لاحق من هذا العام.