لا يزال هناك جيلان مختلفان من فولكسڤاجن أماروك في الأسواق العالمية. تم طرح النسخة الأوروپية في السوق في عام ٢٠٢٣، وهي تعتمد إلى حد كبير على طراز فورد رينچر، وتم تصنيعها مثلها في جنوب أفريقيا. ومع ذلك، خرج الطراز السابق من عام ٢٠١٠ من خط التجميع في هانوڤر. وما زال في الأرچنتين لأسواق أمريكا الجنوبية.
أظهرت شركة فولكسڤاجن الأرچنتين عملية تجميل كبيرة هناك في تكنوپوليس الأسبوع الماضي. بالمعنى الحقيقي للكلمة، لأن الجزء الأمامي من أماروك القديم يتماشى بصريًا مع الجزء الأمامي من أماروك الجديدة.
وأوضح فرانتشيسكو بيتشيا، رئيس تخطيط المنتجات في شركة فولكس فاجن الأرجنتين، سبب ذلك: “لقد ولد الجيل الثاني من أماروك، وهو مشروع عالمي، من تحالف بين الشركتين الأم لفولكسڤاجن وفورد. وكان الهدف من الاتفاقية هو المساهمة في التطوير المشترك للسيارات الكهربائية والمركبات التجارية. لقد كان بمثابة التحالف مع النظر إلى السوق العالمية، حيث النسبة المئوية لحصة قطاع البيك اب المتوسط ليست ذات صلة كما هو الحال هنا في الأرچنتين.
يمثل هذا القطاع ٢٠٪ من المبيعات وأكثر من ذلك في إنتاج السيارات. نحن، مؤسسو هذا المنتج، قررنا عدم الانضمام إلى هذا التحالف العالمي والاحتفاظ بشاحنتنا الصغيرة التي ننتجها منذ عام ٢٠١٠. لم نرغب في خسارة ١٤ عامًا من العمل والتطوير في هذه الشاحنة الصغيرة، التي أصبحت المعيار في السوق.
وكانت الفكرة هي مواصلة العمل على هذه السيارة، التي صنعت لنفسها اسمًا بالفعل في الأرچنتين وفي جميع أنحاء أمريكا الجنوبية. ولهذا السبب نحن مصممون على الحفاظ على سيارتنا الخاصة، حيث كل القرارات لنا، دون الاعتماد على التحالف. إنه قرار تمكنا من اتخاذه أيضًا نظرًا لأهمية هذا المنتج في المنطقة.
عند بناء هذا التحالف مع فورد، كنا نتطلع على المستوى العالمي إلى السوق العالمية بأكملها، حيث لا يكون قطاع الشاحنات الصغيرة متوسطة الحجم مناسبًا لشركة فولكسڤاجن كما هو الحال في أمريكا الجنوبية. نحن سعداء جدًا وراضون جدًا عن العمل الذي قمنا به”.
تفاجأ مارسيلوس بويج، الرئيس التنفيذي لشركة فولكسڤاجن الأرچنتين، بالتنبؤ بمستقبل قصير للپيك أپ المنتج في پاتشيكو: “إن أماروك تتمتع بمساحة للتنفس، ولديها حياة للسنتين أو الثلاث سنوات القادمة.” يعد هذا قطعًا كبيرًا عما توقعه سلفه: “سيكون لدينا أماروك لمدة عشر سنوات أخرى،” هذا ما وعد به المدير الأرچنتيني بابلو دي سي في عام ٢٠٢٢ عندما أعلن عن إعادة التصميم.
بدأت شركة فولكسڤاجن الأرچنتين إنتاج سيارة أماروك الجديدة في مركز پاتشيكو الصناعي. وهي (بحسب الأرقام المحلية) الجيل الثالث من سيارة الپيك أپ الناجحة للعلامة التجارية الألمانية، والتي دخلت السوق في عام ٢٠٠٩. وبحلول عام ٢٠٢٣، ستحقق أماروك حصة سوقية تبلغ ٢٩ بالمائة في الأرچنتين في قطاع شديد التنافسية. ومنذ إطلاقها، تم تصنيع أكثر من ٧٤٠ ألف وحدة، ٦٥٪ منها مخصصة لأسواق التصدير.
بدأ إنتاج شاحنة فولكسڤاجن الصغيرة الشهيرة في عام ٢٠٠٩ في مركز باتشيكو الصناعي. كما تم إنتاج أكثر من ١٢٠٠٠٠ نموذج من طراز المقود الأيمن للأسواق في أوقيانوسيا وأفريقيا وأمريكا الوسطى.
لا تزال هناك محركات تيربوديزل ٢.٠ (١٤٠ حصان و٣٤٠ نيوتن متر)، و٢.٠ تيربوديزل ثنائي (١٨٠ حصان و٤٢٠ نيوتن متر) وڤي٦ ٣.٠ تيربوديزل (٢٥٨ حصان و٥٨٠ نيوتن متر). يتم تقديم المحركين ٢.٠ مع علبة تروس يدوية بست سرعات، وأوتوماتيكي بثماني سرعات، و٤×٢، ودفع رباعي (مع علبة تروس تخفيض، فقط مع علبة تروس يدوية) و٤موشن (بدون علبة تروس تخفيض). يتوفر محرك ڤي٦ فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام الدفع الرباعي ٤موشن (بدون تروس تخفيض).
