قدمت فولكسڤاجن مؤخرًا في ميونيخ أحدث سياراتها من طراز پاسات بريك بالإضافة إلى سيارة آي دي.چي تي آي الاختبارية ، التي تنبئ بالمستقبل الكهربائي للعلامة التجارية. ولكن بينما انتهى معرض السيارات الألماني في ١٠ سپتمبر، لم تنته الشركة المصنعة التي يقع مقرها في ڤولفسبورج من المنتجات الجديدة وكشفت النقاب عن طرازين جديدين في پاريس، بالتزامن مع ألمانيا وإنجلترا وهولندا.
السيارتان المعنيتان ليستا سوى سيارة تي-كروس المحدثة والجيل الثالث من تيجوان، والتي تم رصدها لأول مرة. كان هذا اكتشافًا مهمًا لشركة فولكسڤاجن نظرًا لأن سيارة تيجوان هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية حيث تم بيع أكثر من ٧.٥ مليون وحدة منذ عام ٢٠٠٧.
بعد احتفال مليء بالموسيقى، استمر حوالي عشر ثوانٍ مصحوبًا بڤيديو في الخلفية، تم أخيرًا رفع الغطاء عن سيارة تيجوان هذه ومن الواضح أنه من حيث التصميم، لا يوجد شيء ثوري. قادمة من قاعدة أم كيو بي إيڤو (مثل أحدث طراز من طوارق)، فهي لا تبدو مثل سابقتها فحسب، بل تذكرنا أيضًا بـ آي دي.٤ الأضخم. وهذا التشابه مع النموذج الكهربائي ليس محض صدفة ولكننا سنعود إليه.
ومع ذلك، يؤكد جيريت هايمبرج، مدير فولكسڤاجن في فرنسا الذي قدم الطراز الجديد، أنها سيارة “تتمتع بالابتكارات الكبرى التي تمثل عودة الجودة والعواطف”.
تركز التغييرات الحقيقية على التقنيات الجديدة المتضمنة في هذه السيارة. حقيقة استخدام إصدار إيڤو من قاعدة أم كيو بي سمحت بدمج بنية برمجية جديدة. وبالتالي، فإن الشاشة التي تعمل باللمس المركزية الجديدة، التي تم وضعها في مكان أعلى من ذي قبل، يبلغ قياسها ١٥ بوصة وقد أتاح حجمها وصول الجيل الرابع من نظام المعلومات والترفيه أم آي بي، الذي تم الإعلان عنه باعتباره أكثر راحة.
بشكل عام، تم تطوير المقصورة الداخلية، سواء من حيث الأسلوب أو من حيث المواد المستخدمة. الزر الكبير الموجود على يمين السائق يستخدم بشكل خاص لتعديل الألوان الداخلية للمركبة مما يعطي مؤثرات ضوئية وأجواء رائعة للغاية.
يحصل هذا الجيل الثالث على مصابيح أمامية ماتريكس إل إي دي اتش دي جديدة، مع دمج ١٩٢٠٠ مصباح إل إي دي بمدى يزيد عن ٥٠٠ متر. السيارة مليئة بمساعدات القيادة، أبرزها وصول “Park Assist Pro”، الذي يسمح لك بتحريك سيارتك خارج مكان ركن السيارة باستخدام هاتفك الذكي فقط.
يوفر هذا الطراز أيضًا مساحة جيدة ويتسع صندوقه الخلفي لـ ٣٧ ليترًا ليوفر حجمًا يبلغ ٦٥٢ ليترًا، مع مقعد طويل منزلق في مكانه. ومع نظام الدفع الرباعي في بعض الإصدارات، يمكن للسيارة سحب ما يصل إلى ٢٣٠٠ كجم.
تم تجهيز سيارة تيجوان الجديدة بجميع أنواع المحركات. ينتج محرك تي إس آي ٢.٠ قوة تتراوح بين ٢٠٤ و٢٦٥ حصانًا اعتمادًا على الإصدار، بينما ينتج محرك تي دي آي ٢.٠ قوة تتراوح بين ١٥٠ و١٩٣ حصانًا. حتمًا، تحصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على بعض المتغيرات الهجينة مع محرك إي تي إس آي ١.٥ الخفيف من ١٣٠ إلى ١٥٠ حصانًا أو الهجين الإضافي الذي ينتج ما بين ٢٠٤ و٢٧٢ حصانًا.
ومع ذلك، جميع المحركات مجهزة فقط بعلبة تروس أوتوماتيكية. وكان أنطوان جاستون بريتون، مدير التسويق والاتصالات في فولكسڤاجن فرنسا، حاضراً في هذا الحدث وركز على هذه المحركات الهجينة.
“تبلغ طاقة البطارية الجديدة في إصداراتنا الهجينة حوالي ١٩ كيلوواط في الساعة، وهو تطور كبير. وهذا يسمح لتيجوان بالسفر لمسافة ١٠٠ كيلومتر بالطاقة الكهربائية الكاملة، مع زيادة قوة الشحن المحسنة إلى ١١ كيلوواط، مقارنة بـ ٣.٦ في الإصدار السابق. “يمكن للسيارة الآن أن تشحن بالتيار المباشر، مما يسمح بملء البطارية في أقل من نصف ساعة. وهذا التطور مثالي للتنقل اليومي للفرنسيين، والذي يبلغ حوالي ٤٠ كلم.”
مع كل هذه المعلومات حول تيجوان، نكاد ننسى سيارة تي-كروس التي كانت تنتظر الضيوف في العراء عند وصولهم. ولا يزال هذا الطراز شاباً في تاريخ فولكسڤاجن العظيم منذ ظهور الجيل الأول منه في عام ٢٠١٩، لكنه مع ذلك يظل ناجحاً حيث تم بيع ١.٢ مليون نسخة منه حتى الآن.
تعد سيارة الدفع الرباعي “الحضرية المدمجة” هذه أكثر قدرة من أبناء عمومتها، تيجوان وطوارق، حيث أطلق عليها جيريت هايمبرج لقب “سيارة الدفع الرباعي الصغيرة الذكية والحذابة”. يشبه المظهر الخارجي مرة أخرى الإصدار السابق كما هو الحال في الداخل، وهو بسيط إلى حد ما، والذي لا يزال مزينًا بشاشة مركزية جديدة مقاس ٩.٢ بوصة كحد أقصى.
لكننا ما زلنا نجد بعض الأشياء الجديدة (لحسن الحظ). جودة المقصورة الداخلية أفضل قليلاً والمصابيح الأمامية إل إي دي تتكيف بشكل مستمر ولم تعد في خطوات. وجد شريط الضوء أيضًا مكانًا في المقدمة. أخبرتنا كورنتين ديفيد، التي تدير المشروع حول تي-كروس وتايجو، بالمزيد عن سيارة الدفع الرباعي هذه.
“لا يزال صندوقها يوفر مساحة لطيفة تبلغ ٣٨٨ ليترًا وبمجرد إغلاق المقعد الطويل، تزداد إلى ٤٥٥. ومن حيث المحرك، نجد محرك ٣ اسطوانات تي إس آي ١.٠ بقوة ٩٥ حصانًا في علبة تروس يدوية ونسخة بقوة ١١٥ حصانًا مع DSG. سيكون هناك أيضًا نسخة ١.٥ ليتر بقوة ١٥٠ حصانًا والتي ستصل بعد ذلك بقليل.”
كما ذكرنا سابقًا، ترى تيحوان أن وصول نظام التهجين وتصميمها المشابه لـ آي دي.٤ ليس من قبيل الصدفة. كررت فولكسڤاجن باستمرار خلال هذا العرض أن كهربة مجموعتها كانت أولوية، على الرغم من أن النماذج الحرارية لم يتم وضعها جانبًا بالكامل (تم تكييفها مع الهجين). وبالتالي، سيتم إطلاق ١١ طراز آي دي جديد بحلول عام ٢٠٢٧.
في هذه الأثناء، تم تحديد سعر سيارة تيجوان الأساسية الجديدة بـ ٣٦٦٠٠ يورو في ألمانيا. بالنسبة لـ تي-كروس، فهي أقل قليلاً: تبدأ الأسعار من ٢٥٧٠٠ يورو للإصدار القياسي وتعتمد على ٣٢٠٣٠ يورو للطراز (DSG القياسي) بالإضافة إلى ٣٢٣٤٠ يورو لطراز آر-لاين. وستبدأ عمليات التسليم في أوائل عام ٢٠٢٤.
