فولكسڤاجن تقدم طراز پاسات پرو السيدان الجديدة في الصين

يبدو أن سيارات السيدان لا تزال مهمة رغم عصر الهوس بسيارات الدفع الرباعي. ولكن لا يبدو أن هذا الاتجاه سوف يختفي في النهاية، ولكن هذا لا يعني أن شركات صناعة السيارات تتخلى تمامًا عن نمط الجسم الذي كان تقليديًا في السابق. لنأخذ على سبيل المثال شركة فولكسڤاجن، التي توشك على إطلاق سيارة پاسات سيدان جديدة في الصين.

 إن سيارة پاسات پرو ليست في الواقع سيارة السيدان متوسطة الحجم الوحيدة للعلامة التجارية في أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان. هناك أيضًا سيارة ماجوتان التي تم الكشف عنها مؤخرًا، والتي طورتها شركة فولكسڤاجن مع شركة صناعة السيارات المحلية فاو. سيارة السيدان الجديدة الموضحة هنا تنبض بالحياة من خلال المشروع المشترك مع سايك. وقبل الكشف الرسمي عنها، تعرض پاسات پرو تصميمها الخارجي في الصور المنشورة على موقع وزارة الصناعة وتكنولوچيا المعلومات كجزء من عملية مصادقة السيارة في الصين.

 يمكن التنبؤ بالتصميم تمامًا (إن لم يكن مملًا أيضًا) نظرًا لأنه يشبه سيارة پاسات المخصصة للواجن فقط في أوروپا. إنها أكبر من طراز السقف الطويل، حيث يبلغ طولها ١٩٧ بوصة وعرضها ٧٢.٨ بوصة وارتفاعها ٥٨.٦ بوصة. تعد قاعدة العجلات مقاس ١١٣ بوصة أيضًا أكثر سخاءً قليلاً من قاعدة العجلات في سيارة پاسات. وهي متوفرة بعجلات مقاس ١٧ إلى ١٩ بوصة وتزن ٣٤٨٣ رطلاً أو ٣٧٠٣ رطلاً، اعتمادًا على المحرك ومستوى النسخ.

 أما بالنسبة للسبب الذي يجعلها تكتسب اللاحقة “پرو”، فيجب عليك أن تسأل سايك فولكسڤاجن. من المؤكد أن سيارة پاسات ذات الأبواب الأربعة لا تبدو أكثر إثارة من الإصدار الأوروبي أو پاسات الذي تم إنتاجه آخر مرة في تشاتانوجا في أوائل عام ٢٠٢٢. وعلى الرغم من عدم نشر صور المقصورة، فمن المحتمل أن يتم مشاركتها مع پاسات ذات المواصفات الأوروپية والصين. -فقط ماجوتان. يحصل الأخير على شاشة إضافية للراكب.

 في حين أن سيارة پاسات ذات المواصفات الأوروپية تأتي مزودة بالبنزين والبنزين الهجين المعتدل والديزل ومحركات هجينة، فإن ابن عمها الصيني يبقي الأمر بسيطًا مع زوج من محركات الغاز. تم تصنيف الوحدة الأساسية سعة ١.٥ ليتر بقوة ١٥٨ حصانًا بينما تنتج الوحدة الأكبر سعة ٢.٠ ليتر ٢١٧ حصانًا. يحتوي كلاهما على ناقل حركة أوتوماتيكي ودفع أمامي، بينما يمكن الحصول على الطراز الأوروپي بنظام الدفع الرباعي.