لم يكن تشكيلة فيراري شاملة إلى هذا الحد من قبل. هناك دائمًا شيء يحدث في مجموعة مارانيلو، سواء كانت سيارة من الجيل التالي أو طرازًا محدثًا أو إصدارًا خاصًا. في حين أن هذا الشهر لا يجلب إطلاق أي مركبات جديدة، فإن الحصان الجامح يودع بضعة طرازات: إس إف٩٠ سترادالي و٨١٢ چي تي إس.
تحدثت فيراري عن زوال الكوپيه والمكشوفة في وثيقة تتعلق بنتائج مبيعات النصف الأول من عام ٢٠٢٤. وسيحل طراز جديد محل الطراز الأول، الذي تم رصده أثناء اختباره لأول مرة في أغسطس ٢٠٢٣. والأخير لديه بالفعل خليفة. ويشير إس إف٩٠ بدقة إلى الإصدار العادي حيث بدأت عمليات التسليم المتشددة في الربع الثاني من العام.
تذكر العلامة التجارية الإيطالية أن تسليمات روما و٨١٢ كومبيتيزيوني انخفضت في الربع الثاني من عام ٢٠٢٤ لأن الكوپيه تقترب من نهاية دورة حياتها. التفاصيل حول بديل روما محاطة بالغموض ولكن المنطق يخبرنا أن روما سپايدر ستبقى لفترة أطول حيث أن عمرها أقل من عامين. أما بالنسبة لـ ٨١٢ كومبيتيزيوني، فقد احتلت مكانها في التشكيلة بالفعل.
حتى شهر يونيو، شحنت فيراري ٧٠٤٤ سيارة، بزيادة قدرها واحد بالمائة مقارنة بالأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٣. ويبدو المستقبل مشرقًا حيث أن صانع السيارات الخارقة الأسطوري (وسيارات الدفع الرباعي) لديه طلبات كافية للبقاء مشغولاً حتى عام ٢٠٢٦. ويعود النمو إلى الطلب القوي على الطرازات الجديدة.
على عكس لامبورجيني، حيث تعتبر أوروس هي القوة الدافعة وراء المبيعات، تعهدت فيراري بعدم أن تصبح علامة تجارية تركز على سيارات الدفع الرباعي. كتذكير، سيقتصر إنتاج پوروسانجوي على ٢٠ بالمائة فقط من إجمالي الإنتاج السنوي للعلامة التجارية.
وبخلاف مزيج غني من طرازات آي سي إي والطرازات الهجينة القابلة للشحن، سينمو تشكيلة فيراري لتشمل طرازًا كهربائيًا بالكامل قرب نهاية عام ٢٠٢٥. وقد تم رصده مؤخرًا أثناء اختباره بهيكل مازيراتي ليڤانتي معدّل وعوادم رباعية، لكن الشيء الحقيقي سيبدو مختلفًا.
