كندا مثل أوروپا، والأهم من ذلك، الولايات المتحدة، حيث تستعد حكومة أوتاوا أيضًا لفرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية وغيرها من المنتجات المصنوعة في الصين. فقد أعلن رئيس الوزراء چاستن ترودو عن فرض رسوم جمركية جديدة على المركبات الكهربائية الصينية تعادل ١٠٠ في المائة من قيمتها، وهو مبلغ من شأنه أن يضاعف فعليًا أسعار السيارات المنتجة في الصين، بهدف تقليل حصتها في السوق.
التقرير صادر عن وكالة أنباء رويترز، والذي يتحدث أيضًا – في بضعة أسطر من المقال – عن ضريبة أخرى في الطريق، هذه المرة على الفولاذ والألومنيوم الصينيين، والتي ستستلزم إنفاقًا إضافيًا بنسبة ٢٥٪ من أجل شرائها.
“الصين لا تحترم القواعد”
وبالتالي، تصطف البلاد مع الولايات المتحدة المجاورة، التي سبقت الجميع في منتصف شهر مايو وقررت زيادة الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين من ٢٥٪ إلى ١٠٠٪ ومضاعفة أسعار القائمة أيضًا. ومن المتوقع الإعلان الرسمي في الولايات المتحدة في الأيام القليلة المقبلة، على الرغم من أن وسائل الإعلام الأمريكية أفادت بإمكانية خفض المعدلات.
ولكن في الوقت الحالي، هناك الكثير من المعلومات المفقودة حول السياسة الكندية، مثل تواريخ تنفيذ المعدلات الجديدة. ومع ذلك، يؤكد ترودو أن “الصين لا تتبع نفس القواعد” مثل أي شخص آخر وأن أوتاوا تتحرك “بالتوازي مع الاقتصادات الأخرى في جميع أنحاء العالم”.
الرسوم الجمركية الأوروپية
بدلاً من ذلك، وبالانتقال إلى الحقائق في الداخل، أعلنت أوروپا عن تحركها المضاد تجاه الصين في النصف الأول من يونيو، عندما قررت زيادة الضرائب على الواردات بنسبة ٣٨.١٪ كحد أقصى – تم تخفيضها لاحقًا إلى ٣٦.٣٪ – لتضاف إلى نسبة ١٠٪ المخطط لها بالفعل. والاتهام الموجه إلى بيچين هو الإغراق الصناعي.
دخلت الرسوم الجمركية الأوروپية حيز التنفيذ مؤقتًا في ٥ ومن المحتمل أن تصبح نهائية بين نهاية أكتوبر وبداية نوڤمبر، عندما تصوت الدول الأعضاء السبع والعشرون في الاتحاد الأوروپي للموافقة أو رفض الاقتراح الذي قدمته المفوضية. وفي حالة الضوء الأخضر، ستكون سارية لمدة ٥ سنوات، قابلة للتمديد بناءً على طلب مسبب.
