أخبارعالمية

كوپرا فورمنتور ٢٠٢٤ الجديدة: كل تفاصيل إعادة تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات

 بالإضافة إلى التصميم الجديد، فإن تحديث السيارة الأكثر مبيعًا في كوپرا سيجلب إصدارات پي اتش إي ڤي مع نطاق أوسع وتحسينات داخلية

 عندما يتعلق الأمر بتحليل نجاح كوپرا في أسواق مختلفة منذ إطلاقها في عام ٢٠١٨ كعلامة تجارية مستقلة، فلا يوجد سبب واحد. ولكن ما هو واضح هو أن سيارة فورمنتور، وهي واحدة من أكثر سيارات الكوپيه وسيارات الدفع الرباعي الرياضية إثارة في السنوات الأخيرة، كانت جزءًا أساسيًا من عملية نمو العلامة التجارية الإسبانية الشابة.

 وعلى الرغم من أن مستقبل كوپرا سيتأثر بالكهرباء، مع السيارات الجديدة الكهربائية ١٠٠٪، مثل تاڤاسكان أو رافال، فإن إعادة تصميم فورمنتور ستستمر في لعب دور أساسي في المجموعة. تحديث سيكون مهمًا ليس فقط من الناحية الجمالية، ولكن أيضًا في الأقسام الميكانيكية والتكنولوچية.

 وكل هذا سيحدث قريبا جدا. فإن كوپرا ستفعل ذلك في نهاية العقد، مع جيل جديد من فورمنتور، جديد تمامًا، حيث سيكون عدد سيارات الدفع الرباعي كوپيه ١٠٠٪ كهربائية.

 مع التركيز على تغييرات التصميم الرئيسية، ستتميز كوپرا فورمنتور ٢٠٢٤ بواجهة أمامية جديدة، مع شبكة مستوحاة من تلك المستخدمة في تاڤاسكان، سيارة الكوپيه الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية ١٠٠٪ الجديدة للعلامة التجارية، والتي ستصل هذا العام أيضًا.

 بالطبع، سيكون هناك أيضًا مصابيح أمامية إل إي دي جديدة، مع العناصر الثلاثة المثلثة المميزة لتوقيع الضوء الجديد، والتي تشبه أيضًا تلك الموجودة في تاڤاسكان والتي، لماذا لا نقول ذلك، رأيناها بالفعل في النموذج المعروض منذ عامين في حدث أقيم في تيرامار.

 ومن غير المستغرب أن يجلب هذا التحديث أيضًا عجلات معدنية وألوانًا جديدة للهيكل، مع الاحتفاظ ببعض اللمسات النهائية غير اللامعة، والتي حظيت بشعبية خاصة خلال هذه المرحلة الأولى من الحياة التجارية لـ فورمنتور.

 في الداخل، لدينا المزيد من الشكوك، ولكن من المنطقي أن إعادة التصميم ستقدم شاشة معلومات وترفيه جديدة مع أزرار التحكم في المناخ ذات الإضاءة الخلفية.

 عندما يتعلق الأمر بالمحركات، ستقوم كوپرا بمراجعة بعض محركاتها في محاولة لتحسين الكفاءة. وبهذا المعنى، يمكن تحويل محركات البنزين تي إس آي سعة ١.٥ ليتر بقوة ١٥٠ حصانًا إلى محركات هجينة خفيفة، مثل محركات كوپرا ليون وليون سپورتستورر، في حين ستبقى المحركات الأقوى سعة ٢.٠ ليتر بقوة ١٩٠ و٢٤٥ و٣١٠ حصانًا دون تغيير بدون كهرباء.

 المحرك الآخر الذي يجب أن يبقى دون تغيير هو محرك تي دي آي تيربوديزل بقوة ١٥٠ حصانًا وسعة ٢.٠ ليتر، وهو أمر منطقي بالنسبة لأولئك الذين يقودون الكثير من الكيلومترات، في حين يجب العثور على أكبر التغييرات في السيارات الهجينة المزودة بقابس، مع نطاق كهربائي أكبر.

 يتم تقديم فورمنتور إي-هايبريد حاليًا بقوة ٢٠٤ و٢٤٥ حصانًا، على الرغم من أنه إذا نظرنا إلى ما حدث في نماذج مماثلة من مجموعة فولكسڤاجن، مثل شكودا كودياك أو فولكسڤاجن تيجوان، فإننا نتوقع نطاقًا كهربائيًا يبلغ حوالي ٦٠ ميلاً.

 الأمر الأكثر إثارة للشكوك هو استمرارية إصدار ڤي زد٥ الذي يتصدر المجموعة، مع محرك تي إف إس آي سعة ٢.٥ ليتر من أصل أودي، مع ٣٩٠ حصانًا، والذي ولد بالفعل كإصدار محدود من ٦٥٠٠ وحدة.

 على الرغم من أن عملية إعادة التصميم قد تم تقديمها بالفعل (لفترة وجيزة) للصحافة في صيف عام ٢٠٢٣، إلا أننا ننتظر العرض الرسمي الوشيك للنموذج الجديد، عندما يتم الإعلان عن تاريخ وصوله إلى السوق الأوروپية.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى