لادا إيسكرا ٢٠٢٥ الجديدة هي نسخة معدلة من داتشيا لوجان

 أطلقت لادا للتو سيارة السيدان إيسكرا ٢٠٢٥ رسميًا في روسيا، وهي أول طراز جديد تمامًا قدمته العلامة التجارية منذ سنوات، ويركز هذا الطراز المكون من ثلاثة مجلدات على التركيز التجاري على روسيا ويصل إلى السوق في موقع متوسط ​​بين رفاقه جرانتا وڤيستا. . يعتمد التصميم على لغة “X-Design” الخاصة بالشركة، في حين أن النظام الأساسي عبارة عن نسخة محلية بشكل كبير.

 الهندسة المعيارية، في الواقع، هي نفس تلك التي اعتمدها الجيل الحالي من لوجان الأوروپية، ولا يزال وصول لادا إلى القاعدة إرثًا من شراكة أڤتوڤاز القديمة مع رينو، والتي تم حلها في عام ٢٠٢٢ بعد بدء الحرب بين الروس والأوكرانيين.

 لاستخدامه في إيسكرا، توضح لادا أنها أعادت تصميم الجزء الإلكتروني بالكامل (والذي تم توطينه بالكامل لتجنب الاعتماد على الموردين الأجانب) وأضافت ما يقرب من ٤٠٠ جزء جديد. وجاء في البيان: “إنها منصة عالمية حديثة، أعيد تصميمها وأصبحت مستقلة من الناحية التكنولوچية”.  قال مكسيم سوكولوف، رئيس شركة أڤتوڤاز: “في وقت قياسي وفقًا لمعايير صناعة السيارات العالمية، قمنا بإعادة إنشاء هذه السيارة، مما جعلها مستقلة من الناحية التكنولوچية”.

 استهلك المشروع ما مجموعه ٢٣ مليار روبل وهو في المرحلة النهائية من التطوير، حيث لن يتم طرح إيسكرا للبيع فعليًا إلا في عام ٢٠٢٥ . بالإضافة إلى سيارة السيدان وستايشن واجن و سيتم الافراج عن كروس في وقت لاحق.

 على الرغم من حداثة القاعدة، إلا أن المحركات المعتمدة أصبحت قديمة جدًا. محرك الوصول هو محرك بنزين سعة ١.٦ ليتر بقوة ٩٠ حصانًا، ويرتبط دائمًا بناقل حركة يدوي بـ ٥ سرعات. أعلاه مباشرة، هناك نسخة أكثر قوة من ١.٦ توفر ١٠٦ أحصنة ويمكن أن تحتوي على ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ ٦ سرعات كخيار. سيتم تركيز الإنتاج بالكامل في مصنع توجلياتي اعتبارًا من العام المقبل.