سوق السيارات – دعونا نستعد لسيارة الدفع الرباعي الصينية الجديدة متوسطة الحجم والتي يمكن أن تصبح قريبًا “وجهًا مألوفًا” على طرقاتنا. نحن نتحدث عن ليپموتور سي١٠، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية أو الهجينة التي يبلغ طولها ٤.٧٣ مترًا، وتستعد للظهور في أوروپا اعتبارًا من أواخر صيف ٢٠٢٤.
بدأت المبيعات المسبقة لـ ليپموتور سي١٠ للتو في السوق المحلية الصينية بسعر أساسي يبلغ حوالي ١٩٤٠٠ يورو (حوالي ١٦٧٠٠ جنيه إسترليني) بسعر الصرف اليوم، في حين أن قوائم الأسعار الأوروپية ليست معروفة بعد.
ومع ذلك، قبل أن نتمكن من رؤيتها وقيادتها شخصيًا، قمنا بالفعل بتلخيص جميع ميزات ليپموتور سي١٠. سيتم أيضًا استيراد سي١٠ إلى أوروپا بفضل إنشاء المشروع المشترك ليپموتور إنترناشيونال بحصة ٥١ في المائة لشركة ستيلانتيس و٤٩ في المائة لشركة ليپموتور.
لنبدأ بالأبعاد، التي تعطينا الطول ٤.٧٣ مترًا، والعرض ١.٩٠ مترًا، والارتفاع ١.٦٨ مترًا. وهذا يجعل سيارة الدفع الرباعي الصينية بنفس حجم سيارة تيسلا موديل واي أو سيارة شكودا كودياك الجديدة أو سيارة مازدا سي إكس-٦٠ تقريبًا، في حين أن منافسيها يشملون أيضًا سيات تاراكو ورينو إسپاس وتويوتا راڤ٤ ونيسان إكس-ترايل.
في الداخل، يوفر ليپموتور سي١٠ خمسة مقاعد ولوحة عدادات بسيطة للغاية مع شاشة تعمل باللمس مقاس ١٤.٦ بوصة في المنتصف. عملي: توجد لوحة عدادات رقمية مقاس ١٠.٢٥ بوصة أمام السائق.
يتم التعامل مع المعلومات والترفيه وإدارة وظائف السيارة المختلفة من خلال نظام التشغيل ليپموتور أو إس ٤.٠، والذي يتم تشغيله بواسطة شريحة سناپدراجون ٨٢٩٥ من كوالكوم (٨١٥٥ في الإصدار الأساسي). يتم التحكم في نظام القيادة الآلي الاختياري بواسطة مستشعر ليدر أمامي وخمسة رادارات و١٢ كاميرا و١٢ مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية.
في النسخة الكهربائية النقية (مع الدفع الخلفي مثل الهجين الإضافي)، يتم تشغيل ليپموتور سي١٠ بواسطة محرك كهربائي على المحور الخلفي بقوة ٢٢٨ حصانًا (١٧٠ كيلوواط) و٣٢٠ نيوتن.متر من عزم الدوران.
تضمن بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) المقدمة من CLAB بسعة ٦٩.٩ كيلوواط في الساعة نطاقًا كهربائيًا يبلغ ٣٢٩ ميلاً (٥٣٠ كيلومترًا) في دورة اعتماد CLTC الصينية.
إن الإصدار الهجين الإضافي من ليپموتور سي١٠ هو في الواقع موسع النطاق أو EREV، بمعنى أنه على الرغم من أنه يمكن شحنه من مقبس مثل جميع سيارات PHEV الأخرى، إلا أن محرك الاحتراق ليس له اتصال ميكانيكي بالعجلات ويتم استخدامه فقط لشحن البطارية.
يتمتع محرك البنزين سعة ١.٥ ليتر بقوة ٩٤ حصانًا بمهمة شحن بطارية LFP بقدرة ٢٨.٤ كيلوواط في الساعة، والتي تعمل دائمًا على تشغيل المحرك الكهربائي الخلفي بقوة ٢٢٨ حصانًا. وهذا يمنح سي١٠ EREV مدى كهربائي يبلغ ١٣٠ ميلاً (٢١٠ كلم)، في حين أن المدى الإجمالي (كهربائي + بنزين) في دورة CLTC هو ٧٣٩ ميلاً (١١٩٠ كلم).
مع هذه المحركات، من المشكوك فيه ما إذا كان سيتم بيعها في أوروپا، حيث لم يتم استيراد أي موسع نطاق صيني إلى القارة القديمة (باستثناء LEVC TX).
