ماكلارين تقدم أقوى سيارة من إنتاجها

في عام ١٩٩٢، وضعت مكلارين إف١ الإطار لجميع السيارات الخارقة. ثم في عام ٢٠١٢، أحدثت مكلارين ثورة في الصناعة بأول سيارة خارقة هجينة، پي١. والآن، بعد أكثر من ٣٠ عامًا من إف١ الأصلية، تعيد مكلارين اختراع القطاع مرة أخرى بأقوى سيارة طريق لديها حتى الآن.

تعمل مكلارين دبليو١ بمحرك ڤي-٨ مزدوج التوربو سعة ٤.٠ ليتر جديد مع مساعدة البطارية. تبلغ قوتها ١٢٥٨ حصانًا وعزم دورانها ٩٨٨ رطلًا.قدمًا، مما يمنحها وقتًا من صفر إلى ٦٠ ميلاً في الساعة في ٢.٧ ثانية وسرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ ٢١٧ ميلاً في الساعة – مثل پي١.

لكن الأرقام لا تحكي سوى جزء من القصة، على الرغم من مدى إبهارها.

 تم بناء المحرك الجديد – الملقب بـ “أم پي اتش-٨” – بالكامل من الألف إلى الياء. يولد المحرك ٩١٦ حصانًا ويحقق أعلى ناتج من أي محرك تم إنتاجه من قبل ماكلارين: ٢٣٠ حصانًا لكل ليتر. تساعد كتلة المحرك خفيفة الوزن وناقل الحركة الصلب وفتحات الأسطوانات المطلية بالبلازما في الوصول إلى خط أحمر يبلغ ٩٢٠٠ دورة في الدقيقة، بينما يعمل شاحنا التيربو المزدوجان عند ٢٥٠٠ دورة في الدقيقة فقط.

ينضم إلى محرك ڤي-٨ الجديد “وحدة إي”، والتي تتكون من محرك كهربائي شعاعي التدفق ووحدة تحكم في المحرك وحزمة بطارية بقوة ١.٤ كيلوواط في الساعة. يضيف ٣٤٢ حصانًا إضافيًا إلى ناتج محرك البنزين ويسمح لسيارة ماكلارين دبليو١ بالقيادة بالكهرباء وحدها لمسافة ١.٦ ميل فقط. أفضل من لا شيء.

من المدهش أن وحدة إي الجديدة من ماكلارين تزن ٤٤ رطلاً فقط. تم تخفيض الوزن الإجمالي لجميع المكونات الهجينة بمقدار ٨٨.٢ رطلاً مقارنة بـ پي١. يبلغ وزن ماكلارين دبليو١ الجاف ٣٠٨٤ رطلاً فقط. وهذا أثقل بمقدار ٩ أرطال فقط من پي١ (٣٠٧٥ رطلاً جافًا).

يتم إرسال قوة الحصان وعزم الدوران حصريًا إلى العجلات الخلفية بفضل الترس التفاضلي الإلكتروني، ويتم إقران كل ذلك بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مع ترس عكسي إلكتروني.

يتمحور التصميم حول هيكل أحادي الهيكل الجديد “آيروسيل” من ماكلارين، والذي يجمع بين وضعية جلوس ثابتة وعجلة قيادة وتعديلات دواسة الوقود، و”أبواب” الجديدة. ساعدت مقاعد آيروسيل المدمجة ماكلارين في توفير ٢.٨ بوصة في قاعدة العجلات، بينما تعمل أبواب  على تحسين تدفق الهواء فوق المصدات الأمامية.

يبلغ وزن ماكلارين دبليو١ الجاف ٣٠٨٤ رطلاً فقط. وهذا أثقل بمقدار ٩ أرطال فقط من پي١.

 أمضت مكلارين أكثر من ٣٥٠ ساعة في نفق الرياح مع دبليو١ واختبرت أكثر من ٥٠٠٠ نقطة فردية للتأكد من أنها السيارة الخارقة الأكثر ديناميكية هوائية التي بنتها الشركة على الإطلاق.

للمساعدة في الحفاظ على١ كل هذه القوة متصلة بالطريق، تأتي دبليو بشكل قياسي مع إطارات پيريللي پي زيرو تروفيو آر إس بقياس ٢٦٥/٣٥ في المقدمة و٣٣٥/٣٠ في الخلف. تقدم ماكلارين أيضًا إطارات پي زيرو آر للاستخدام المنتظم على الطريق وإطارات پيريللي پي زيرو وينتر ٢.

تحتوي قمرة القيادة على شاشة تعمل باللمس مقاس ٨.٠ بوصات متوافقة مع أپل كارپلاي وأندرويد أوتو، بالإضافة إلى اتصالات يو إس بي-إيه ويو إس بي-سي. وتوفر الرفوف الصغيرة خلف المقاعد مساحة تخزين تصل إلى ٤.١ قدم مكعب داخل السيارة.

ما ثمن كل هذا الأداء المذهل؟ ٢.١ مليون دولار. لن تصنع مكلارين سوى ٣٩٩ نسخة من دبليو١، وكما تتوقع، فقد تم حسابها جميعًا بالفعل.