مالك نيو يقول إن نظام إن أو پي “أنقذ حياته” بتجنب حادث على الطريق السريع

شارك مالك نيو مقطع ڤيديو من كاميرا لوحة القيادة الخاصة به، يُظهر التوجيه الطارئ لنظام إن أو پي (الملاحة على القائد) الخاص بـ نيو، والذي أنقذ السيارة من حادث. ونشر على ويشات: “نيو أنقذ حياتي”.

نظام إن أو پي هو بديل نيو لنظام أوتوپايلوت الخاص بـ تيسلا. إنه تقنية إيه دي إيه إس (نظام مساعدة السائق المتقدم) التي تساعد السائقين على تشغيل السيارة بأمان باستخدام أجهزة الاستشعار والكاميرات.

في الڤيديو، يقود مالك نيو على الطريق السريع بسرعة ٨٠ كلم/ساعة، متتبعًا سيارة أخرى. وفجأة، تغيرت السيارة أمامه المسارات بسرعة عالية، في محاولة لتجنب الازدحام على الطريق السريع. كانت المناورة ناجحة جزئيًا؛ ومع ذلك، يمكننا أن نرى السائق يصطدم قليلاً بالمركبة الثابتة، مما تسبب في طيران جزء من السيارة عالياً في الهواء، على الأرجح مرآة الرؤية الخلفية.

لقطات كاميرا لوحة القيادة الخاصة بمالك نيو. تفقد السيارة أمامه مرآة الرؤية الخلفية بينما يتجنب الاصطدام بمركبة ثابتة.

استجاب نظام إيه إي إس الخاص بـ نيو على الفور وقام بتغيير المسار إلى اليسار أثناء الكبح، وتجنب بنجاح السيارة التي تسير بالتوازي معه. يعد نظام إيه إي إس (توجيه الطوارئ النشط) جزءًا من نظام إن أو پي إيه دي إيه إس. إنه نظام أمان متقدم يطبق الكبح ويساعد في التوجيه للمساعدة في تجنب الاصطدام. عندما لا يكون الكبح وحده كافياً، يمكن أن يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام إيه إي بي (الكبح التلقائي في حالات الطوارئ) لمناورة السيارة بعيدًا عن العوائق.

في يناير، قامت نيو بتحديث جميع مركباتها بنظام بانيان ٣.١.٠، والذي ورد أنه تضمن وظيفة إيه إي إس المتقدمة.

تم إطلاق نظام القيادة إن أو پي في سپتمبر ٢٠٢٠ في بيچين. في ديسمبر ٢٠٢٢، تبع ذلك إصدار محدث من إن أو پي+، والذي يدعم الليدار. في أوائل عام ٢٠٢٤ ، بدأت نيو في تحديث جميع مركباتها بالإصدار المتقدم من برنامج القيادة المساعدة. وفي يونيو من العام الماضي، إدعت الشركة أن إجمالي المسافة التي قطعها مستخدمو إن أو پي+ تجاوزت المليار كيلومتر.