بعد أربع وخمس وستة وثمانية واثنتي عشرة أسطوانة، ظهرت أخيرًا الفئة-چي بدون أسطوانات على الإطلاق. بدلاً من محرك الاحتراق، تحتوي السيارة الكهربائية البحتة على أربعة محركات – محرك واحد لكل عجلة. إنها لا تزال سيارة للطرق الوعرة، وفي بعض الحالات، تكون أكثر قدرة على الطرق الوعرة.
على الرغم من أن التصميم قد تم ترحيله إلى حد كبير، إلا أن چي٥٨٠ المزود بتقنية إي كيو يخفي تغييرات كبيرة تحت مظهره المألوف للغاية. هذه المحركات الأربعة جيدة لقوة مجتمعة تبلغ ٥٧٩ حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ ٨٥٩ رطلًا. وهذا يجعلها ملك التلال الجديد، حيث توفر قوة إضافية قدرها ٢ حصان و٢٣٢ رطلًا قدمًا على سيارة إيه أم چي چي٦٣. ولأن هذه سيارة كهربائية، يبدأ عزم الدوران هذا على الفور.
يتيح إعداد المحرك الرباعي التسارع من صفر إلى ٦٠ ميلاً في الساعة خلال ٤.٦ ثانية، أو أبطأ بأربعة أعشار من الثانية من إصدار إيه أم چي الذي يعمل بمحرك الاحتراق. بشكل مسطح، يتم تغطية سيارة چي الكهربائية إلكترونيًا بسرعة ١١٢ ميلاً في الساعة فقط. لكنك لا تشتري الفئة-چي بسبب تسارعها في الخط المستقيم أو سرعتها القصوى. تظل نسخ الطرق الوعرة أصلها الرئيسي. تدعي مرسيدس أن الحد الأقصى لعمق الخوض يبلغ ٣٣.٥ بوصة. وهذا يزيد بمقدار ٥.٩ بوصة عن چي٥٥٠ وچي٦٣.
يمكن لسيارة چي الكهربائية تسلق المنحدرات الجانبية التي تصل إلى ٣٥ درجة وتوفر ٩.٨ بوصة من الخلوص الأرضي بين المحاور. ستتعامل بسهولة مع الأراضي الوعرة بزاوية الاقتراب البالغة ٣٢.٠ درجة، وزاوية المغادرة البالغة ٣٠.٧ درجة، وزاوية الاختراق البالغة ٢٠.٣ درجة. تمامًا مثل الفئة چي العادية، يمكنها الصعود إلى درجة ١٠٠ بالمائة. لا، هذا لا يعني أنه يمكن أن يصعد عموديا. وهذا يعادل زاوية ٤٥ درجة، حيث أن الدرجة هي دالة للارتفاع على المدى.
تختلف الأشياء الجيدة على الطرق الوعرة من الوضع منخفض المدى بفضل ناقل الحركة ثنائي السرعات القابل للتحويل إلى وظيفة الزحف. وقدرة السيارة على الدوران على الفور. يتم تضمين الأقفال التفاضلية الافتراضية التي أصبحت ممكنة عبر توجيه عزم الدوران، وكذلك المخمدات المتكيفة والقابلة للتعديل. هناك أيضًا وظيفة لتقليل دائرة الدوران بشكل كبير وإخراج نفسك من الموقف الصعب.
تحصل چي٥٨٠ المزودة بتقنية إي كيو على نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب بالإضافة إلى حماية أسفل الجسم تستخدم الكربون والمواد القوية الأخرى لحماية البطارية الضخمة التي تبلغ طاقتها ١١٦.٠ كيلوواط في الساعة والمعبأة في إطار السلم. ولا يزال المدى غامضًا، لكننا نعلم أنه يمكن شحن البطارية بما يصل إلى ٢٠٠ كيلوواط. باستخدام اتصال دي سي، سيستغرق الأمر حوالي ٣٢ دقيقة للانتقال من ١٠ إلى ٨٠ بالمائة.
تبدو السيارة الكهربائية التي يمكن التنقل بها في أي مكان مألوفة على الفور، حيث تحتفظ بالشكل الصندوقي والتصميم القوي ولكنها تكتسب شبكة مغلقة ذات محيط مضاء. إنه يشبه نموذج إي كيو چي، ويمكنك الحصول عليه بدون الإطار الاحتياطي المثبت في الخلف. وبدلاً من ذلك، قامت مرسيدس بتجهيز صندوق يمكنه تخزين كابل الشحن والسلاسل والأدوات، بشرط ألا يتجاوز وزن العناصر ٢٢ رطلاً.
على الرغم من أنها لا تزال تبدو إلى حد كبير مثل الطوب على العجلات، إلا أنه كانت هناك بعض التعديلات الهوائية الدقيقة لتعزيز الكفاءة. تم رفع غطاء المحرك قليلاً وهناك الآن ستائر هوائية لأقواس العجلات الخلفية الواسعة. علاوة على ذلك، هناك كسوة مختلفة على الأعمدة وشفة جناح السقف. يمكنك أيضًا دفع مبلغ إضافي واختيار لوحة سوداء للشبكة.
كما أن التصميم الداخلي مستمد بشكل كبير من الفئة چي العادية، لدرجة أنه لا يمكنك معرفة أنها مختلفة على الفور. توجد الشاشات المعتادة مقاس ١٢.٣ بوصة، وكذلك المقبض الموجود على جانب الراكب من لوحة القيادة. تقدم مرسيدس نفس وظيفة “غطاء المحرك الشفاف” التي رأيناها مؤخرًا في سيارة چي التي تعمل بالوقود الغازي، والتي أصبحت ممكنة بفضل الكاميرا بزاوية ٣٦٠ درجة. فهو يتيح للسائقين رؤية “من خلال” غطاء المحرك، كما هو الحال في الطرازات الحديثة الأخرى مثل إي كيو إي إس يو ڤي وإي كيو إس إس يو ڤي.
بالنسبة لطراز عام ٢٠٢٥ ، سيتم تقديم الفئة-چي الكهربائية بشكل صارم باسم الإصدار الأول. يأتي بأربعة ألوان خاصة واللون الأسود المعدني المعتاد. وتحتوي جميعها على ملاقط فرامل زرقاء وإدراج شريط تقليم. يتم تضمين الصندوق الخلفي الذي ذكرناه سابقًا بشكل قياسي، وكذلك مجموعة إيه أم چي لاين ونايت باكيدچ بعجلات مقاس ٢٠ بوصة ولمسات داكنة على الجسم.
في الداخل، هناك تطعيمات وخياطة من ألياف الكربون الزرقاء. فصلا عن ضجيج محرك وهمي لتقليد صوت سيارة الفئة چي المزودة بمحرك احتراق عند التسارع.
