تمر الفئة-إس، وهي أيقونة السيارات الفاخرة، بأوقات عصيبة نتيجة لانخفاض المبيعات. في الربع الأول، انخفضت عمليات التسليم بنحو ٣٧٪ إلى ١٦٩٠٠ سيارة فقط، بما في ذلك مشتقات إيه أم چي ومايباخ. لم تصدر العلامة التجارية الألمانية الفاخرة تفاصيل مبيعات الفئة-إس للربع الثاني. ومع ذلك، انخفضت عمليات التسليم المجمعة للفئة-إس وإي كيو إس وإي كيو إس إس يو ڤي وچي إل إس بنحو ٢٣٪ إلى ٣٣٤٠٠ سيارة.
مع وضع ذلك في الاعتبار، فليس من المستغرب أن تؤكد مرسيدس الآن الشائعات حول خفض إنتاج أعلى فئتها. في مقابلة ، أعلن متحدث باسم الشركة أن الفئة-إس سيتم تصنيعها في وردية واحدة في المصنع ٥٦ في سيندلفينجن. وفقًا للناشر، ولم يتم الاستفادة الكاملة من مصنع التجميع لعدة أشهر بسبب الانخفاض الحاد في المبيعات.
ويستشهد التقرير بمورد مكونات داخلية يقول إن تقليص إنتاج الفئة إس هو “كارثة”. سيدخل التغيير إلى عملية وردية واحدة في المنشأة حيز التنفيذ بعد عطلة أغسطس. يقول ممثل مرسيدس إن بعض العمال سيُمنحون مهام أخرى متعلقة بالإنتاج في المصنع حيث يتم تصنيع إي كيو إس الكهربائية بالكامل أيضًا.
بالنظر إلى منافسيها المحليين الرئيسيين، الذين يجمعون أيضًا مبيعات سياراتهم الرائدة مع طرز أخرى، ارتفعت مبيعات بي أم دبليو بينما انخفضت مبيعات أودي في النصف الأول من عام ٢٠٢٤. زاد الطلب على الفئة السابعة والفئة الثامنة بنسبة ١١.٤٪ إلى ٣٠٢٤٩ سيارة حتى يونيو. عانت سيارات أودي من الفئة دي من خسارة بنسبة ١٦.٥٪ إلى ٨٤٨٧ سيارة. انخفض إنتاج طرازات أودي الكبيرة هذه بنسبة ٤٦٪ إلى ٥٧٨٨ سيارة فقط بين يناير ويونيو.
تعمل مرسيدس على تحديث الفئة إس. في نهاية يونيو، أعلن الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس أن الشركة تنفق “أكثر بكثير” مما تستثمره عادةً في طراز مُجدد. خففت الشركة من أهدافها الطموحة للغاية للسيارات الكهربائية من خلال اتخاذ قرار بصب المزيد من الأموال في محركات الاحتراق. من بين سيارات السيدان الألمانية الكبيرة الثلاث، تعد فئة إس هي الوحيدة التي لا تزال تقدم محركًا من اثنتي عشرة أسطوانة، ولكنها متوفرة فقط في طراز مايباخ الفاخر.
لئلا ننسى أنه حتى بضع سنوات مضت، كانت هناك أيضًا طرازات إس-كلاس كوپيه وإس-كلاس المكشوفة. وتم استبعاد كلاهما من تشكيلة المنتجات واستبدالهما بشكل غير مباشر بثنائي چي تي كوپيه وإس إل الجديدتين.
