مرسيدس تريد وضع المزيد من الشاشات داخل سياراتها

سوق السيارات-  يُطلب منا عدم استخدام هواتفنا الذكية أثناء القيادة لتجنب تشتيت الانتباه. ومع ذلك، فإن هذا لا يمنع شركات صناعة السيارات من تثبيت شاشات كبيرة الحجم على لوحات المعلومات الخاصة بها. تعد مرسيدس من بين أسوأ المخالفين لما يسمى بالشاشة الفائقة. وكما تبين، فإن العلامة التجارية الألمانية الفاخرة لم تقم بتشويش الشاشات داخل سياراتها.

 وفي حديثه مع أوتوكار، قال ماركوس شيفر، كبير مسؤولي التكنولوچيا في الشركة، إن هناك المزيد من المصادر التي جاء منها ذلك. من الواضح أن مرسيدس “تسير على مسار حيث ترى المزيد من الشاشات في السيارة.” الشيء الكبير المقبل؟ شاشة عرض من الزاوية إلى الزاوية: “ستنتقل مرسيدس إلى الشاشات السلسة من اليسار إلى اليمين. هذا هو التطور التالي.”

 يعد شيفر “بتجربة مذهلة حقًا” من شاشة أوليد كبيرة الحجم التي تستخدم تقنية إل چي ويبلغ عرضها أكثر من ٥٥ بوصة (١.٤ متر). يجب أن تكون الرسومات أقل من الدرجة الأولى لأن الهدف هو استخدام محرك ألعاب الڤيديو. وفي الوقت نفسه، تتكون شاشة هايپرسكرين الحالية من ثلاث شاشات عرض منفصلة: مجموعة أدوات رقمية مقاس ١٢.٣ بوصة، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس ١٧.٧ بوصة، وشاشة مقاس ١٢.٣ بوصة للراكب الأمامي.

 لقد توصلت شركة بي أم دبليو المنافسة إلى طريقة لوضع الشاشات في أماكن أخرى داخل سياراتها الفاخرة. لا، نحن لا نتحدث عن شاشة المسرح مقاس ٣١.٣ بوصة التي يمكن طيها للأسفل من السقف في الفئة السابعة والفئة الخامسة ذات قاعدة العجلات الطويلة في الصين. وتدمج كل من ألواح الأبواب الخلفية للسيارة شاشات تعمل باللمس مقاس ٥.٥ بوصة للوصول إلى مجموعة متنوعة من الميزات.

 ومع ذلك، أشارت شركة بي أم دبليو إلى رغبتها في اتخاذ اتجاه مختلف فيما يتعلق بالمنتجات المستقبلية. ستتخلص الموجة التالية من المركبات الكهربائية المبنية على قاعدة الفئة الجديدة من إعداد الشاشة جنبًا إلى جنب الحالي. وبدلاً من ذلك، يريد المنافس الباڤاري التخلص من مجموعة العدادات واستبدالها بشاشة عرض رأسية على مستوى لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم نقل نظام المعلومات والترفيه بالقرب من وسط لوحة القيادة.

 أما بالنسبة لأودي، فإن نموذج جراندسفير – الذي يُعتقد أنه يمثل معاينة لاستبدال إيه٨ – كان يحتوي على شاشة واسعة على لوحة القيادة أيضًا. كما أنها تتميز بشاشة عرض منفصلة للسائق مثبتة على عمود التوجيه.

 الاتجاه واضح – تتخلص شركات صناعة السيارات من الأزرار والمقابض التقليدية وتدمج الوصول إلى تلك الوظائف داخل شاشات اللمس الضخمة. لا يقتصر الأمر على العلامات التجارية الفاخرة فحسب، بل يبدو أن شركات صناعة السيارات الرئيسية تبتعد تدريجياً عن الضوابط التقليدية.

 هناك بعض الاستثناءات حيث تعهدت هيونداي بالالتزام بالأزرار الصلبة. بالإضافة إلى ذلك، اعترفت شركة فولكسڤاجن بأن إزالتها كانت خطأ تريد إصلاحه، بدءًا من سيارة جولف چي تي آي موديل ٢٠٢٥ من خلال العودة إلى المفاتيح القديمة على عجلة القيادة.