أوضحت شركة ستيلانتيس في بيان لها أن علامة مازيراتي لن تُطرح للبيع: “وليس لدى ستيلانتيس أي نية لبيع علامة ترايدنت التجارية، تمامًا كما ليس لديها أي نية لتجميع مازيراتي مع مجموعات الفخامة الإيطالية الأخرى”. و”يرد البيان الكامل أدناه:
“تؤكد ستيلانتيس التزامها غير المشروط بمستقبل مازيراتي المشرق باعتبارها العلامة التجارية الفاخرة الوحيدة من بين العلامات التجارية الـ ١٤ لستيلانتس. تمر مازيراتي بمرحلة انتقالية نحو الكهربة مع برنامج فولجور بي إي ڤي: تقدم ترايدنت اليوم جران توريزمو وجران كابريو في إصدارات آي سي إي وبي إي ڤي، وجريكالي آي سي إي وهجينة خفيفة وبي إي ڤي، بينما نؤكد أن خلفاء كواتروپورتي وليڤانتي قيد الإعداد أيضًا.
لا تجد البيانات الواردة في هذا الصدد أي نوع من التطابق في سياق استراتيچية مازيراتي ضمن الخطة الاستراتيچية طويلة المدى لستيلانتيس “Dare Forward 2030”.
تتمثل مهمة مازيراتي في كتابة مستقبل التنقل من خلال أفضل أداء في قطاع الفخامة، مع التركيز على رغبات عملائها. لتحقيق أهدافها، تستهدف العلامة التجارية جمهورًا محددًا للغاية. لهذا السبب، تنفذ مازيراتي سلسلة من المبادرات لتوسيع حضورها في السوق العالمية، وتعزيز صورة علامتها التجارية، والتأكيد على تفرد منتجاتها. تواجه مازيراتي تحديًا كبيرًا ويجب أن تظل مركزة على أهدافها في الأشهر المقبلة.
تؤكد شركة ستيلانتيس التزامها بمجموعتها الواسعة من ١٤ علامة تجارية شهيرة وتذكر أن كل منها لديها أفق زمني مدته ١٠ سنوات لبناء أعمال مربحة ومستدامة، مع الاعتراف بأن تقلبات السوق والمواقف المؤقتة يمكن أن تسبب تقلبات.”
إن إدارة ١٤ علامة تجارية هي عمل صعب لشركة ستيلانتيس. بعد وقت قصير من نشر نتائج مخيبة للآمال للنصف الأول من العام، قال الرئيس التنفيذي كارلوس تاڤاريش إن الشركات غير المربحة سيتم استبعادها. وبصرف النظر عن إمكانية إيقاف شركات صناعة السيارات التي لا تحقق أي أموال حقيقية، فقد تحاول المجموعة التخلص من شركات أخرى. تحتل مازيراتي موقعًا رائدًا في الحصول على آباء بالتبني.
هذه ليست مجرد ثرثرة ساخنة حيث يوجد بيان فعلي من مسؤول في ستيلانتيس. اعترفت المديرة المالية ناتالي نايت بأنه قد يأتي وقت تكون فيه مازيراتي متاحة. كانت كلماتها الدقيقة: “قد تكون هناك نقطة ما في المستقبل عندما ننظر إلى أفضل منزل لـ [مازيراتي].” يأتي هذا البيان بعد وقت قصير من نتائج مبيعات ضعيفة للنصف الأول من عام ٢٠٢٤. فخلال شهر يونيو، باعت العلامة التجارية الإيطالية المتعثرة ٦٥٠٠ سيارة، بانخفاض يزيد عن ٥٠ في المائة مقارنة بالنصف الأول من عام ٢٠٢٣ عندما تم تسليم ١٥٣٠٠ سيارة.
عاشت الشركة التي تحمل شعار الرمح الثلاثي حياة مضطربة، حيث كان لديها أكثر من بضعة مالكين منذ تأسيسها في عام ١٩١٤. كان الصناعي الإيطالي أدولفو أورسي، إلى جانب سيتروين ودي تومازو وكرايسلر وفيات وفيراري، إما يمتلكون حصصًا في مازيراتي أو يسيطرون عليها في وقت ما. تخضع الشركة حاليًا للمظلة المؤسسية لشركة ستيلانتيس بعد اندماج فيات كرايسلر أوتوموبيلز ومجموعة بي إس إيه في عام ٢٠٢١.
أفادت تقارير أوتوموتيڤ نيوز أوروپا أن المستقبل يبدو قاتمًا بالنسبة لمازيراتي من حيث إطلاق المنتجات. باستثناء طراز أم سي٢٠ الكهربائي القادم العام المقبل، من غير المرجح طرح طرازات جديدة أخرى حتى عام ٢٠٢٧. ومن غير المرجح أن تُحدث السيارة الخارقة التي تحمل شارة فولجور أي تغيير نظرًا لأنها ستكون طرازًا متميزًا بسعر مرتفع.
لن يكون العثور على منزل جديد لمازيراتي أمرًا سهلاً نظرًا لسجل الشركة الحافل. لقد كانت تكافح منذ أن كنا نتذكر، لذلك لسنا متأكدين من أن المشترين سيسارعون إلى الاستحواذ على الشركة التي يقع مقرها في مودينا إذا سنحت الفرصة. ربما يمكن لفيراري أن تجرب ذلك مرة أخرى؟
إن الحصان الجامح، الذي كان له السيطرة الكاملة على مازيراتي بين عامي ١٩٩٩ و٢٠٠٥، يعمل بشكل أفضل من أي وقت مضى، لذلك قد يكون في وضع يسمح له بتجديد منافسته وحليفته السابقة. من ناحية أخرى، فإن مارانيلو لديها الكثير من العمل على المركبات الكهربائية، لذلك ربما لا يكون الوقت مناسبًا.
