السيارات الرياضية ذات المستوى المنخفض لم تعد موجودة رسميًا في الاتحاد الأوروپي. كما هو الحال مع سيارة ماكان التي تعمل بالبنزين، ستوقف پورشه سيارتي بوكستر وكايمان قبل الموعد المحدد لأن السيارتين لن تستوفيا لوائح الأمن السيبراني الجديدة.
تدخل قوانين الأمن السيبراني الجديدة في أوروپا حيز التنفيذ في يوليو ٢٠٢٤، وعند هذه النقطة، لن يُسمح لپورشه بتسجيل السيارات في الاتحاد الأوروپي. لكن النموذجين سيعيشان في أسواق أخرى في الوقت الحالي.
وقد أكد المتحدث باسم پورشه، أوليڤر هيلجر، أنه تم إيقاف إنتاج طرازي الكوپيه والممشوف في الاتحاد الأوروپي. ولكن هناك بعض الاستثناءات. يُستثنى طرازا كايمان چي تي ٤ آر إس وبوكستر آر إس سپايدر من القاعدة نظرًا لإنتاجهما المحدود.
ترجع المشكلة إلى البنية الكهربائية المستخدمة في سيارتي بوكستر وكايمان، والتي لا تتوافق مع اللوائح القادمة. إن تعديل السيارات لتتوافق مع القانون الجديد سيكلف پورشه حوالي نصف الميزانية المستخدمة لطراز جديد كليًا، وهو أمر غير قابل للاستمرار من الناحية المالية.
يعد الجيل الرابع من بوكستر/كايمان منتجًا قديمًا نسبيًا، حيث ظهر لأول مرة في عام ٢٠١٦ تحت الاسم الرمزي الداخلي “٩٨٢”. يعتبر الجيل الأول من ماكان أقدم بالنظر إلى أنه موجود في السوق منذ عام ٢٠١٤. ومن غير المرجح أن يؤدي انسحاب ٧١٨ من الاتحاد الأوروپي إلى تأثير كبير على مبيعات پورشه، لكن ماكان كان دائمًا بائعًا قويًا. على الصعيد العالمي، حققت السيارة الكروس أوڤر ٨٧٣٥٥ عملية بيع في عام ٢٠٢٣، أو أكثر من أربعة أضعاف مقارنة بمجموعة ٧١٨.
سيكون الجيل القادم من طراز ٧١٨ كهربائيًا تمامًا عندما يتم طرحه للبيع في عام ٢٠٢٥. ولن يعني وصول السيارة الكهربائية نهاية نماذج الاحتراق الحالية نظرًا لأن الاثنين سيتعايشان بسلام لفترة غير محددة من الوقت. لدى پورشه استراتيچية مماثلة مطبقة لجيلين من سيارة ماكان.
على الرغم من أن الطراز ٧١٨ لم يعد متاحًا للتهيئة في أسواق الاتحاد الأوروپي، فلا يزال بإمكانك شراء سيارة بوكستر أو كايمان جديدة تمامًا عن طريق الاختيار من بين كل ما هو متاح في المخزون. إن الساعة تدق لأن ذلك لن يكون ممكنا اعتبارا من ١ يوليو عندما تصبح السيارات غير المباعة غير قابلة للتسجيل.
