يمكن أن تكون سيارة پيچو ٤٠٨ بديلاً مثيرًا للاهتمام للغاية لمحبي سيارات الصالون الذين لا يرغبون في القفز إلى سيارات الدفع الرباعي التقليدية. في الواقع، تلتزم الشركة الفرنسية بتصميم مذهل يشبه الكروس أوڤر لا يهمل التطبيق العملي أو الأداء.
باختصار، من الصعب العثور على منافس مباشر لسيارة پيچو ٤٠٨. وبطريقة ما، يمكن مقارنتها بموديلات مثل كوپرا فورمينتور ورينو أركانا. من ناحية أخرى، فإن سيارة سيتروين سي٤ إكس لديها نهج أبسط، وسيتروين سي٥ إكس أكثر فخامة.
لا تحتوي المجموعة الميكانيكية لسيارة پيچو ٤٠٨ على إصدارات تعمل بالديزل، بدءًا من محرك بنزين پيورتيك ثلاثي الأسطوانات سعة ١.٢ ليتر بقوة ١٣٠ حصانًا. علاوة على ذلك، هناك سيارتان هجينتان بقوة ١٨٠ حصانًا و٢٢٥ حصانًا معًا، وتستفيدان من نطاق كهربائي يصل إلى ٦٣ كلم.
ويظهر هذا الطراز لأول مرة أيضًا الإصدار الهجين ٤٨ ڤولت، وعلبة التروس ثنائية القابض إي-دي سي إس٦ بستة نسب وبطارية تبلغ ٠.٨٩ كيلوواط في الساعة. تنتج ١٣٦ حصانًا، وتتسارع من صفر إلى ٦٢ ميلاً في الساعة في ١١.٢ ثانية وتصل إلى ١٣١ ميلاً في الساعة (٢١١ كلم/ساعة). كما تستهلك ٥.١ ليتر لكل ١٠٠ كيلومتر طبقاً لدورة دبليو إل تي پي.
والآن نتحدث عن سيارة پيچو ٤٠٨ ٢٠٢٤ بمحرك بنزين پيورتيك رباعي الأسطوانات سعة ١.٦ ليتر، رغم أنه في هذه الحالة بدون تهجين. وينتج هذا الطراز قوة ٢١٥ حصاناً، وينقل أقصى عزم دوران يبلغ ٣٠٠ نيوتن.متر إلى المحور الأمامي (عند ٢٠٠٠ دورة في الدقيقة) ويرتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية لمحول عزم الدوران بثماني سرعات.
سيارة پيچو ٤٠٨ الجديدة سعة ١.٦ ليتر پيورتيك إي إيه تي٨ ٢١٥ حصانًا متاحة بالفعل في العديد من الأسواق الدولية، ولكن دون ذكر سوق المملكة المتحدة. ففي مصر، على سبيل المثال، يتم تقديمها مع باقة ألور الفاخرة أو فئة چي تي الرياضية.