نيسان ماكسيما: 40 عاماً من الريادة

للمتحمسين من هواة قيادة السيارات السيدان الفارهة تعود سيارة نيسان ماكسيما “Nissan Maxima” للطرقات مرة أخرى، من خلال نسخة ماكسيما الجديدة،والتى تقدمها فى الذكرى الأربعين لظهورها الأول فى أمريكا الشمالية، وتنضم إلى تشكيلة نيسان ماكسيما 2022، وتعتمد حزمة الإنتاج المحدودة على فئة Maxima Platinum على الشكل الجديد للطراز العريق من نيسان، وهى فى مظهرها الجديد ليست كأى سيارة أخرى على الطرقات، فهى تعيد إبداع الشركة اليابانية فى تقديم سيارة رياضية بأربع أبواب، كما أنها تضع معايير جديدة لأسلوب وأداء وتكنولوجيا قطاع السيارات السيدان الكبيرة.

وقد قدمت الشركة اليابانية نيسان ماكسيما عام 1976 لأول مرة كطراز رياضى من أربع أبواب يعتمد على محرك سداسى الاسطوانات باسم بلوبيرد Bluebird، وقد ظهر فى أمريكا الشمالية باسم داتسون 810، والنسخة الأمريكية كانت تتمتع بمقدمة طويلة تحت اسم نيسان بلوبيرد Bluebird 2000G6، نظراً لوجود محرك طولى سداسى الاسطوانات، وقد ظهر من الطراز الأول لنيسان ماكسيما نسخة ببابين، بعد ظهوره الأول بثلاث سنوات، وكانت مخصصة للسوق الأمريكى، حيث صاحبها عدة تغييرات فى شكل المقدمة والمصابيح والشبكة الأماميتين.

وبدأ ظهور سيارة تحمل اسم نيسان ماكسيما بداية الثمانينيات من القرن الماضى، وكان فى البداية بشكل أساسى فى الولايات المتحدة، ومنها النسخة ذات المقدمة الطويلة، وقد ظهرت طرازات 810 Deluxe و 810 Maxima فى أعوام 1981 و1982، ونجاح هذه الطرازات جعل نيسان تقدم طرازات أخرى مشابه، ومنها نيسان S30، وقد اعتمدت على نفس المحرك المخصص لطرازاتها الأولى والمكون من ست أسطوانات.

وخلال العاميين التاليين ظهرت النسخة الواجن أو العائلية من طراز ماكسيما وأيضا نسخة أخرى تم تعديل القسم الخلفى منها، وتميزت تلك الطرازات بظهور تقنية الأوامر الناطقة، أو التقنية الصوتية التى تبلغ قائد السيارة بالتعليمات الهامة، وقد استمرت هذا الجيل من نيسان ماكسيما لخمس سنوات.

ظهر الجيل الثانى من ماكسيما فى عام 1984 حيث شهدت عدد من التغيرات الهامة فى الشكل الخارجى، ومنها المقدمة والمصابيح الأمامية، مع تعزيزها بعدد من المحركات الهامة، منها رباعية الاسطوانات سعة 2,0 لتر، مع المحرك السداسى المعتاد، وكذلك الحال بالنسبة لنواقل الحركة المتاحة، وقد تلقى هذا الجيل من ماكسيما عدة تعديلات فى مقصورتها الداخلية، حتى قبل إدخال الجيل الثالث منها فى عام 1988.

وقبل بداية تسعينيات القرن الماضى قدمت نيسان الجيل الثالث من ماكسيما بشكلها السيدان المعتاد فى ذلك الوقت، والذى كان متشابهاً مع سيارة مازدا 929، وقد حل هذا الجيل فى اليابان محل طراز نيسان Leopard، واستمر هذا الجيل لست سنوات حتى عام 1994 عندما قررت نيسان تقديم الجيل الرابع من ماكسيما بتعديلات هامة فى جوانب السيارة، فأصبح لها شكل أكثر عصرية، وظل الاعتماد فيها على محركات الست أسطوانات، وقد حقق هذا الجيل من ماكسيما نجاحاً طيباً، جعل مجموعة تويوتا تقوم بوقف الطراز المنافس لها تويوتا كروسيدا Cressida والاستعاضة عنه بتقدم سيارة تويوتا افالون Avalon، والتى كانت تمثل نسخة أطول من طراز تويوتا كامرى Camry.

وقبل بداية القرن الحادى والعشرين كانت نيسان قد قدمت الجيل الخامس من ماكسيما، بلمسات أمريكية مميزة، ومحرك أقوى وشاسيه سبق الاعتماد عليه فى احد طرازات العلامة التجارية انفينيتى – الشقيقة الصغرى لنيسان – والتى شاركت فى عدد من النسخ الفارهة لنيسان، وقد شهد هذا الجيل عدة تغييرات فى المحرك، من حيث تغيير قوته وسعته أيضاً، كما تم الاستعانة بإطارات مماثلة للموجودة فى طراز نيسان GT-R فى نسخته اليابانية.

الجيل السادس من ماكسيما والذى تم تقدمه فى عام 2003، كان أكثر النسخ التى شهدت تعديلات عديدة، فكان ظهوره بمثابة تقديم نيسان لطراز جديد كلياً، خاصة مع التصميم الخارجى المستقبلى، مع تحسينات المحرك التى قللت من استهلاك الوقود، كما كان هناك تغيير عام فى شكل المقصورة الداخلية وتجهيزاتها، وبدأ أيضاً إدخال نظام التشغيل الذكى، وقد ظهر هذا الجيل من نيسان ماكسيما فى عدد من دول جنوب شرق أسيا وأمريكا الجنوبية باسم نيسان سيفايرو Cefiro، وكانت تعتمد فى نسخة تلك المناطق على منصة طراز ألتيما.

نالت نيسان ماكسيما تحسينات عديدة عند تقديم الجيل السابع منها فى 2009، والتى استخدم فيها منصة الجيل الرابع من نيسان ألتيما والجيل الثانى من نيسان مورانو، كما كانت المقصورة الداخلية مماثلة لسيارات انفينيتى M وانفينيتى G، مع وجود تجهيزات تقنية عالية وتحسينات فى أنظمة الملاحة والوصلات.

وقد استمر الجيل السابع من نيسان ماكسيما حتى العام 2014، عندما قررت الشركة اليابانية التوقف عن تصنيعه، استعداداً لتقديم الجيل الثامن من ماكسيما فى 2016، وقد كان الظهور الأول لها خلال معرض نيويورك الدولى للسيارات فى أبريل 2015، بعد أن حصلت على هيئة رياضية جديدة، ووزن أقل من النسخة الماضية، مع تحسينات فى المقصورة يشبهها بكبائن الطائرات.

وقد تم تعديل واجهة الجيل الثامن من ماكسيما في 2019 مع إدخال خطوط جانبية مميزة، وتعديل في بعض الخطوط الداخلية للمقصورة، وهذه النسخة هي المستمرة حتى الآن ويضاف لها النسخة الخاصة بالذكرى الأربعون لظهور ماكسيما في أمريكا الشمالية.

الحضور اللافت هى السمة المميزة لطراز نيسان ماكسيما 2022، صاحب الأربعة أبواب الرياضى، وقد ذهبت نيسان إلى أبعد مما هو متوقع عند تصميم الجيل الجديد من ماكسيما، حيث قاموا بزيادة أحد قواعد البحرية الأمريكية لمشاهدة طائراتهم، واستنباط تصميم قمرة القيادة فى تصميم طراز ماكسيما الجديد، وبمشاهدة التصميم الخارجى لماكسيما نجد أنه قد تم خفضه مع توفير عناصر ايروديناميكية عديدة مشابه لما فى الطائرات المقاتلة، مع توفير أجزاء أخرى معدنية فى الهيكل الخارجى.

وتحمل ماكسيما واجهة أكثر جرأة من ذى قبل، وهى تدمج فى المقدمة الشبكة الأمامية والتى يزينها شعار نيسان فى المنتصف مع عناصر الإضاءة الجديدة من نيسان، والتي تضيف إلى حضورها القوى على الطريق، والمصابيح الأمامية تتضمن نظام إضاءة نهارى بتقنية LED، اما المصابيح الخلفية فهى مقسمة لقسمين وأيضاً تمل بتقنية LED الذكية، لتكمل الفكرة الرئيسية لنظام الإضاءة الحديث بسيارة نيسان ماكسيما 2022.

المظهر الجانبى مميز للغاية فى الجيل الجديد من ماكسيما، بداية من مظهر السقف العائم، إلى الأعمدة المشابه للموجود فى نيسان GT-R، وكذلك فى زوايا B و C ليخلق مظهراً ظلياً ملفوف، ولا ننسى السقف البانورامى الذى يسهل على الركاب فى الأمام والخلف مشاهدة السماء الزرقاء من الداخل.

ويكمل المظهر المستقبلى لسيارة نيسان ماكسيما نظام العوادم المزدوج بفوهاته الكرومية، والإطارات ذات الخلائط الالومنيومية بقياس 18 بوصة، ولا ننسى النقش الموجود فى المصابيح الأمامية والخلفية من الداخل، وتلك أحد علامات التراث القديم لطراز نيسان الرياضى ذو الأربع أبواب.

وسيارة نيسان ماكسيما 2022 ستكون متوافرة فى ثمانى ألوان، وهى الأسود بوردو والأزرق العاصف والأسود سوبر والفضى اللامع والبندقى اللامع والبيض اللؤلؤ والأزرق اللؤلؤ والأزرق اللؤلؤى اللامع، مع لونين حصريين الأحمر كوليس والبرونز.

ترتكز مقصورة نيسان ماكسيما والتى أعيد تصميمها على أن يكون قائد السيارة هو النقطة المركزية فيها، ويبدأ ذلك من المقعد المثبت بزاويا 7 درجات كما فى طراز GT-R، مع الكونسول الأمامى المرتفع عن الموجود فى الجيل السابق، وبه مفاتيح عدد من الوظائف الهامة فى السيارة، لتكون فى متناول يد قائد السيارة، مثل مفتاح التشغيل الذكى والذى يعطى دقات تنبيه عند دخول قائد السيارة الى الكابينه، وكذلك هناك شاشة لعرض الوظائف وتشغيلها بواسطة نقرة أصابع بما يليق بسيارة سيدان راضية فارهة.

وبما أن هدف نيسان كان توفير مقصورة داخلية تنافس أفضل الموجود فى السيارات السيدان الفارهة، فقد كان هناك تركيز على أن يكون كل عنصر فى الداخل هو الأعلى والأفضل، فنجد تطريزات أصلية فى المقاعد والأبواب، وحول لوحة القيادة ووحدات التحكم، ولا ننسى الأسطح المتدرجة كالألماس للمقاعد الجلدية، مع تطريزات أخرى من قماش ألكنتارا Alcantara.

وتقدم نيسان فى طراز ماكسيما مقاعد أمامية تنعدم فيها الجاذبية مع تعزيزات رياضية قياسية، وهناك 8 وضعيات مختلفة لمقعد قائد السيارة، وأربعة وضعيات لمقعد الراكب الأمامى، وهناك ثلاث طبقات ملساء من الفوم داخل المقاعد لمزيد من الراحة عند الجلوس، والمقاعد الأمامية يمكن التحكم بدرجة حرارتها، وكذلك الحال بالنسبة لعجلة القيادة، أما المقاعد الخلفية فيمكن طيها بطريقة 60/40.

وهناك ميزات تقنية هامة فى الجيل الثامن من ماكسيما، منها تقنية NissanConnect المتصلة بنظام الملاحة، مع شاشة ملونة بقياس 8 بوصة تعمل باللمس، وتتصل بالهاتف الذكى الخاص بقائد السيارة، وهناك أيضاً الراديو المتصل بالأقمار الصناعية SiriusXM مع تطبيقات هذا النظام، مع شاشة بقياس 7 بوصة خاصة بتقنية مساعدة قائد السيارة ADAD وموجود داخل لوحة العدادات، كذلك هناك نظام صوتى Bose متصل بـ11 مكبر صوت داخل المقصورة، وقد تم تجهيز ماكسيما أيضاً بوصلات USB وهناك مكان فى الكونسول الأمامى خاص بأى أجهزة وسائط أو موسيقى، وهى كبيرة وتتسع لأى أجهزة بما فيها هاتف إى فون 6 IPhone6.

تعتمد نيسان فى الجيل الثامن من ماكسيما على محرك محسن بعد أن تم تغيير 60% من مكونات المحرك السابق، وهذا المحرك مكون من ست أسطوانات سعة 3.5 لتر، ويطلق هذا المحرك العنان لـ300 حصان، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة Xtronic أوتوماتيكى.

مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat