حتى زمن قريب، تعودنا على علبتي التروس اليدوية والأوتوماتيكية، الأولى أقل استهلاكا من الثانية المريحة في الإزدحامات، حتى أطلت تقنية جديدة أقل استهلاكا من العلبتين اليدوية والأوتوماتيكية، وأسرع تلبية ونشاطاً منهما، مع إمكانية تشغيل مماثلة لهما. وهي علبة التروس مزدوجة التعشيق “Dual-Clutch Transmission”.
ومعظم علب التروس الأوتوماتيكية الحديثة يسمح بالتشغيل شبه اليدوي، ولكنها تعتمد – كأي علب تروس أوتوماتيكية تقليدية – على تقنية هيدروليكية لتحويل العزم “Torque Converter”، كما أن علب التروس المتبدل باستمرار “CVT” تمكن قائد السيارة من الغيار بين نسب عدة لكنها مبرمجة إلكترونياً، فلا يعتمد على ترس محدد لكل سرعة معينة.
أما تقنية التعشيق المزدوج فهي تنقل الحركة من دون الوسيط الهيدروليكي أو محول عزم كالموجود في علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية، كما تختلف عن العلبة اليدوية باستغنائها عن دواسة التعشيق، مثلما تختلف عن علب الترس المتبدل باستمرار لأنها تعتمد ترساً مختلفاً لكل نسبة، وبتعشيق معدني مباشر.
يمكن القول إن علبة التروس مزدوجة التعشيق تعتمد على استغلال معشقين اثنين “Twin Clutches” بدلا من معشوق واحد مع تحكم إلكترو-هيدروليكي للتعشيق في وقت واحد، للسرعة المطلوبة أولاً ثم التي تليها.
وهى ليست بالعملية المعقدة حيث تصل الحركة الدائرية من المحرك إلى المعشق، ومنه إلى تروس علبة السرعات التي تعدّل الدوران بنسب معينة حسب الحاجة، قبل نقلها إلى عجلات الدفع، ودور المعشق هو فصل حركة دوران المحرك عن تروس علبة السرعات أثناء الغيار.
ما يختلف مع المعشقين هنا، هو حصول عمليات الغيار كالآتي: عند تركيب السرعة الأولى، ينقل المعشق الأول الدوران من عمود الدوران الواصل من المحرك، إلى عمود دوران داخلي متصل بالنسبة الأولى المعشقة في هذه الحالة، لنقل الحركة إلى عجلتي أو عجلات الدفع – بالسرعة الأولى- بينما ينتظر المعشق الثاني دوره وهو جاهز ومعشق مع ترس السرعة الثانية.
وعندما تنقل مقبض الغيار بيدك إلى السرعة الثانية لا يتعشق ترس النسبة الثانية، بما أنه معشق أصلاً منذ تعشيق السرعة الأولى، بل ينفصل المعشق الأول عن محور الدوران الواصل من المحرك، ليتصل بالأخير المعشقُ الثاني فتنال السرعة الثانية دوران المحرك، بلمح البصر لأن المعشق كان جاهزاً من الأساس وينتظر تلقيه عزم المحرك لنقله إلى العجلات عبر ترس السرعة الثانية.
انتقلنا إلى النسبة الثانية، فإن المعشق الأول لم يهدر أي ثانية، حيث ينتقل مع اختيار السرعة الثانية لتعشيق ترس السرعة الثالثة التي ستحتاج إليها بعد الثانية، وكل شيء جاهز عند طلب الغيار فيتم تفعيل المعشق الأول من جديد، لكن مع ترس السرعة الثالثة والجاهزة منذ انتقلت السيارة إلى النسبة التي سبقتها. ويتم بعد ذلك الانتقال بالدفع إلى النسبة الثالثة مع المعشق الأول حتى يجهز المعشق الثاني ترس النسبة الرابعة في انتظار الغيار إلى السرعة الرابعة، ثم إلى باقى النسب الموجودة بالسيارة.
مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
