كشفت مازدا عن سيارة سي إكس-٨٠، سيارة إس يو ڤي الرائدة الجديدة للشركة. واستناداً إلى ميكانيكية شقيقتها سي إكس-٦٠، فإنها تأخذ أسلوبها ولكنها تعيد صياغة أبعادها ونسبها لتكون أكثر اتساعاً وتحتوي على صف ثالث من المقاعد.
يتوفر محركان، بنزين هجين مع ما يزيد قليلاً عن ٣٠ ميلاً في الوضع الكهربائي بنسبة ١٠٠ في المائة ومحرك ديزل سعة ٣.٣ ليتر بقوة ٢٤٩ حصانًا على التوالي.
بالمقارنة مع شقيقتها سي إكس-٦٠، فإن مازدا سي إكس-٨٠ الجديدة أطول بمقدار ٢٥ سم، و٢٤ سم، ولها قاعدة عجلات أطول ٢٥ سم. على الرغم من كونه مطابقًا تقريبًا لعين الشخص العادي، فقد تمت مراجعة التصميم ليناسب الأبعاد الجديدة. وبالنظر إليها من الأمام، لا يوجد فرق حيث أن الواجهة الأمامية لا تزال ضخمة ويهيمن عليها الشبك الكبير الذي يتقارب على الجوانب نحو المصابيح الأمامية إل إي دي الكاملة. غطاء المحرك طويل ويبدو أن المقصورة تستقر على المحور الخلفي للتأكيد على الهندسة المعمارية مع المحرك في الأمام والجر في الخلف، وهو خط أنيق ولكنه رياضي وديناميكي في نفس الوقت.
ومع ذلك، تظهر التغييرات الأولى عند الانتقال إلى الجانب الجانبي حيث تم إطالة الزجاج ليجعل الجانب نحيفًا وتم تقريب النافذة الخلفية لزيادة مساحة الرأس لركاب الصف الثالث. يصل قطر العجلات إلى ٢٠ بوصة وتبدو صغيرة تقريبًا بالنظر إلى الإعجاب العام للسيارة، في حين أن الجزء الخلفي أكثر تقليدية مع المصابيح الأمامية التي تتقارب تقريبًا نحو شعار مازدا في المنتصف. وهنا نقدر عدم وجود أنبوب عادم، اختيار متعمد لجعل الخطوط أكثر انسجاما وأناقة.
للحديث عن المقصورة الداخلية لسيارة مازدا سي إكس-٨٠ الجديدة، سأبدأ بصندوق الأمتعة، وهو كبير جدًا بسعة ٦٨٧ ليترًا كحد أدنى مع وجود مقعدين إضافيين في الأرضية. عند سحبها لأعلى، تنخفض السعة إلى حوالي ٢٥٠ ليترًا، وهي مساحة كافية لاستيعاب حقيبتين. الاهتمام بالتفاصيل جيد جدًا، ومواد التنجيد جيدة، وهناك عدد من الحلول المثيرة للاهتمام لإدارة الحمولة مثل ما لا يقل عن مقبسي شحن بجهد ٢٢٠ ڤولت موضوعين واحدًا على كل جانب.
بالنظر إلى الأبعاد الخارجية، فمن البديهي أن هناك مساحة كبيرة للركاب. وفقًا لبيان مازدا، في الصف الثالث يمكن لراكبين يصل طولهما إلى ١.٧٠ مترًا السفر بشكل مريح، بينما فيما يتعلق بالصف الثاني، هناك خيار مثير للاهتمام بين تكوينين مختلفين، مقعدين مع نفق مركزي مع حاملات أكواب وتخزين ومآخذ شحن إضافية وكلاسيكية بثلاثة مقاعد. المواد المستخدمة كلها ذات جودة عالية ويوجد في المقصورة تناوب بين الجلد الصناعي والقماش والألومنيوم والخشب حسب الطراز.
يعد الجناح التكنولوچي من الدرجة الأولى مع شاشتين كبيرتين مقاس ١٢ بوصة ونظام المعلومات والترفيه اللذين يلفتان الأنظار بمجرد جلوسك في مقعد السائق. تم تحديث النظام وهو متوافق مع آپل كارپلاي و أندرويد أوتو وعند الاتصال بالشبكة، حتى أمازون ألكسا. ثم هناك أحدث جيل من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ومجموعة من الأجهزة المفيدة مثل نظام الكاميرا بزاوية ٣٦٠ درجة الذي يدمج أيضًا وظيفة “المسار” للمساعدة عند استخدام قضيب السحب.
ستتوفر سيارة مازدا سي إكس-٨٠ عند الإطلاق في محركين مختلفين، بنزين هجين ومحرك ديزل هجين خفيف بست أسطوانات، وكلاهما مقترن بشكل قياسي بالدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بـ ٨ سرعات.
الأول، پي اتش إي ڤي ، يحتوي على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة ٢.٥ ليتر مع محرك كهربائي بقدرة ١٢٩ كيلوواط لإنتاج طاقة إجمالية تبلغ ٣٢٧ حصانًا و٥٠٠ نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى الذي يسمح بالتسارع من صفر إلى ٦٢ ميل في الساعة خلال ٦.٨ ثانية مع سرعة قصوى تبلغ ١٢١ ميلا في الساعة. يتم تشغيل كل شيء بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقدرة ١٧.٨ كيلوواط في الساعة، والتي عند شحنها بالكامل، ستضمن على الورق نطاقًا كهربائيًا بنسبة ١٠٠٪ يزيد قليلاً عن ٣٠ ميلًا وفقًا لدورة تجانس دبليو إل تي پي.
المحرك الثاني المتوفر، محرك الديزل، هو بالتأكيد الأكثر روعة والأكثر تركيزًا بالنظر إلى حجم السيارة. إنه محرك هجين خفيف سعة ٣.٣ ليترًا بست اسطوانات على التوالي بقوة ٢٥٤ حصانًا و٥٥٠ نيوتن متر من عزم الدوران. الأداء جيد لأنه يسمح بالتسارع من صفر إلى ٦٢ ميلاً في الساعة خلال ٨.٤ ثانية مع سرعة قصوى تبلغ ١٣٦ ميلاً في الساعة.
