پورشه تكشف عن ماكان ٢٠٢٤ الجديدة مع قوة تصل إلى ٦٣٩ حصانًا

 ما ترونه هنا، هو سيارة پورشه ماكان الجديدة. بعدما تم رصد النماذج الأولية عدة مرات على الطريق في الأشهر الأخيرة، والآن تم كشف النقاب عنها أخيرًا مما يزيل كل الشكوك.

 إنها تتغير كثيرًا في التصميم من الخارج والداخل ولكن بشكل خاص تحت غطاء المحرك مع مجموعة من المحركات الكهربائية بالكامل وهندسة ٨٠٠ ڤولت. يمكن بالفعل طلب السيارة من الوكلاء على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في منتصف عام ٢٠٢٤.

 الأبعاد والتصميم

 تنمو سيارة پورشه ماكان الجديدة بمقدار خمسة سنتيمترات مقارنة بالجيل السابق حيث يصل طولها إلى ٤.٧٨ مترًا وارتفاعها ١.٦٢ مترًا، مع تطابق الرقم الأخير، وهذا ليس بالأمر السيئ بالنظر إلى أن البطارية الموضوعة على الأرض تشغل مساحة. والأبعاد ليست مبالغ فيها وتتماشى مع متوسط ​​القطاع مع الأخذ في الاعتبار أنه لا يوجد سوى بضعة سنتيمترات من الاختلاف بينها وبين منافسيها المباشرين، وعلى رأسهم تيسلا موديل واي.

 ومن حيث التصميم، تغيرت السيارة كثيرًا، مع الحفاظ على النسب التي حازت على عشرات الآلاف من العملاء حول العالم في السنوات الأخيرة. تم الآن تقسيم المصابيح الأمامية ووضعها على مستويين: تدمج الوحدة العلوية مصابيح إل إي دي النهارية ذات الأربع نقاط، بينما تحتوي الوحدة الموجودة أسفل كتلة الشعاع العالي والمنخفض على تقنية ماتريكس.

 تتميز الأشكال بأنها قوية ولكنها لا تزال ناعمة في خطوطها، مع ملحقات وزخارف هوائية يمكن اختيارها بألوان مختلفة (لامعة أو بلون الهيكل) أو من ألياف الكربون. إن انحناء السقف أقل انحدارًا من ذلك الموجود في سيارة ماكان الحالية ويذكرنا بانحناء سيارة الدفع الرباعي كوپيه، وبالتالي تكون النافذة الخلفية أرق. تم التأكيد على المصابيح الأمامية الخلفية بتقنية إل إي دي ، والتي أصبحت الآن على طراز تايكان ومتصلة بخط متواصل يمتد أفقيًا عبر السيارة.

 نعم، الأداء، ولكن الكفاءة أيضًا، وهذا هو بالضبط سبب الاهتمام الكبير بالديناميكيات الهوائية النشطة في تصميم سيارة ماكان الجديدة. في الخلف، يتم ضبط الجناح الخلفي تلقائيًا على ثلاثة أوضاع مختلفة اعتمادًا على السرعة أو ظروف القيادة، بينما يوجد في الأمام سلسلة من الحواجز التي تغلق مداخل الهواء الأمامية. الجزء السفلي من السيارة أيضًا هدية كاملة. تدعي پورشه أن معامل اختراق الديناميكية الهوائية يبلغ ٠.٢٥ مقارنة بـ ٠.٣٦ لسيارة ماكان العاملة بالبنزين.

 الكثير من الجودة والتكنولوچيا في الداخل

 عند الاستقرار في الداخل، يتم ضمان التأثير المذهل لأن المقصورة مثيرة للغاية. ستلاحظ على الفور الأبواب بدون إطار على طراز الكوپيه، وبمجرد دخولك، يتم جذب انتباهك على الفور إلى شاشات العرض الثلاثة للأجهزة (١٢.٦ بوصة)، ونظام المعلومات والترفيه المركزي (١٠.٩ بوصة) مع برنامج أندرويد أوتوموتيڤ الجديد والشاشة المستقطبة غير المرئية السائق مخصص لترفيه الراكب الأمامي فقط (١٠.٩ بوصة).

 خلف عجلة القيادة، يتم عرض شاشة العرض الأمامية مع وظيفة الواقع المعزز مباشرة على الزجاج. يحتوي نظام التحكم في المناخ على لوحة تحكم مخصصة تتكون من أزرار تعمل باللمس مع ردود فعل لمسية. تنظيم المساحات الداخلية جيد، خاصة فيما يتعلق بالنفق المركزي مع الأخذ في الاعتبار أن ذراع نقل الحركة قد تم نقله إلى لوحة القيادة على يمين عمود التوجيه. يوجد هنا عدة مقصورات وأيضًا لوحة لشحن هاتفك الذكي.

 مساحة الركاب جيدة ولكنها ليست مبالغ فيها، وخاصة في الخلف، بالكاد تكون كافية إذا جلس شخص أطول من المتوسط ​​خلف عجلة القيادة. تعد سعة حجرة الأمتعة جيدة أيضًا، حيث تبلغ ٥٤٠ ليترًا (النسخة الموجودة في إصدار تيربو أصغر قليلاً بسبب مضخم الصوت) بالإضافة إلى ٨٤ ليترًا أسفل غطاء المحرك الأمامي.

 بدءاً من ماكان ٤ وماكان توربو

 إن قاعدة پورشه ماكان الجديدة هي قاعدة پريميوم المحدثة التي تم تطويرها بالتعاون مع أودي والتي ستشكل أيضًا أساس سيارتي  كيو٦ إي-ترون وإيه٦ إي-ترون القادمتين. عند الإطلاق، هناك إصداران معروضان، كلاهما مزودان بنظام الدفع الرباعي ويمثلان المستوى الأولي للمجموعة، ماكان ٤ ( ٤٠ أحصنة)، والإصدار الأعلى، ماكان تيربو (٦٣٩ حصانًا). من المحتمل أن يتم توسيع النطاق في المستقبل القريب بإصدارات ٤إس أو چي تي إس، ولكن في الوقت الحالي هذه مجرد تخمينات بناءً على نطاق محرك پورشه الحالي.

 يتم تشغيلها بالكامل من خلال حزمة بطارية إجمالية تبلغ ١٠٠ كيلوواط في الساعة، و٩٥ كيلوواط في الساعة صافية تتكون من اثنتي عشرة وحدة تحتوي كل منها على ١٥ خلية موشورية وتم تصنيعها في ألمانيا. وفقًا لبيانات تجانس دبليو إل تي پي ، يبلغ مدى سيارة ماكان ٤ ٣٨١ ميلًا (٦١٤ كلم)، وينخفض ​​إلى ٣٦٧ ميلًا (٥٩١ كلم) باستخدام محرك تيربو الأكثر قوة. وفيما يتعلق بالشحن، وبفضل بنية ٨٠٠ ڤولت، يمكن للشاحن الموجود في السيارة قبول ما يصل إلى ٢٧٠ كيلو واط من طاقة التيار المستمر (من ١٠ إلى ٨٠ بالمائة في حوالي ٢١ دقيقة) وطاقة تيار متردد تبلغ 11 كيلو واط. في الوقت الحالي، ولا يتوفر شاحن بقدرة ٢٢ كيلو واط.